ルノーローガン車では、バルブ調整-最も難しいことではありませんが、非常に責任のある仕事です。まず、モーターの寿命を延ばし、トラブルを未然に防ぐために必要です。作業を開始する前に、バルブがどのように機能し、何のためにあるかを理解する必要があります。ガス分配メカニズムの動作原理をより明確に理解するには、小さな技術教育プログラムが必要です。
内燃機関のバルブは非常にその重要なコンポーネント。これらの要素は、燃焼室に燃料混合物を充填し、燃焼した残留物から放出する役割を果たします。 4ストロークエンジンの各シリンダーには、少なくとも1つの吸気バルブと排気バルブがあります。ウィンドウを交互に開きます。 1つは吸気行程中、もう1つは排気中（運転サイクルの最後）で、使用済み燃料混合物を放出します。
リリースせずにしっかりと閉じることが重要です燃焼室からは何も。したがって、それらは内側に開き、チャンバー内で生成された圧力がバルブをさらに押します。エッジでの炭素堆積物の形成と圧縮の量は、正しいラッピング（接触面の処理）に依存します。これらはすべて、エンジンの性能、バルブの寿命、燃料消費の増加に悪影響を与える可能性があります。
吸気バルブが開くことは非常に重要です必要なときに正確に。健康な要素は、ピストンが上にあるときに燃料混合物を受け入れ、点火プラグが燃料に点火する前に閉じます。同様に、作動サイクルの最後に出口バルブが出口を開くことも重要です。そうでなければ、燃料混合物の不完全燃焼が観察されます。
結果として-オーバーランとパワーの低下エンジン。バルブの開閉とピストンの動きおよび点火プラグの働きとの関係は、バルブタイミングと呼ばれます。それらを調整することで、パワーを増減したり、エンジンの食欲を高めたり、他の多くの要因に影響を与えることができます。ルノーローガンでのバルブ調整の重要性が明らかになった。
エンジン運転中、これらの要素は燃料混合物からの熱の影響下で、それらの寸法が変化し（いわゆる熱膨張が発生）、メカニズムのロッドが長くなります。バルブステム間のクリアランスを調整するために、メカニズムに調整ボルトがあり、回転して変更を補正できます。エンジンが作動しているときにのみ表示されます。したがって、バルブの調整は、より正確には熱クリアランスの調整と呼ばれます。それらは非常に小さいですが、わずかな増加で、調整されていないバルブの動作が耳で認識されます。アジャストボルトはハンマーのようにロッドの先端に当たります。クリアランスが増加すると、バルブはすぐに摩耗します。これにより、ロッドが燃え尽きてシリンダーに落ちることもあります。この場合、エンジンを分解して高価な修理をせずにはいられません。したがって、金属のノコギリ音はギャップの増加の確かな兆候です。彼は運転手に警告するべきです。できるだけ早くセットアップしてください。
ロシアでは、ルノーローガン車は2種類のエンジン：それぞれ84馬力と102馬力の8バルブと16バルブ。また、第1モーターの容量は小さくなります。 8バルブエンジンの定格は1.4リットル、16Vエンジンの定格は1.6リットルです。
両方のエンジンが非常に優れていることが証明されています信頼性の高い、気取らない操作。 20万キロも問題なく走ります。実際、それらの違いはブロックの先頭にあるだけです。最初のバルブにはシリンダーごとに2つのバルブがあり、2番目のバルブには4つあります。別の違いは、16Vエンジンにはサーマルクリアランス用の油圧伸縮継手があることです。これにより、バルブの調整が不要になります。ルノーローガン（8バルブ）は定期的に調整する必要があります。しかし、16バルブエンジンに特有のカサカサという音がある場合、ポイントは油圧リフターにあります。彼らは油圧がないか低い油圧でカサカサ音を立てます。
ルノーローガン車では、バルブ調整、他の車と同様に、冷たいエンジンで生産されます。最初に、調整ボルトへのアクセスを解放する必要があります。これを行うには、エアフィルターハウジングの留め具を緩め、エアパイプを取り外します。その後、キャンドルやコイルからの高圧線が必要になります。彼らは私たちに干渉します。次に、ヘッド「8」は、バルブカバーのいくつかのボルトを緩めます。その下のガスケットが交換されます。
車でルノーローガン（8 cl。）バルブ調整は、ピストンとバルブの相互位置が設定された後にのみ開始されます。このため、カムシャフトプーリーには特別なマークがあります。それらを組み合わせる必要があります。それらに到達するには、エンジンの左側にあるカバーを取り外す必要があります。
これを行うには、オルタネーターベルトを緩め、それを取り外し、オルタネーターベルトプーリーを緩めます。これを行うには、5番目のギアをオンにして、それを保持しているボルトを大きなノブのある「18」ヘッドで緩めます。その後、要素をラップします。これで、タイミングカバーを緩めて取り外し、カムシャフトプーリーのマークを確認できます。途中で、ドライブベルトの状態を評価できます。
クランクシャフトを回すと、カムシャフトプーリーとオルタネーターベルトの特殊なマークを一致させる必要があります。
彼らは両方のバルブが最初にあることを意味しますシリンダーを閉じました。シャフト自体にも真ん中に特別なマークがあります。厳密に一番上にある場合、これは最初のシリンダーのピストンができるだけ高い位置にあることを示しています。両方のバルブが閉じています。カスタマイズが可能です。
そのような8バルブユニットボリューム。したがって、シリンダーの調整の順序は次のとおりです。1番目、3番目、4番目、2番目。ピストンが機能するのはこの順序です。最初のシリンダーはフライホイールに近いです。車の正面から見ると一番右です。吸気バルブは車のノーズに近く、排気バルブは車室内にあります。
ルノーローガン車では、バルブ調整は次のようになります。
調整時に備蓄する必要があります適切な厚さの触角を持つ。クリアランスを調整するには、10キーでロッカーロックナットを緩め、ボルトとバルブステムの端との間の距離を隙間ゲージで確認する必要があります。
次に、調整ボルトをプローブの挿入と取り外しが困難になる瞬間。この場合、2番目のキーまたはペンチでロックナットが回転しないように保持する必要があります。次に、ロックナットを締めて、ギャップを再度確認します。要件を満たさない（プローブが自由に距離に出入りする、またはまったく進まない）場合は、操作を繰り返す必要があります。両方のバルブを調整した後、クランクシャフトを時計回りに180度回転させ、マークを再度合わせます。その後、3番目のシリンダーのバルブの調整を開始できます。残りの作業はすべて同じパターンに従います。すべてのバルブをチェックしたら、クランクシャフトを1回転させ、マークを再度合わせて、チェックを繰り返す必要があります。これにより、ルノーローガンバルブ調整1.4が終了します。必要なクリアランスで8個のバルブが設定されます。組み立ては逆の順序で行われます。
バルブカバーを取り付けるときは、新しいガスケットを取り付ける必要があります。シーラントに取り付けます。
手でルノーローガンバルブを調整することは間違っています見た目ほど複雑です。さらに、ルノーのエンジンは信頼性が高く、そのような作業をほとんど必要としません。それでも、将来起こり得るトラブルや問題から身を守るために、バルブのクリアランスをチェックする必要があります。
