少し歴史。1945年、ピアッジョ工場で働いていた有名なイタリアの航空機設計者であるアゴスティーノD「アスカニオは、当時としては珍しく驚くべき機械を製造し、すぐに「モータースクーター」という名前が付けられました。この技術の奇跡は小さく、安価で、操作性に優れていました。本発明の著者は、アイデアをさらに発展させ、スクーターにいくつかの変更を加えました。最も人気のあったのは、3輪の小型トラックでした。4月以降翌年の1946年、ピアッジョ工場がこの素晴らしい車の大量生産を開始し、2年後、すでに多くの国でこの車が生産されました。
しばらくして、この車は引き付けられましたソビエト指導者の注意。 1956年、ソビエト連邦でのそのような機械の生産の開始に関して、大臣評議会の決議が採択されました。そして1956年7月7日、トゥーラ工場は年末までに2,500台の自動車を生産するように指示されました。そのようなスクーターの実験的なバッチは、「T-200Tulitsa」という名前で作られました。ここで、このブランドはまだ二輪車であり、貨物モデルではないことに注意してください。
1957年、デザイナーのI.G.LermanとV.S.「T-200」をベースにしたマコニンは、すでにカーゴスクーターを設計しています。彼らは2つのバージョンでそれを作りました。 「TG-200K」-ボディ付き、「TG-200F」-バン付き改造。その後、999個のデバイスのパイロットバッチがリリースされました。これらの貨物スクーターは工場内輸送に使用されるようになり、この目的に優れていることが明らかになりました。その後、市の経済サービスは機械で供給されました。彼らは見事に姿を現し、需要が高まった。翌年、これらの機械の生産は州の命令に含まれました。
1987-1989トゥーラ貨物スクーターの生産で最高でした。 1987年以来、Ant-2が製造されています。その最大負荷は315キログラムでした。
モータースクーター「Ant」。仕様
車は40度まで登ることができます、毎時3キロメートルの最高速度でオフロードを運転することができます。この貨物スクーターは世界21カ国に輸出されました。車の生産は1995年まで続いた。
要するに、これには以下の変更がありました車。最初は「TG-200」（モータースクーター「Ant」）、次に「T-200M」（その変更）、次に「Tourist」がリリースされ、その後「Ant-2」が3回変更されました。
Antモータースクーターは、そのサイズが小さいにもかかわらず、ソビエトの自動車産業の歴史に目立った痕跡を残し、今日に関連し続けていることに注意する必要があります。
車自体について話しましょう。 1995年に生産が中止されてから何年も経ちましたが、「Ant」スクーターは今でも活躍しています。その技術的特徴は次のとおりです。
クロスカントリー能力が高く、農村部の農業に欠かせない存在です。
