航空機ボーイング747、簡単に認識できる感謝その隆起した胴体は、実際には、70年代の軍事開発の副産物です。当時、米国政府は入札が発表された大型輸送機を必要としていました。ボーイングは軍事命令を受けませんでしたが、大型の民間輸送機が航空輸送市場で需要があると考えました。
これがボーイング747ジャンボジェットの開発のきっかけです。これは当時の最大の航空機の2倍の大きさでした。この設計の各航空機のコストは約1680万ドル（1966年）であり、同社はパンアメリカンである大規模な顧客を必要としていました。彼女はこの設計の25機を合計5億2500万ドルで注文しました。
1969年にボーイング747-100が最初に導入されました。パリ航空ショー、および1970年の最初の6か月で、パンアメリカンはこれらの航空機を通じて、ロンドン-ニューヨークルートの最初の100万人の乗客を輸送しました。
それ以来、ボーイングはさまざまな飛行機、その乗客のバリエーションは非常に多様です。最初に、より大きな離陸質量を持つ747-100Vモデルが作成されました。その後、日本のユーザー向けに747SRがリリースされました。これは、短距離フライトと大量の旅客輸送を対象としています。長距離飛行では、ボーイング747 SPが意図されていました。元の747-100モデルはCivil Reserveに変更が加えられていることに注意してください。このシリーズの19機の航空機では、2日間で旅客機をトランスポーターに変えることができるように変更されています。
今日、さまざまな国や大陸で747-200フライなどの航空機は、最大12.7千kmまでに一度に約450人の乗客を運ぶことができ、最大高さは13.7 kmまで上昇します。また、オプションであるボーイング747-300には乗客用の細長い上部キャビンがあり、最大660人を収容できます。
ボーイング747輸送船が参加しています民間および軍の旅客輸送。 1990-1991年に、これらの切手はアメリカ軍のイラクへの移送に関与した（約64万人の兵士が輸送された）。ボーイングとロッキードの製造施設では、Yal-1Aモデルが開発されました。これは、敵のミサイルを破壊するために戦闘用レーザーを搭載しています。 747-100のバリエーション-747-123も知られており、その「背中」にスペースシャトルが搭載されています（エンタープライズシャトルで13回のフライトが行われました）。
この一連の航空機の欠点は、彼らの飛行の初期の数年間、空港は多数の航空機を受け取ることから降ろしている間、旅客の交通に対応できなかった。たとえば、パリシャルルドゴール空港は、2〜3人のボーイングに到着した乗客の数が短期間で700〜1000人だったため、ほとんど「処理」されていません。
さらに、飛行機はそのような輸送をクラッシュさせます資金は多くの犠牲者でいっぱいです。 1996年に、インドで747とIl-76の2隻の客船が衝突しました。この事故は350人以上の命を奪った。そして、1977年の2つの747（206Vと121）の衝突で、約580人の乗客が死亡しました。
