この記事では、排水する方法について説明しますエンジンからの冷却液。さまざまな理由から、この手順を実行する必要があります。たとえば、内燃機関の冷却システムを修理する場合です。サーモスタットを交換する場合でも、クーラントを排出する必要があります。しかし、この手順の主な理由をさらに詳しく見ていきましょう。この記事から、システムを液体で満たしてブリードする方法、つまり空気の混雑を取り除く方法についても学びます。
先に述べたように、取り除く必要がありますサーモスタットを交換しても液体。さらに、パイプ、ウォーターポンプの交換、またはストーブの修理時には、不凍液を排出する必要があります。したがって、車両システムの定期メンテナンス中にクーラントを排出する方法を知る必要があります。不凍液には特定のリソースがあることは注目に値します。車両の運転中に揮発する添加剤が含まれています。これらの添加剤は、エンジンの運転中に回転するウォーターポンプを潤滑するために必要です。冷却システムに水が追加されると、ポンプは潤滑を停止し、早期摩耗につながります。
不凍液に含まれる添加剤ノズルがスペアモードで動作できるようにします。ゴムは長持ちし、割れないので、状態を監視する必要はありません。しかし、これらの添加剤は、一定の急激な温度低下に耐えられないため、揮発します。不凍液のおおよその耐用年数は9万キロメートルです。液体ポンプを同じ走行距離に交換する必要があるため、ここから類推を引き出すことができます。結論はこれです：ポンプを交換するとき、新鮮な液体を充填する必要があります。
クーラントを排出する前に、これに備える必要があります。工具や付属品については、約10リットルの容量の容器が必要です。あなたが排出するすべての液体を合わせるのに十分です。さらに、13キーが必要です。ソケットまたはユニオンキーを使用する方が便利なので、それらを使用することをお勧めします。まれに、ペンチが必要になる場合があります。エンジン保護が取り付けられている場合は、それを取り外す必要があります。したがって、2つのドレン穴があります-内燃エンジンブロックに直接、そしてラジエーターの一番下に。しかし、すべての液体を取り除くことは非常に難しいことに注意してください。したがって、いくつかのトリックに頼る必要があります。
それらについては、以下で説明します。最初のステップは、ラジエーターの排水穴の下にコンテナを配置することです。必要に応じて、ジェネレーターをフィルムで覆います。怪我をしないように、エンジンは冷たくなければならないことに注意してください。密閉型冷却システムでは、膨張タンクのプラグを緩め始めるまで液体は流出しません。すべての不凍液がラジエーターから流れ出たら、ラジエーターの排水穴を閉じる必要があります。 13キーを使用して、エンジンブロックのプラグを緩めます。同様に、冷却ジャケットに不凍液を廃棄します。
しかし、あなたを助ける小さなニュアンスがあります。システム内の液体を完全に取り除きます。クーラントを完全に排出する方法を誰もが知っているわけではないことは注目に値します。そして、これは非常に簡単です。ストーブがモーター冷却に接続されていることを忘れないでください。したがって、ラジエーターからすべての液体が除去されるように、完全に開く必要があります。さらに、少しトリッキーなこともできます。車の後部が前部よりも高くなるように車を配置します。これにより、不凍液がラジエーターの穴から流出します。この場合、ストーブからでもメインホールに向けられます。クーラントを充填する場合も同じことができます。唯一の違いは、車の前部が後部よりも高くなければならないということです。したがって、不凍液はストーブラジエーターを可能な限り満たす傾向があります。そして今、システムに燃料を補給する方法について少し。
システムにクーラントを充填する前に、すべての排水穴がしっかりと閉じていることを確認してください。これにより、不要なコストを回避できます。 「クラシック」とVAZファミリの冷却システムを充填する手順は、モデル2108から少し異なります。後者では、液体が特定の圧力下にある密閉システムが使用されます。これは、膨張タンクプラグにある2つのバルブによって調整されます。したがって、結論-VAZ-2110クーラントを排出するには、プラグを開く必要があります。もう1つの小さな機能があります。そのため、システムのポンピングは提供されません。不凍液を充填し、エンジンを作動温度まで暖めて、しばらくの間作動させるだけで十分です。しかし、「クラシック」では、少し異なる方法で行動する必要があります。一般に、クーラントシステムへの給油で問題が発生することはありません。主なことは、システム内の液体の量を正確に知ることです。
今、あなたは排水する方法のアイデアを持っていますクーラント、「ネクシア」または国内の10は、まったく問題ではありません。作業は国産機でも輸入機でも同じように行われます。確かに、各車種には小さな特徴があります。たとえば、排水穴の位置が一致しない場合があります。ただし、これらは冷却システムの最大の要素であるため、ラジエーターとエンジンブロックに配置されます。エンジンでは、液体に強力な熱が戻り、ラジエーターでは、液体の温度が下がります。
