すでに多くのドライバーがその優位性を高く評価しています従来のマニュアルの前の自動送信。このオプションは、人口密度の高い大都市の居住者にとって特に魅力的です。制御原理は非常にシンプルで明確であり、自動変速機が設置されている車の運転を学ぶプロセスを簡素化します。そのようなシステムの使い方は？これは、短期間で自分で学ぶことができます。
デザインの違い
Я не буду вдаваться в подробности о том, как 自動変速機が作動します。オートマチックトランスミッションと「メカニック」を備えた車の主な違いだけに注目する価値があります。最初に目を引くのは、クラッチペダルがないことです。オートマチックトランスミッションを備えた車では、ブレーキとガスレギュレータのみが提供され、運転プロセスを大幅に簡素化します。次の違いは、ギアレバー自体です。通常、あるモードから別のモードに直線ガイドに沿って移動するスイッチの形で表示されます。ギア番号の標準リストの代わりに、英語のアルファベットの文字で示されるモードが示されています。
モード切り替えプロセス
あなたが車を所有している場合自動ボックスがインストールされている場合は、使用方法が説明されています。そのような車のハンドルを握る準備をしているだけの場合は、事前にいくつかの機能を確認する必要があります。まず、すべての切り替えは、アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態で行われます。もちろん、スポーツやエコノミードライブなどの例外もあります。それにもかかわらず、主なアクションは指定された順序で実行されます。ブレーキペダルが押し出され、スイッチレバーのロックボタンが押され、目的のモードがアクティブになります。
モード：それらの指定と説明
モードの指定はすべての車で同じですが、VAZの自動変速機にもアメリカのモデルと同じ記号が付いています。
「P」-公園。車両の移動を防ぐパーキングモード。このモードは、坂道でも駐車に最適です。
「R」はリバースを表します。反転モード。 「R」に切り替えると、ブレーキペダルから足を離した直後に車が動き始めることに注意してください（一部の国内モデルでは「Zx」と表示されています）。
「N」-ニュートラル。ニュートラルモード-ホイールの動きはエンジンに依存しません（一部の国内モデルには「H」のマークが付いています）。
「D」-ドライブ。前進モード（国内版-「D」）。
「L」-低い。ローギア駆動モード。困難な道路状況で使用されます（国内モデル-「PP」）。
いくつかの追加モードもあります。冬の運転用、自動変速機付き車両用のより高いエンジン速度でのギアシフト。これらのモードの使用方法は、車両の取扱説明書に詳しく説明されています。
同意します、それがどのように機能するかを理解するのはかなり簡単です自動送信。慣れるのは簡単です。この制御オプションを使用すると、含める必要のあるギアではなく、道路に完全に集中できます。多くの場合、問題は自動変速機が設置されている車の場合、「それをどのように使用するか」です。運転の最初の数日間で消えます。
