ボーイング757-200旅客機が最も757番目のシリーズの航空機の一般的な変更。構成にもよりますが、一度に200〜228人の乗客を運ぶことができます。現在、この船は世界中の多くの航空会社によって中距離路線で積極的に使用されており、その存在の全歴史の中でこのアメリカの製造業者の最も成功したプロジェクトの1つと当然考えられています。
前世紀の70年代に、それは起こりました世界的に有名なエネルギー危機により、燃料価格が急騰しました。この点で、航空機の効率は、新しいモデルを開発する際の最優先事項になっています。それは1977年にそのデザインの始まりについて知られるようになりました。次に、136人の乗客のために設計された旅客機のオプションが検討されました。その後、収容人数は最初に160席、次に189席に増加しました。モデルの最初の顧客は、ブリティッシュ・エアウェイズとイースタン航空でした。 1982年2月19日、プロトタイプのボーイング757-200が空に飛びました。それでも、専門家のレビューは、効率、安全性、飛行特性の点で機械の優れたデータを証明しました。この点で、ノベルティがすぐにテストに合格し、適切な証明書を受け取った後、その連続生産が開始されたことは驚くべきことではありません。ライナーは2004年まで製造されていました。
モデルはツインターボジェットを搭載エンジン。同時に、その存在の歴史を通して、設計者はロールスロイスとプラットホイットニーによって製造されたパワーユニットを設置しました。ここでは、必要なすべてのフライト情報を表示するように設計された6つの多機能カラーモニターを含むEFISデジタルアビオニクスコンプレックスの使用が重要になりました。ボーイング757-200の長さは38メートル、胴体の最大幅は3.76メートルです。船舶の巡航速度は時速935kmで、上昇限度は12,800メートルに設定されています。予備燃料の入手可能性を考慮に入れると、旅客機は最大7240キロメートルの距離をカバーすることができます。航空機の離陸重量は115.6トンであり、着陸と離陸には少なくとも2,230メートルのストリップが必要です。
ボーイング757-200モデルの標準キャビンのレイアウトは、最初のビジネスと経済の部分への分割を提供します。合計40列が設置されており、各列は3つのピースの左右に6つのシートで構成されています。これにより、乗客の非常に快適な配置が保証されます。トイレは一列目席の前にあるので、最高とは言えません。一方、ここに座っている人は、足を快適に配置する機会があります。衛生室の壁は実質的に2列目に隣接しています。経験豊富な旅行者は、背中に緊急出口があるため、座席の後ろがリクライニングしないため、背中の問題に苦しんでいる人のために10列目のチケットを購入しないことをお勧めします。
航空会社によってはボーイングキャビン757-200は200から239人の乗客を収容することができます。それぞれの観点から、最良の場所は異なる場合があります。特に、非常口の近くを高く評価する人もいれば、快適で快適な座席を好む人もいれば、近くの衛生設備を見たい人もいます。安全性について言えば、ここではほとんどすべての専門家の意見が、この点で最高の場所は尾部にあることに同意しています。旅行者のレビューによると、32列目で飛ぶのが最善です。実はここでは椅子の背もたれがリクライニングしていて、トイレはかなり遠いです。乗客に多くの追加サービスが提供されるビジネスクラスを忘れないでください。
ボーイング757-200がありますが、それほど多くはありません快適な場所。観光客のレビューによると、なぜか12列目はいつも寒く、15列目は窓がないので違和感があります。 30列目と40列目からの乗客には一定の不便が生じます。実は、そこにある椅子はリクライニングしていません。また、近くにはトイレと技術室があります。
故障や事故に対して誰も保険をかけられません航空機。ボーイング757-200モデルの存在の歴史は、他の航空機と比較して非常に小さい8つの飛行機墜落事故しかありません。さらに、ほとんどの場合、悲劇は技術的な誤動作や乗組員のミスによるものではなく、テロ攻撃の結果によるものでした。たとえば、2001年に、ニューヨークのツインタワーは、この特定の改造のライナーが衝突したという事実の結果として破壊されました。
とにかく、一般的に車は考慮されます安全性の面で最も強力で信頼性の高い航空機の1つ。 10年以上前に廃止されたモデルにもかかわらず、最先端の制御システム、低騒音、高レベルの乗客の快適さを誇っています。今日製造されたすべての航空機がそのような評判を誇ることができるわけではありません。
