人気のルノーダスターカー、SUVとハッチバックのクロスで、最近人気が出ています。 SUV用の車の低コストを考えると、これは驚くべきことではありません。しかし、多くの潜在的なバイヤーは、ルノー-ダスターの100kmあたりの燃料消費量の問題に興味を持っています。パスポートの公式情報とフォーラムの所有者のレビューに基づいて、あなたは特定の結論に達することができます。
ロシアで販売されているRenault-Dusterは、燃料供給システムと容量が異なる3種類のエンジンを搭載できる。次のモーターがロシアに供給されています。
ルノー・ダスターのガソリン消費量は、使用するエンジンの種類によって異なるのは当然です。
比較的新しいルノーダスターは装備されています国際環境基準EURO5の要件を完全に満たす非常に経済的なエンジン。これらのエンジンの設計者は、ルノーダスターガソリンの消費量を削減しただけでなく、車の加速も改善したいくつかの革新的なソリューションを適用しました。
ディーゼルエンジンに搭載されました可変形状のターボチャージャー。これは、エンジン自体の負荷が増加するにつれてタービン入口の断面積が変化するようにするために行われます。これは、大きな負荷でも小さな負荷でも、エンジンは理想に近い状態で動作し、高速と低速の両方で過剰な燃料を「食べる」ことはないことを意味します。彼はいつも必要なだけの燃料を取ります。また、この車のディーゼルエンジンはコモンレールインジェクションシステムを備えており、制御された高圧下で燃料を供給することができ、さらに重要なことに、エンジンの回転数に応じてトルクを変更できます。
これらすべての革新により、大幅な燃料節約が実現しました。このため、100 kmあたりのルノーダスターの燃料消費量は、次の数値に当てはまります。
ディーゼルエンジンの場合、これは非常に優れた性能です。
1のモーター。6リットルにはバルブタイミングシステムがあります。設計者によると、これにより燃費が低下しました。また、電気油圧式パワーステアリングを採用しており、これも一役買っています。事実、アンプ内の圧力はエンジンではなく、別の電気モーターによって生成されるため、100キロあたり1リットル余分に節約できます。燃費「ルノー・ダスター」1.6：
エンジンサイズを考えると、それは言えませんルノーのスペシャリストは、燃費の面でユニークなものを作り出すことができました。同じ古い2003年のオペル車は同じエンジン容量でほぼ同じ量の燃料を消費します。これはオペルだけでなく、他のブランドの車にも当てはまります。したがって、1.6リッターエンジンを搭載した都市条件での9.3リッターガソリンは正常ですが、クールではありません。
できる最も強力なモーターこの車で使用されているのは2リッターエコエンジンです。このエンジンのエコシステムは、高出力を必要としないときに燃料消費量を削減します。この場合、このモードはボタンを押すことで手動でオンになり、デフォルトではオフになっています。
2.0ガソリンエンジンを使用した100kmあたりのルノーダスターの燃料消費量：
モードがオンの場合、最大10％節約できます総消費量。つまり、エコモードでは、都市の消費量は100リットルあたり最大9リットルに「追いつく」ことができますが、エンジン出力はわずかに低下する可能性があります。
ルノー-ダスターの実際の消費量に注意してください多少異なります。結局のところ、上記の数値は、理想的な動作条件の理想的な車にのみ有効です。しかし実際には、ルノーダスター車の大食いは多くの要因によって決定されます：
ドライバーのスキルが重要な役割を果たします時間通りにギアを切り替え、オーバーガスしないでください。したがって、ルノー・ダスターの100kmあたりの正確な燃料消費量は誰にもわかりません。この車の所有者ごとに常に個別になります。
また、ドライバーのレビューから、一部の故障は、燃料消費量を大幅に増加させる可能性があります。ガソリンの消費量が数倍になることもあります。タイヤの空気圧でさえエンジンの負荷を増加させる可能性があり、その結果、燃料消費量が増加します。
少なくとも伝達によって果たされる役割と車の装備。ルノーダスターは4x4と2x4のマニュアルトランスミッションを装備しています。 4x4オートマチックトランスミッションもあります。それらのそれぞれは、エンジンに独自の負荷を作成します。したがって、ルノー-ダスター4x4の燃料消費量は4x2車両のそれとは異なります。ドライバーの運転スタイルも、消費量を増やすか減らすかを決定します。
