지프 "윌리스"-전설적인 자동차볼가와 베를린으로, 아프리카의 사막을 건너 아시아 정글을 통과합니다. 그의 개념은 여전히 현대 SUV 생성의 기초로 사용됩니다. "Willis"는 오늘날 "jeep"라고 불리는 자동차 등급의 창립자가되었습니다.
Еще с 30-х годов американское военное ведомство 기존의 경전차를 대체 할 수있는 크로스 컨트리 차량에 대한 관심이 증가하기 시작했습니다. 유럽에서 전쟁이 발생하면서 미국인들은이 과정을 가속화해야했다. 이와 관련하여 미래 자동차에 필요한 여러 가지 기술적 요구 사항이 개발되었으며 이는 현실로 전환되어야합니다.
자동차 제조업체는현 정치 상황에서 그러한 명령을받는 것은 좋은 이익을 약속했다. 따라서 135 개 회사가 미군이 발표 한 SUV 생산 입찰에 참여했다. 그러나 3 단계 만이 최종 단계에 도달 할 수있었습니다 : American Bantam, Ford Motor Company 및 Willis Overland는 군대의 요구를 충족시키는 실제 프로토 타입을 만들 수있었습니다. 그 결과, 각 회사는 1,500 대의 SUV를 생산하라는 명령을 받았습니다.
미국인들이 성공하지 못할 것이 분명 해지자전쟁을 피하기 위해 1941 년 7 월에 이미 16,000 대의 차량으로 구성된 또 다른 대량의 SUV를 출시하기로 결정했습니다. 그러나 다시 세 제조업체 사이에서 문제가 발생했습니다.
먼저 비늘이 "Ford"방향으로 기울어졌습니다.세계에서 가장 큰 자동차 제조업체로 그러나 자동차 비용에 대한 의문이 생겼습니다. "Ford"가 제안한 SUV가 가장 비싸다는 것이 밝혀졌습니다. 생산 비용은 $ 788입니다. Bantam은 약간 더 저렴합니다-$ 782. 가장 낮은 가격은 "Willis Overland"가 제시 한 것으로, 한 대의 자동차 가격을 738.74 달러로 추정했는데, 이는 군용 지프 "Willis"가 경쟁사의 오프로드 차량보다 더 나은 특성을 가지고 있다는 사실에도 불구하고 이것은 사실입니다.
결론은 분명한 것 같지만 군대그들은 회사가 그다지 잘하지 못했기 때문에 주어진 시간 내에 유지할 수 있을지 의심했다. Willis Overland 후보를지지 한 자동차 양산 분야의 미국 전문가 인 Bill Nutson은이 문제를 지적했습니다.
"Willis Overland"와 함께 1941 년 7 월 23 일16,000 대의 자동차 생산 계약이 체결되었습니다. 그리고 8 월에 많은 개선 후 Willis 지프 (아래 사진)가 연속 생산 준비가 완료되었으며 MV 지수가 Willys라는 이름에 추가되었습니다.
윌리스 오버랜드 우려파산하고 군대의 일련 명령을 압도 할 수 없었기 때문에 정부는 더 안정적인 회사 인 포드 모터 (Ford Motor)의 오프로드 사본 생산에 대한 추가 검사를 헤지하고 추가로 발행하기로 결정했습니다.
회사의 소유자는 큰 동의포드가 자동차 생산에 윌리스 오버랜드에서 구입 한 오리지널 엔진을 사용해야한다는 사실에도 불구하고 주 명령. Willys MB에 대한 문서의 사본이 Ford 엔지니어에게 넘겨졌고 1942 년 초에 우려는 Ford GPW라고하는 최초의 SUV 더블을 출시했습니다.
전쟁 기간 동안 "윌리스 오버랜드"는오프로드 차량 363,000 대. Ford Motor는 280,000 대의 차량에 대한 군사 명령을 완료했습니다. 지프의 연속 생산이 시작된 직후, 자동차는 처음에는 영국인과 소련 측으로 연합군에 보냈습니다.
