多くの場合、遠隔地の狩猟場に行くか、強力なモーターを備えた良いボートがなければ、釣りはほとんど不可能です。しかし、私たちの地域では季節が短く、寒い気候が始まります。そして、ボート自体ですべてが明確である場合、そのエンジンをどうするか？冷たい格納庫に置いておく理由はありません！とにかく、その機能を失いたくないのなら！そのため、本日は冬に向けて船外機を保存する方法についてお話します。
ありふれた腐食と結露がすべてです。狩猟や釣りを愛する人の中には、ボートを保管するために特別に設計された暖かい格納庫を建てることができる人はほとんどいないため、通常のボート小屋やガレージに置いておきます。冬が「非標準」で、気温が変化すると、モーターにかなりの量の結露が蓄積する可能性があります。エンジンの重要な部分に湿気が入ると、必然的にそのようなことが起こり、高価で困難な修理が必要になります。
簡単に言えば、あなたはモーターを特定のものにする必要があります状態。したがって、冬の船外機の保存はまさにこれに必要なことです。もちろん、エンジンを安全に保つためには、微妙に異なるメンテナンスを実行する必要があるため、ある程度の努力が必要になります。
私たちの釣り人のほとんどが比較的安価な2ストロークエンジンを使用してください。操作が簡単で、消費電力が少ないため、納税額の点で非常に人気があります。マーキュリー、ジョンソン、スズキ、ホンダのブランドは、当然この業界のリーダーと見なされています。
確かに、過去3年間、「純血種」の日本製品の価格が信じられないほど上昇したため、市場は多くの中国企業によって自然に征服されました。これらのモーターのコストははるかに低いですが、逆説的に見えても、それらのケアははるかに優れているはずです。
冬の船外機の保存はどのように見えますか？練習中？これを行うために、ネジでエンジンを分解し、何らかの「ポーション」でエンジンのすべての部分を拭く必要はありません。防腐剤がスプレーの形で放出されるだけです。それらをキャブレターや他の要素に注入すると便利です。実際に、冬用の2ストローク船外機の保存がどのように行われるかを調べてみましょう。
例として、標準のMercury3を取り上げます。3、その設計はほとんどの船外機の最も典型的で特徴的です。防腐剤はキャブレターディフューザーを通して注入され、そこから徐々にクランクケースに流れ込みます。確かに、これにはエンジンを少し分解する必要があります。これを行うには、防腐剤を添加した後にエンジンを始動し、停止を待たずにキャブレターを取り外し、そこにスプレーを再注入する必要があります。
重要！燃焼室へのスプレーのより「正確な」噴射のために燃料ホースを取り外すことは最善のアドバイスではありません。この場合、火災安全の基本規則に直接違反することになります。したがって、そのような推奨は行いません。
マーキュリーモデルについて説明していますが、ヤマハ船外機の冬季の保全はこのプロセスと変わりません。
これを行った後、ハンドルを数回引きますスターター。これは、回転ピストンがシリンダー壁に沿って防腐剤を均一に分配することを保証する目的で行われます。これは、4ストローク船外機を冬用に保管する場合に特に重要です。その設計はより複雑であり、したがって、メカニズムの不適切な保管による誤動作の可能性に関して、はるかに「気まぐれ」です。
その後、ろうそくを合法的にねじ込みます置くと、「ずっと」ひねってからキャップをかぶる必要はありません。原則として、エンジンの内部保存はこれで完了です。しかし、冬の船外機の保存には、その「内部」の処理だけが含まれることを忘れないでください。
どういうわけか、多くのモーターボートの所有者モーターマウントを忘れてください。原則として、最高の金属でできていないため、不適切な状態で保管するとすぐに錆び始めます。これを防ぐには、すべての部品を取り外し、注油してから保管する必要があります。しかし、あなたはそれをより簡単に行うことができ、あなたの時間と労力を節約し、そして同じ防腐剤を使用することができます。
このために、「6インチ1"。モーターのすべての表面をこの組成で処理すると、金属部品が腐食から確実に保護され、環境要因の悪影響によって塗装が色あせたり歪んだりすることはありません。海の状態でボートを操作する場合、モーターのそのような保護は非常に重要です。そうしないと、塩辛い海水が船外機のすべての最も重要な要素をすぐに破壊し始めるからです。冬の船外機の保全を成功させるために他に何ができるでしょうか（すべての経験豊富な船員は自分の手でそれを行うことを好みます）。
別に、特に厚い層で、ブロックを覆いますシリンダー。この部分が最高品質の鉄でできていない可能性がある最新のエンジンでは、腐食する傾向も高くなっています。
ただし、保護だけを考えるべきではありません。金属部品のみ。ブラシで武装し、ワイヤー、ゴム、プラスチック部品の絶縁に防腐剤の層を注意深く塗布すると、この簡単な操作でリソースを大幅に節約できます。繰り返しになりますが、これは、海の状態で動作し、常に海水の攻撃的な影響にさらされているモーターに特に当てはまります。