ドライブについても同じことが言えます。高い登りでは、全輪駆動はそれ自体を正当化し、ガソリンを節約します。前輪駆動または後輪駆動でけん引する場合、ガソリンははるかに速く大量に消費されます。この点で、全輪駆動車の方が優れています。
ドライバーのテストでは、パスポートの消費が示されていますこの車のガソリンとディーゼル燃料は、実際のものとは根本的に異なります。原則として、これは誰も驚かないはずです-これは私たちが望むよりも頻繁に起こります。
勢いを安定させて頑張れば速度を上げると、高速道路でのディーゼル消費量は100 kmあたり約6〜6.2リットルになります。しかし、完全にフラットなトラックを見つけることは不可能であるため、通常、これは起こりません。あなたは常に加速し、減速し、何かを回避する必要があります。したがって、100キロメートルあたり6.3リットルのガソリンの消費は正常な結果と見なすことができます。
全輪駆動が必要な場合は、次のオプションがあります1.6リッターシリンダーを搭載したガソリンエンジン。このようなモデルは市内で9.6リットルを消費し、これはメーカーがパスポートに書いたものに実質的に対応しています。もちろん、エアコンをつけた状態では、100kmあたり10.2リットルの消費量になります。
あなたが所有者のレビューを信じるなら、完全な車に乗客を乗せると、市内の消費量が約11〜13リットルに増える可能性があります。ただし、高速道路での消費量は100 kmあたり7リットルであり、これも許容できる結果です。
ルノーダスターの実際の燃料消費量市内の2リッターエンジンと全輪駆動は100kmあたり11.6リッターです。この記事で少し高くすると、パスポートの値が-10.1リットルであることがわかります。また、エアコンも並行してオンにすると、消費量がさらに1リットル増えます。高速道路では、このような完全なセットを備えた車は、かなりの8リットルを消費します。 100 kmあたり7リットルを達成することもできますが、これはエコモードをオンにした場合で、覚えているように、ガソリンの平均10％を節約します。
しかし、この車の渋滞で立ち往生することは非常にです望ましくない。実際、時速10〜20 kmの速度で運転する場合、ルノー-ダスターの実際の消費量は100あたり約21リットルになる可能性があります。一部の所有者は、消費量が100あたり45リットルである、オンボードコンピューターのひどい写真を共有していますが、これは渋滞で運転しているときです。
ガソリンを「食べる」エンジンを搭載したルノー・ダスター車の所有者である場合は、次の規則に従う必要があります。
あなたがディーゼルエンジンを持っているなら、これは状況です少し異なります。通常、ディーゼルエンジンの最適なトルクは、5速で2000で、速度は100〜110 km / hです。ただし、Renault-Dusterの場合、このモードは減少します。ここで使用されているディーゼルエンジンのおかげです。ここでは、ディーゼル消費量は、特別な噴射システムと可変形状の珍しいターボチャージャーによって規制されています。これらの車の所有者は、彼らの車がどんな運転条件下でも実際に経済的であるとフォーラムに書いています。しかし、ディーゼルエンジンの効率は、正しい運転スタイルでのみ十分に理解できます。そして、これは「ダスター」だけでなく、すべての車に当てはまります。
テーマ別のレビューがたくさんありますフォーラム。彼らはしばしば、燃料の明らかな節約のためにディーゼルエンジンでルノーダスターを購入すると書いています。市内の車は100kmあたり6.5リットルのディーゼル燃料を消費しますが、それは運転スタイルが正しい場合に限られます。その結果、ガソリンと比較して節約できるのは、100キロメートルあたり約200ルーブルです。
しかし、ガソリンエンジンの所有者（1。6 l）時々文句を言う。市内の消費量は10リットルで、この数字は渋滞で増えています。このため、あなたはあなたが望むよりも頻繁に車に燃料を補給しなければなりません。したがって、交通渋滞が頻繁に発生する大都市や繁華街では、ガソリンエンジンを搭載したルノーダスターはほとんど適していません。低燃費のディーゼルエンジンが理想的です。
全体的に、この車はお金を正当化しますどの売り手がそれを求めますか。もちろん、それは経済的とは言えませんが、ルノー-ダスターは同じお金で他のいくつかの類似物に効率の面で有利なスタートを切ることができます。
