より良いものは何ですか？ "メカニックス"または "マシン"ですか？この話題を議論する前に、一方と他方のギアボックスについて簡単に説明する価値があります。
トランスミッションユニット、多段式ですギア減速機。ギアを手動でシフトする場所でトルクを変更するように設計されています。ギア（ギアとも呼ばれます）を手動でシフトすることにより、さまざまな条件で任意の速度で最適値を取得するように設計されています。このギアボックスの動作原理は、ギアとギア比のさまざまな組み合わせによる出力シャフトと入力シャフトのさまざまな段階での運動学的接続に基づいています。
自動変速機の機能（АКПП）
このギアボックスは、対応する動作および他の要因に基づいてギヤ比の自動選択。機械的なものとは対照的に、それは運転手の参加なしでステージ自体を選択する。最も有名な「自動」機械では、その機械的部分は、通常の機械の代わりに遊星機構と流体機械駆動を使用して、その作用を実行する。クラッチはトルクコンバータに置き換えられる。ハイドロトランスフォーマーが通常の3軸または2軸のトランスミッションで作業を行う「自動機械」のような設計がある。しかし、このソリューションはあまり一般的ではありません。
それでも、「力学」と「自動」のどちらが優れているのでしょうか。
管理のしやすさについて言えば、「自動」は「力学」よりも優れています。高速道路に沿って運転する場合、違いは感知できません。ただし、追い越しが必要な場合は、加速用の手動ギアボックスを使用して、シフトダウンする必要があります。 「自動」がある場合-切り替える必要はなく、ガスを追加するだけで、ボックス自体がより低いギアに下がります。 「メカニック」と「オートマチック」のどちらが優れているかを考えると、渋滞中の運転中は、2番目の方が最初の方よりも優れていることに注意してください。これにより、クラッチペダルを踏んだり、ギアボックスのハンドルを常に引いたりする必要がなくなります。オートマチックトランスミッションで上り坂を運転するのも非常に便利です。ブレーキペダルを放し、ガスを押して運転するだけです。ただし、質問が次の場合：「どちらが優れているか-」「力学」または「自動」？燃料消費量の観点から考えると、最初のオプションは2番目のオプションよりも優れています。違いは約1リットルです。ガスを急に押さなければ、消費量を減らすことができます-すべてがスムーズでなければなりません。に
