소련 트럭 "MAZ 500", 사진페이지에 제시된 것은 1965 년 민스크의 한 자동차 공장에서 만들어졌습니다. 새 모델과 이전 모델은 운전실 하단에 배치 된 엔진의 위치로 구별됩니다. 이러한 배치를 통해 차량의 무게를 줄이고 동시에 운반 능력을 500kg까지 늘릴 수있었습니다.
기본 모델은 나무 몸체가있는 보드 "MAZ 500"입니다. 180 마력 엔진 덕분에 차량의 운반 능력은 7.5 톤이었으며 차량은 12 톤 무게의 트레일러를 쉽게 견인 할 수있었습니다.
"오백 분의 1"의 새로운 제품군은 덤프 트럭 "MAZ 500", 트럭 트랙터 "505", 목재 운반선 "509"및 범용 섀시 "500SH"의 모델 범위를 구성했습니다.
1970 년 새 차가 조립 라인에서 출시되었습니다.확장 된 휠베이스와 운반 능력이있는 "MAZ 500A"는 8 톤으로 증가했습니다. 트럭의 전체 치수는 유럽 표준에 따라 최적화되었습니다. 직접 구동의 기어비가 낮아지고 자동차의 속도가 시속 90km로 증가했습니다.
"MAZ 500", 새 제품을 평가할 수있는 사진2 세대 자동차의 디자인은 가치가 있으며 현대적으로 보입니다. 눈에 띄는 차이점은 8 개의 직사각형 공기 흡입구로 구성된 특징적인 라디에이터 그릴입니다.
MAZ 500A는 1977 년 9 월까지 7 년 동안 생산 된 후 새로운 시리즈 인 MAZ 5335로 대체되었습니다.
설치된 디젤 브랜드 YaMZ-236"MAZ 500"은 전기 장비 없이도 작동 할 수 있습니다. 이 이점은 소련 군대의 필요를 위해 대량으로 "500 번째"를 주문한 군대에 의해 사용되었습니다. 유압식 파워 스티어링에도 전원 공급이 필요하지 않았습니다. 제동 시스템은 리시버에서 압축 공기를 공급 받았으며, 계속해서 작동하는 압축기로 채워졌습니다. 사 륜구동 "MAZ 500"의 부족에 당황한 사람은 아무도 없었고, 자동차의 특성과 엔진 파워 리저브가 인상적이었습니다.
트럭에는 다음과 같은 기술 매개 변수가 있습니다.
엔진 특징 :
매개 변수 :
기어 번호 :
첫 번째 속도-5.26;
기어 2-2.90;
기어 3-1.52;
기어 4-1.00;
기어 5-0.66;
후진 기어-5.48.
구동 축 변속기-기어비가 7.24 인 휠 허브의 유성 기어 박스.
MAZ 500에는 넓은굴절 식 리프트의 모든 금속 캐빈. 필요한 경우 전체 구조가 45도 경사로 올라 가면서 엔진 및 모든 관련 메커니즘에 대한 액세스가 열립니다. 조종석에는 최소한의 휴식 시설이 갖추어져 있습니다.
제어 메커니즘 "MAZ 500"이 있습니다.편리하고, 계기는 읽기 쉽고, 스티어링 칼럼은 평균 키의 사람을 위해 설계되었으며 조정할 수 없습니다. 운전실은 방음이 우수합니다. 난방은 매우 효율적으로 작동합니다.
