残念ながら、社会的に彼らが言うように、人口の保護されていないセグメントは、差し迫った問題を解決するために、診療所、駅、裁判所、および他の政府機関に「自分で」行くことを余儀なくされました。同意します。高齢者や障害者がバス停に行くのは非常に難しく、さらに公共交通機関での移動は不快です。
当局がそのようなカテゴリーの市民のためにロシアの都市では、ソーシャルタクシーサービスが導入されました。それは何ですか？これは受益者への特別な支援プログラムであり、地域の財務を犠牲にして提供されます。上記のサービスは、前世紀の90年代の終わりに初めて大都市圏に登場しました。
サンクトペテルブルクのソーシャルタクシーは2006年から運行されています。障害を持つ人々と第二次世界大戦の参加者は、最低料金で市内を移動することができました。
北の首都の当局者はそれを予見しました運賃の大部分は市の予算（90％）から支払われ、それより少ないものは乗客が直接補償します（10％）。平均して、クライアントは6〜8 kmで200〜250ルーブルを支払います。
プロジェクト「サンクトペテルブルクのソーシャルタクシー」の参加者タクシー会社の機関で、その兵器庫には乗用車と特殊車両の両方があります。 「ソーシャル」トランスポートの運送業者が配達できるオブジェクトのリストも決定されています。当然、これらには政府機関、教育および文化機関、鉄道駅、バス停が含まれます。
上記を考慮すると、（サンクトペテルブルクの）ソーシャルタクシーでは友達を訪ねることはできません。
この種のサービスを利用できるのは誰ですか？すでに強調したように、これらは人口の社会的に保護されていないセグメントです。これらには、特に、障害を持つ人々、およびリハビリテーションツール（車椅子、杖、サポート、松葉杖）を使用する障害を持つ人々が含まれます。また、7歳未満の障害児、80歳以上の障害者はソーシャルタクシーに乗ることができます。そしてもちろん、第二次世界大戦の参加者や障害者は上記の車両を使用することができます。
間違いなく、サンクトペテルブルクのソーシャルタクシーは受益者にとって重要なプログラムであり、わずかなお金で目的地に到着する機会を提供します。
乗客は、ほとんどの場合、ドライバーは顧客に礼儀と理解を示していることに注意してください。
上記のサービスをで使用するには北の首都、あなたはただ社会的なタクシーを呼ぶ必要があります。電話番号：576-03-00を覚えるのはとても簡単です。ディスパッチサービスが通話を受け付けます。キャリアのウェブサイトでオンラインでアプリケーションを配置することもできます。
クライアントは、社会タクシーの運転手に、事件に対処するまで待つように頼むことができます（ただし、彼らの決定に2時間以内、社会保護機関では4時間かかります）。
のための社会的なタクシーは注意する必要があります障害者は特定のスキームに従って働きます。バス停や健康リゾートの方向のルートについて話している場合、その順序は片道で有効です。
クライアントが訪問するのが好きなら文化的および娯楽施設：劇場、サーカス、交響楽団-その後、彼は月に4回以下のソーシャルタクシーでそれらに行くことができます。同時に、この機会は、目的地への出発が16.00までに行われ、18.00までに戻ることを条件として、3〜14歳の障害のある子供が利用できます。
政府のすべての支部の政府機関への旅行のためのソーシャルタクシーを1日8回まで注文できます。
申請書を提出するときは、一時的なものを考慮に入れる必要がありますセグメント：1日以内、ただし計画された旅行の5日前まで。ほとんどの場合、タクシーオペレーターはクライアントの資格情報を確認し、クライアントに関するデータを特殊レジスターに送信します。
このプログラムの欠点は、障害者向けのソーシャルタクシーを旅行の12時間前までに呼び出すことができることです。
この場合、上記のサービスのキューは数日間伸びます-これは単に十分な特殊車両がないという事実によるものです。同意します。緊急にどこかに行く必要がある場合、そのような状況では、ソーシャルタクシーの効果はゼロです。
上記のプログラムのもう1つの欠点はピーターは、公共交通機関が限られた時間モードで運行しているという事実です。たとえば、夕方にコンサートに行きたい場合、そのようなタクシーのサービスを利用することはできません。
もう1つの大きな欠点もあります。どれ？事実、サンクトペテルブルクの年金受給者向けのソーシャルタクシーは、顧客の希望を考慮せずに、特定のルートを厳密に運行している場合があります。
現在、北部の首都には73万人以上の障害者がおり、そのうち約1万2千人が車椅子に閉じ込められています。上記のカテゴリーの市民にとって、必要な施設に行くにはソーシャルタクシーがほとんど唯一の方法です。
障がい者は専用のチェアリフトを備えた輸送手段が必要ですが、12,000人の場合、この「奇跡の技術」のモデルは2つしかありません。
ネバの都市の当局はますます頻繁に宣言し始めました上記の元のバージョンのソーシャルプログラムが地域の財務にとって負担になりすぎているという事実。彼らは、サービスを利用する資格のある人のリストを制限することを提案しています。この点で、地方の代理人は関連する規制の枠組みの修正を準備しました。
「現在、すべての可能性があるわけではありません顧客は与えられた機会を利用します。同時に、ソーシャルタクシーを頻繁に呼び始める人も増えています。上記のタイプの輸送は、主に健康上の理由でバス、トロリーバス、路面電車で移動できない人、つまり車椅子のユーザーや最初のグループの障害者を対象としているという事実を考慮する必要があります。 」専門家は言います。
当局は「平準化」の原則を廃止したい、これは、社会的なタクシーサービスの支払いに関しては基礎とされています。報酬の額は、障害のカテゴリーに応じて異なります。また、自立して移動できる障がい者の方は、ソーシャルタクシーパスを割引価格でご購入いただけます。
