遅かれ早かれ、車の所有者は直面していますエンジンの石油消費量の増加。この「食欲」の増加には多くの理由があります。多くの現代の自動車にとって、いくらかの消費はまだ特徴的であるとすぐに言わなければなりません。ただし、大きすぎる場合は、モーターの診断を開始する必要があります。エンジンがオイルを食べる典型的な理由を見てみましょう。
すでに述べたように、許容可能なものの間には違いがあります消費は廃棄物用の石油です。簡単に言えば、内燃機関の種類に関係なく、運転中に潤滑油のごく一部が燃焼します。事実、潤滑液はシステム内を循環し、シリンダー壁を含むエンジンの各要素に入ります。
内燃機関のピストンには特別なものがありますオイルスクレーパーリング-ピストンごとに1つ。すでに述べたように、それらはシリンダーへの潤滑製品の侵入からシリンダーを保護するために必要です。リングは燃焼室の壁と密接に接触していると同時に、一定の摩擦を伴うため、摩耗する傾向があります。摩耗があると、潤滑剤が燃焼室に入る隙間が大きくなります。そこで、グリースは混合気とともに安全に燃焼し、煙の形で排気システムに排出されます。これは、なぜエンジンが石油を食べて煙を出すのかという質問に対する答えです。
これは、エンジンがエンジンを使用するもう1つの一般的な理由です。バターをたくさん食べる。ここでそれは隙間を通って大量に燃焼室に自由に入り、そこで燃え尽きます。煙で診断することもできます。故障をなくすためには、シリンダーブロックのボーリングによる大規模なオーバーホールが必要です。しかし、この問題に対する代替の解決策もあります-新しいユニットを購入することです。しかし、これはより高価なオプションです。
バルブステムシールは、エンジン。高温に耐えやすい特殊素材で作られています。摩耗が激しいため、オイルシールは弾性特性を失います。その結果、漏れが発生し、潤滑油の消費量が多くなります。
そのような欠陥は、ほとんどの場合、中古車。新しいものでは、これはまったく起こりません-生産条件では、ボルトは非常によく締められます。エンジンの摩耗がすでに十分に大きい走行距離の長い車では、ガスケットは単に燃え尽きます。これは非常に頻繁に発生します。
ひどい摩耗、低温またはエンジンに低品質のオイルを充填すると、オイルシールが押し出されることが多く、消費量が多くなります。新しいオイルシールのコストは最小限ですが、交換の作業量は非常に多くなります。
車両がターボチャージャー付きの場合、漏れ大幅に成長する可能性があります。タービンローターのブッシングの摩耗が観察された場合、非常に短い期間でオイルシステムを乾燥させることが可能です。モーターの動作が異なる場合、最初のステップはローターの正しい機能を確認することです。
グリースはオイルフィルターを通って流れます。特徴的な兆候の1つは、駐車後の車の下の汚れや汚れです。漏れの原因は、フィルターハウジングの緩い締め付けです。この状況から簡単に抜け出すことができます-フィルターをさらに締めるだけです。これにより、リークが即座に修正されます。
誰もが落ち着いて運転するわけではありません。よりアグレッシブな運転スタイルでは、エンジンがカットオフまで速度を上げるとき、これが極端なモードであり、オイル消費量が増加することを忘れないでください。この場合、これは一般的なことです。
季節も消費に影響します。
私たちはガソリンエンジンを見ました、そして今ディーゼルエンジンが石油を食べる理由を見てみましょう。 10,000kmに1リットルの潤滑油を使用すると大量消費。ディーゼルエンジンのオイル消費の理由は、一般的にガソリンエンジンの場合と同じです。グリースはクランクシャフトオイルシールを通って流れることができます。また、漏れはシリンダーヘッドガスケットまたはオイル反射キャップを通過します。インジェクションポンプをチェックすることをお勧めします。そのような場合の25％で、問題は正確にそれにあります。インジェクションポンプの故障は異なります。ある場合には、あなたは修理でうまくいくことができます、他の場合には、あなたはそれを交換する必要があります。 KamAZのエンジンがオイルを食べる理由の中で、長いアイドル操作を選び出すことができます。また、ターボチャージャーの潤滑システムからの漏れがよく見られます。これをなくすために、ターボチャージャーシステムの接続を締めたり、ガスケットを交換したりします。エアクリーナーの詰まりや吸気口も高流量につながります。これは、掃除することで簡単に取り除くことができます。
現代のボクサーエンジンの設計新しい状態でも、通常の対応物よりも多くの潤滑剤を消費するようなものです。スバルなどのメーカー自身は、ボクサーエンジンの通常の消費量は2000〜2500kmあたり1リットルであると述べています。ボクサーエンジンがオイルを食べる理由の中には、リング、キャップ、リークもあります。エンジン診断が必要です。
完全に改装されたということも起こりますエンジンはその所有者を喜ばせません。その理由を理解するには、どのような修理が行われたかを理解する必要があります。おそらくピストンは変わらなかったが、リングだけが交換された-それらは楕円形のピストンにぶつかるのに長い時間がかかるだろう。
エンジンがオイルを食べる主な理由について説明しました。この情報は、初心者の自動車愛好家が自分の車を診断するのに役立つはずです。
