タイトルからお察しのとおり、この記事ではソビエト連邦の存在の間に開発され、建設された非常に興味深い車について話します。なぜこの車は伝説と見なされているのですか？一緒に考えてみましょう。
まず、ZIL-130モデルに関する基本的な情報を含む歴史のページに少し突入する必要があります。 130台目のダンプトラックの生産はモスクワ地方にあるムイチシチ機械製造自動車コンプレックス。最初の車は1962年にリハチェフ工場の組立ラインから転がり落ちました。それは中型のZIL-130トラックの生産の夜明けでした。当時、ディーゼル、ガソリン、ガスはすでに燃料として広く使われていました。さらに、このモデルの機械の製造は、さまざまな動作条件に焦点を合わせていました。
ZIL車両の主な目的は、建設、道路補修、その他の作業における中トン数の貨物の輸送です。
歴史から、ZIL車がで生産されたことは明らかです長年にわたり、さまざまな地域や国に供給されています。これはどのように説明できますか？まず第一に、当時の市場で主導的な地位を占めることを可能にした主な利点は、信頼性の向上、主要なメカニズムの耐久性、およびZIL-130（ディーゼル）モデルのフォールトトレランスです。ダンプトラックは、当時は先進的であると考えられ、外国の競合他社の基準点として機能するという特徴がありました。
このブランドのトラックを考えると、ZIL-130の機能や特徴を無視することはできません。前述のように、ディーゼル、ガソリン、ガスはエンジンの燃料として使用できます。しかし、ガソリンと圧縮天然ガスの両方と組み合わせて使用できるユニットがありました。
ZIL-130車の改造のほとんどは8気筒空冷エンジンを搭載。シリンダーのデザインはV字型で、エンジン出力（最大150馬力）と車自体の積載量が大幅に増加しました。
しかし、場合によっては、この力は冗長性があるため、70年代半ば以降、ガソリン6気筒エンジンが生産効率を高めるために広く使用され、その出力は110リットルに達しました。から。
輸出のエンジンモデルZIL-130。ソビエト時代にはディーゼルはめったに使用されませんでしたが、海外では主にトラックへのディーゼル燃料の使用に重点が置かれていました。したがって、エクスポートバージョンには、Perkins 6.345（8気筒、140 HP）、Valmet 411BS（4気筒、125 HP）、Leyland 0.400（6気筒、135 HP）の3種類のエンジンを搭載できます。
すべての構成は後輪駆動でした。この車の運転には5速マニュアルトランスミッションが使用されました。 ZIL-130（ディーゼル）は、他の変更と同様に、90Ahバッテリーとオルタネーターで構成される単線12ボルトの電気システムを備えていました。全輪にドラム式空気圧ブレーキシステムを搭載。
