この記事では、冷却液を排出する方法を説明しますエンジンシステムからの液体を地面やガレージの床にこぼさずに正しく。ドレインにはいくつかの理由が考えられます。これは完全な交換であり、ポンプ、サーモスタットを修理します。新しいパイプやラジエーターを取り付けるときは、システムから液体を排出せずに行うことはできません。ただし、作業が可能な限り迅速かつ効率的に実行されるように、特定のアルゴリズムに準拠する必要があります。最初に、内燃機関の冷却システムの典型的な誤動作について話す必要があります。
頭の下のガスケットは非常に頻繁に損傷していますシリンダーのブロック、システム内の冷却剤の量が減少します。この場合、液体は少量でも燃焼室に入る可能性があります。これは、エンジン性能と冷却システムの機能の両方に反映されています。サーモスタットが作動していると、エンジンのウォームアップ中に冷却システムのメインラジエーターの温度が変化しないことにも注意してください。そのため、始動後2〜3分で上下のノズルに触れて高温になっている場合は、サーモスタットに問題があります。ほとんどの場合、そのバルブは、流体が大きな円を描いて循環する位置にあります。一方、90度に達してもこれらのパイプの温度が低いままである場合は、液体が小さな円を循環している位置でジャムが発生していると判断できます。
最も重要なことは、常に次の作業のみを実行することです。コールドエンジン！そうしないと、体に重度の火傷を負います。傷は非常に長い間治癒します。不凍液（不凍液）が有毒であると考えると、強いアレルギー反応を起こすリスクがあります。高温の不凍液による火傷は、脂っこいので通常の水よりもはるかにひどいです。冷却システムでは、ポンプのブッシングやベアリングの潤滑剤として二次的な役割を果たすからです。そして、あなた自身が沸騰した油（例えば、植物油）で自分自身をやけどすることがどのようなものか想像することができます。効果はほぼ同じです。液体を排出するには、13個のレンチ、容器、ペンチが必要です。ただし、後者は例外的な場合に必要です。これについては、後で少し説明します。クーラントタンクに注意してください、それにプラグがあります。これについては、以下で少し説明します。
それで、最初にあなたは修理のために車を準備します。エンジンが冷えている間に、エンジンから保護を外すと、干渉します。システム内のクーラントの総量は約9リットルです。スペースを空けたら、不凍液が完全に冷えるのを待っている間、少し休むことができます。ラジエーターの排水穴の下に容器を設置し、流れのおおよその方向を推定します。たとえば、国内の前輪駆動車では、液体が排出されると、ジェットが発電機の背面カバーに当たります。これは、発電機を短絡させて燃焼させる可能性があるため、あまり良くありません。したがって、クーラントを排出する前に、防水素材で覆うのが最善です。ジェットがその上に落ちるように小さなシュートを設置し、すべての液体が残留物なしでコンテナに流れ込みます。
ねじらずに注意してくださいシステムが完全に密閉されているため、膨張タンクのプラグですべての液体を排出することはできません。ラジエーターから液体を排出した後、ラジエーターの穴を閉じます。 13キーを使用して、2番目のプラグを緩めます。エンジンブロックにあります。類推により、小さなシュートを取り付けて、液体の流れ全体を容器に向けます。これらのアクションがなければ、VAZ2114クーラントの交換は不可能です。液体を排出するときに最も重要なことは、ストーブタップを開くことです！また、前部が後部より低くなるように車両を取り付けることをお勧めします。これにより、すべての液体がドレン穴に排出されます。
この質問は非常に頻繁に発生します運転手。そして、それに対する答えは、「コカ・コーラとバイカルのどちらが良いか」という質問のように聞こえます。実際、それらは同じものであり、不凍液のような「バイカル」だけが国産品です。そして海外では、コカ・コーラと不凍液がより人気があります。不凍液は不凍液です。寒さで凍らない液体は不凍液です。しかし、違いがあります。そして、クーラントを排出して交換する前に、ニュアンスについて学ぶ価値があります。
不凍液は国内の科学者によって開発されました半世紀前に普及し、その特徴は外国の不凍液（誰もが「不凍液」と呼んでいます）に劣ることはありません。不凍液は青と完全に異なる組成で異なります。残念ながら、この液体の外国ブランドには、その特性を改善し、耐用年数を延ばすはるかに多くの添加剤があります。そして何を選ぶか-不凍液または不凍液（これらの液体の価格はほぼ同じです）、それはあなた次第です。
故障したものを交換するだけですサーモスタット。内燃機関に直接配置されています。いくつかのパイプがそれに接続されています。原則として、1つは膨張タンクに、2つ目はラジエーターに、3つ目はウォーターポンプに、4つ目はシリンダーブロックの冷却ジャケットに接続されます。すべての作業は、冷却システム内の液体が完全に冷却された後にのみ実行する必要があることに注意してください。また、修理を開始する前に、システムから不凍液を完全に排出する必要があります。
にあるクランプを緩めますノズルを取り外してから取り外します。この場合、不凍液を完全に排出する必要があることに注意してください。ちなみに、その価格は10リットルのキャニスターで約700ルーブルです。
温度が臨界レベルに達したことに気付いた場合は、誤動作のすべての原因をただちに特定し、すぐにそれらを取り除くための対策を講じる必要があります。
一方、過度に低い温度モーターはまた、内燃機関のすべての要素の摩耗を増加させます。混合気は実際には蒸発せず、シリンダーのすべての壁から油の膜を取り除きます。故障の症状が低体温症または過度の加熱であるかどうかに関係なく、システムに誤動作があり、できるだけ早く修正する必要があります。
これで、内燃エンジンからクーラントを排出する方法がわかりました。がんばろう！