攻撃的なことについてもう一度「船員」に思い出させましょうそれに該当するすべてのメカニズムに対する塩の影響。ボートトリップから戻った後、保管直前ではなく、アクセス可能なすべてのエンジン部品をきれいな真水ですすぐことを強くお勧めします。これは、冬の間静止した船外機を維持する必要がある場合に特に当てはまります。冬季保管用にモーターをステージングする前に、このプロセスに全責任を持って取り組む必要があります。
一般的に、これに関する保存プロセスは完全に完了したと見なされます。エンジンを完全に組み立てるだけです。その後、冬の間保管する部屋を準備します。船外機の理想的な位置は垂直であることに注意してください。横向きに保管することはお勧めしません。
保存する機能がない場合モーターが直立した位置にある場合は、モーターを横向きに配置できますが、この場合は、耕うん機の横に配置する必要があります。時々、それはまだ「司祭に」賭ける価値があります。
あなたが乾燥して暖かい場合部屋なら、冬の間船外機を保存する必要はありません（マーキュリーまたは他のモデル-それは問題ではありません）。エンジンはそのままにしておくことができます。もちろん、その前に、徹底的に洗浄して洗浄し、拭いて乾かし、必要に応じて防腐剤スプレーを使用して開いた表面を保護することを強くお勧めします。
さらに、ボートからモーターを取り外すことをお勧めします。加熱された格納庫全体を自由に使用できる場合でも、丈夫なビニール袋にあらかじめ詰めて、乾燥した場所に置いてください。
あなたが暖かい時と同じ場合部屋は湿度が高くなりますが、冬用の4ストローク船外機（または2ストローク）の保存は依然として重要です。事実、暖かい条件では、腐食プロセスが数倍速くなるため、春には非常に不快な驚きがあなたを待っている可能性があります。
ちなみに、保全問題を議論するとき、私たちはどういうわけか彼らはギアボックスのオイルを交換する問題を完全に忘れていました。古いものを排出して新しいものを記入するのはいつですか：シーズンの初めまたは終わりですか？答えは明白です-最後に。なぜそうなのですか？それは簡単です。古いグリースには、さまざまな酸化性物質が大量に蓄積しています。怠惰な人だけが現在の半合成潤滑剤のそのような「価値のある」特性について知らないので、原則として、すべての現代の運転手はこれについて知っています。
簡単に言えば、エンジン内のオイルが古ければ古いほど、ほとんどの場合、その内部は腐食の層で覆われています。さまざまなアルカリ添加剤がこの影響との戦いに関与していますが、それらは実際には古いグリースに残っていません。ボートのエンジンオイルがそれ以上の操作に適しているかどうかを視覚的に判断することはできません。ここでの結論は単純です。冬に備えてエンジンを保護するための対策を開始する前に、秋に潤滑油を交換する必要があります。
エンジンモデルが建設的である場合オイルフィルターの存在は、もちろん、新しいものと交換されます。もちろん、ここでは、2つ以上のシリンダーを備えたボートエンジンの4ストロークモデルのみについて話します。
しかし、なぜ私たちは皆、保持についてのみ話すのですか？保全？結局のところ、これは誰かが春にあなたが単にガソリンとオイルをエンジンに注ぐことができて、そして釣りにさえ行くことができるという考えに導くかもしれません！残念ながら、すべてがそれほど単純なわけではありません。そして、抵抗が最も少ない経路をたどり、モーターをまったく非アクティブにしないと、完全に故障するまで、結果は非常に深刻になる可能性があります。
もちろん、多少誇張していますが、それでもあなたは何かをしなければなりません。さらに、特に複雑なことをする必要はまだありません。エンジンが暖かい部屋に保管されていたり、垂直に設置されていたり、「リクライニング」位置に設置されていたりする場合は、燃料を充填するだけで、エンジンを安全に始動できます。
防腐剤が最初の数分で燃え尽きるまで、排気は強く、黒い煙になります。恐れることはありません。防腐剤が完全に燃え尽きた直後に、それは非常に速く消えます。その後、エンジンは通常モードで動作することができますが、この場合、その使用の特殊性は現れません。これは、船外機が冬の間保存される方法です。 「トーハツ」や他のメーカーはそれほど重要ではありませんが、それでもいくつかの重要ではない機能があります。
したがって、上記のすべての推奨事項ほとんどの場合、この国のほとんどのハンターや漁師によって積極的に使用されている中出力の2ストロークエンジンに当てはまります。しかし、販売されている他のすべてのエンジンについては、これらのルールは非常に合理的です。特別で重要なニュアンスは、メーカーの代表者から直接入手することをお勧めします。そのような情報は、メーカーの代表者としか入手できないためです。保存の一般原則は、好ましくはスプレーの形で、特別な混合物を使用することです。
この構成は可能な限り均等に必要ですモーターのすべての内面に分散し、可能であれば、モーターの外側の「ボディキット」を腐食から保護します。これらの注意事項はすべて、海の状態で動作するモーターに関して特に重要です。塩辛い海水は現代の技術の多くの部分をすぐに食い尽くすので、船外機を適切に保存しなければ、2、3シーズンで安全に捨てることができます。
