ご存知のように、車は常にできるわけではありません完璧な状態になります。多くの場合、故障だけでなく、部品が故障します。彼らはすり減る傾向があります。バルブステムシールやリングなどの部品は、ご自身で、またはサービスステーションに連絡して交換できます。もちろん、この喜びは安くはありませんが、それは車両の修理を大幅に簡素化することができます。結局のところ、助手席にいる人々の安全は完全にこれに依存しているので、車内のすべてが適切に機能することが非常に重要です。スペシャリストがすべての作業を自分で行い、その後、車両は再び新品のようになります。
この記事は、何らかの理由で、彼らは自分で車のメンテナンスを実行したいと考えています。つまり、オイルスクレーパーリングを適切に交換する方法について説明します。
自動車愛好家のために、オイルスクレーパーリングの概念新品からは程遠い。この部分は、エンジンの最も重要な部分の1つです。オイルスクレーパーリングも含むピストンリングは、次のようないくつかの要素で構成されています。
多くは彼らの技術的状態に依存します。たとえば、オイルスクレーパーリングは、消費される燃料やオイルの量、排気毒性のレベル、車が加速できるパワーに直接影響します。また、最も重要なのは、エンジンの始動特性の状態です。
リングを交換するには、次のようなデバイスが必要になります
交換プロセス自体に進む前に、新しい部品を購入する必要があります。モデルにもよりますが、価格が少なくとも300〜500ルーブルのオリジナルのオイルスクレーパーリングのみを購入する必要があります。なぜ安い部品を購入することが推奨されないのですか？原則として、低コストは低品質の製品または偽物のいずれかを示します。そのようなスペアパーツはエンジンの正しい動作を保証することはできません。したがって、そのような車は単に数千キロメートルを超えて通過することはありません。そして、現時点で最も不快なのは、故障がはるかに深刻であり、多額の財政投資を必要とする可能性があることです。
多くの場合、修理の専門家自動車の場合、エンジン自体の素材に完全に対応する素材で構成されたオイルスクレーパーリングが特別に選択されています。残りのコンポーネント（キャップなど）についても、すべての基準に適合している必要があります。
すべての車両所有者がすべての重要なことを知っているわけではありませんピストンリングのニュアンス。そして、この知識は、自分で部品を交換するときに非常に必要です。たとえば、ピストンリングのクリアランスはシステム全体のパフォーマンスにとって重要です。それが何であるか、そしてそれが何のためにあるのかを理解してみましょう。
まず第一に、物理学の授業からでも、誰もがそれを知っています加熱されると、物体は膨張する能力があります。同じことがピストン機構でも起こります。ギャップを維持しないと、徐々に円の回転に違反することになります。これにより、熱を取り除くことが困難になります。
ピストンの設計にはオイルスクレーパーと圧縮リング。これらのタイプにはそれぞれ特定の機能があります。圧縮リングは燃焼ガスを通過させません。オイルスクレーパーリングはシリンダーからオイルの残留物を取り除きます。加熱すると、これらの部品が膨張し、リムが詰まる可能性があります。これを完全に防ぐためには、0.3〜0.6mmの範囲のピストンリングクリアランスが必要です。そうしないと、シリンダーに重大な損傷を与えることになります。
だから、新しい部品はすでに購入されています、そしてあなたはすることができますそれらを交換するプロセスに直接進みます。次に行う必要がある最初のことは、すべてのユニットとメカニズムを解体することです。これにより、必要な部品に完全にアクセスできるようになります。つまり、オイルスクレーパーのピストンリングを簡単に交換できるようになります。
解体工事の複合体には何が含まれていますか？
リングとオイルスクレーパーを交換するためキャップはエンジンの正しい動作につながりました、車の一般的な診断が必要です。原則として、この時点で他の部品の劣化とそれらの高品質の適合性がチェックされます。いかなる場合でも、カムシャフトキーが配置されている位置を無視してはなりません。解体プロセス中に、しっかりと固定されていないことに気付いた場合は、それらも取り外す必要があります。これは、車両の移動中に部品が失われるのを防ぐために行う必要があります。
それがすべて行われた後、完全にカムシャフトへのアクセスが開かれました。これはオイルシールと一緒に引き出す必要があります。さらに、オイルスクレーパーリングを入手するには、ピストンがTDCになるような位置にスペアパーツを取り付ける必要があります。ろうそくを引き抜いたら、形成された穴にロッドを挿入する必要があります。これを行わないと、バルブが簡単に故障します。
次に、特別なものを使用する必要がありますツールの、バルブのスプリングを圧縮し、2つのクラッカーを引き出します。ピンセットで手に入れることができます。その後、専用工具を使用してリングを押し出します。これで解体作業は完了です。
それでは、インストールプロセスを適切に完了する方法について説明しましょう。この作業は、いくつかの段階で構成されます。
重要：オイルスクレーパーリングは厳密な順序で交換されます。詳細な除去プロセスは上記のとおりです。パーティーが本来あるべき場所にいることに注意してください。そうしないと、消費される石油の量が急激に増加する可能性があります。
自分で好む人のために自家用車に乗るには、リングの脱炭素化とは何かを知る必要があります。要するに、これは部品からの炭素堆積物の除去です。残念ながら、すべてのドライバーがこの手順に前向きなわけではありません。これをエンジンの動作を防ぐ良い方法だと考える人もいれば、不適切だと考える人もいます。
しかし、専門家の話を聞いてみましょう。彼らは、デコーキングを実行するときに、余分な硬化油が除去され、それがバルブステムシールの摩耗に寄与すると主張しています。この手順の結果、パワーユニットの電力が大幅に増加します。
また、炭化を避けるためにオイルスクレーパー部品の故障が原因である可能性があるピストンリングは、この手順を実行することをお勧めします。それは炭素堆積物を取り除くのを助け、それによってしばらくの間エンジンの寿命を延ばします。
しかし、この問題を完全に解決するには、バルブステムのシールとリングを交換する必要があります。
ロシアでは、最も一般的な自動車ブランドはWHA。したがって、交換部品の購入は問題ありません。それらはすべての専門店で広く販売されています。エンジンのオーバーホール中、主なことは、適切な圧縮リングとオイルスクレーパーリングを選択することです（VAZは、パーツを組み合わせるモーターのブランドです）。それらの選択は、望ましい最終結果に影響されます。たとえば、通常のエンジン動作を回復するには、通常の標準リングを取り付けるだけで十分ですが、技術的特性を向上させるには、モリブデンまたはクロム部品を優先する必要があります。
