車の所有者は主張します： Mitsubishi Pajero Sportを一目見れば、SUVへの愛情はますます強まるでしょう。これは車ではなく、そこに座っていると、遠く離れた村で両親に行く方法を考えるのに時間を無駄にするでしょう。ロシアのオフロード車両が大好きです！彼は何も恐れることはありません。強力なエンジンとサスペンションを備え、コンベヤーベルトで注意深く調整され、エキサイティングな旅で遠くの土地を大胆に越えます。
日本の懸念はすべての信頼性を保証します車のコンポーネントなので、降り注ぐ雨によって残された水の障害物も恐れることはありません。三菱パジェロスポーツのデザイナーが高いクリアランスを提供したのは当然のことです。このデザインを使用すると、急な上り坂や急な下り坂を乗り越えることができます。
1997年、パリは代表者を称賛しました彼らが国際自動車フォーラムにもたらしたものを見たとき、島国。有能な陪審員の評価は最高の1つであったため、CIS諸国の市場は、ソビエト後の宇宙諸国向けに新車を購入するという申し出に迅速に対応しました。 43千米ドルの価格は、ガソリンのバージョンの将来の所有者にとって非常に適切であり、三菱パジェロスポーツディーゼルの35.7千ドルでした。
車のシルエットはすぐに恋に落ちました：日本の車両はしゃがんでいて、シートクッションが床の近くにあります。しかし、そのようなインテリアを窮屈と呼ぶのは難しいです。運転手と乗客にとって、足を入れ子にして頭を傾ける場所があります。車の動きは速く、そのような主張は、成功したエンディングを目標とする侍に似ています。
車両のデザインは細部まで考え抜かれています。モダンなパワーアクセサリー、パワフルなエアコン、スムーズなシートヒーティング。三菱パジェロスポーツは、フロントパネルについてオーナーからの肯定的なフィードバックのみを持っています。中央にあるコンソールの上の2番目のフラップが外観を損なうとはまだ誰も言っていません。三連祭壇画を彷彿とさせるこの装飾は、エンジンのオイルレベルだけでなく、電子コンパスの針も示しています。
後部座席に快適に座る乗客三菱パジェロスポーツの座席、革新はまだ喜ばしいです-暖房システムのための自律的なコントロールパネル。さらに、背骨の疲れに最適なシートバックをキャビン内で調整できます。それは一つのことを混乱させます：後部座席の三次元ロシア人は窮屈になります。
三菱パジェロスポーツのディーゼルバージョンが少しガソリンの対応物よりも単純です。エンボス加工されたフットレストや「トリプティク」はありません。しかし、彼は上り坂でも25cmの緩い雪を乗り越えます。タイヤが役立ちます。最初のバージョンでは、プロファイルの幅がわずかに高く、幅が狭くなっています。彼らにとって、雪の吹きだまりを切ることは些細なことであり、雪に覆われた道路での制動距離は、ロシアの自動車産業によって製造された自動車の制動距離よりもはるかに短いです。
ウクライナでは、三菱は愛され、高く評価されています。その3リッターガソリンエンジンは178頭の馬に取って代わり、400Nm以内のトルクは車の所有者を喜ばせます。レースをアレンジする価値はありません。これはSUVであり、ラリーカーではありません。