도로에서 사 륜구동에도 불구하고 지프"윌리스"는 매우 예의 바르게 행동했습니다. 빠르게 가속하고 잘 운전하며 오프로드를 부드럽게 극복했습니다. 이 동작은 SUV의 잘 조정 된 전송에 의해 보장되었습니다.
"Willis"의 베어링 요소는 스파였습니다.스프링을 통해 연결된 프레임과 잠금 차동 장치가 장착 된 차축이있는 추가 단동 식 충격 흡수 장치. 기계의 엔진은 기계식 3 단 변속기와 연동됩니다.
프론트 액슬과 로우 기어는 트랜스퍼 케이스를 통해 제어되었습니다.
Jeep "Willis"는 4 개의 바퀴 모두에 유압 브레이크의 형태로 큰 장점을 가졌는데, 이는 매개 변수와 동적 특성에서 중요한 측면이었습니다.
컴팩트 함, 편안함으로 인해물론 미국 SUV는 많은 것을 원했지만 그 당시에는 편의성에 대해 생각할 필요가 없었으며 처음에는 기능성 매개 변수였습니다.
단순 해 보이는 Jeep 바디에는문이없고 앞 유리가 후드에 접히는 형태의 디자인 특징. 문이 없기 때문에 위험에 대비하여 자유롭게 차를 떠날 수있었습니다. 강수로부터 보호하기 위해 방수 천막이 제공되었습니다.
몸의 바깥 쪽에서 뒤쪽으로"예비 바퀴"와 캐니스터가 있었고 측면을 따라 하이킹 도구 (삽, 도끼 등)가있었습니다. 자동차의 군사적 목적을 위해 운전석 아래에 연료 탱크를 설치했으며, 자동차에 연료를 공급하기 위해 뒤로 접어야했습니다. 뒷바퀴 아치 뒤의 틈새에는 도구를 보관하기위한 구멍이있었습니다.
차체는 박스형 구조로되어있어 차체 바닥에 구멍을 뚫어 수분 축적 가능성을 제거하고 플러그로 막았다.
"Willis"의 헤드 라이트는 상대적으로 깊어졌습니다.라디에이터 그릴의 평면. 이것은 디자인 기능 때문입니다. 필요한 경우 디퓨저를 사용하여 광 광학 장치를 아래쪽으로 돌려 야간에 엔진 유지 보수를위한 광원으로 사용할 수 있습니다. 또한 헤드 라이트의 이러한 디자인 특징으로 인해 정전없이 어둠 속에서도 이동할 수 있습니다.
4 륜 구동.
SUV의 무게는 1055kg입니다.
차양의 높이는 1830mm입니다.
차량 폭-1585 mm.
지프의 길이는 3335mm입니다.
지상고 (간격)-220mm.
4 개의 실린더가있는 인라인 엔진, 60 l / s 용량의 하부 밸브 (Willys L-134).
전원 장치의 부피는 2.2 리터입니다.
기화기 유형 전원 시스템 (기화기-Carter의 WO-539-S).
지프 "Willis"는 45-mm 포를 견인하는 경우-86 km / h의 경우 105 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
가스 탱크 용량-56.8 리터.
가솔린 소비량 (평균값)-12 l / 100km.
수용 인원-4 명.
SUV "Willis"는 사전 준비없이 하프 미터 포드를 극복 할 수있었습니다. 특수 장비 1.5m.
주어진 기술 데이터에서 Jeep "Willis"는 매우 콤팩트하고 가벼운 디자인을 가지고 있었고 그 당시에는 매우 우수한 동적 특성을 가지고 있음을 알 수 있습니다.
소비에트 군대에서 "윌리스"는 1942 년 여름에 등장했습니다.올해의. 소비에트 연방에 공급 된 많은 자동차는 이미 국내 자동차 공장에서 작동 주문 된 기계 키트 형태로 제공되었습니다.
불행히도 소비에트 군대의 서비스 세부 사항"Willis"성능에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 자동차는 "미국인"에게 치명적인 저급 휘발유로 연료를 공급했습니다. 오일 교환 날짜는 종종 따르지 않았습니다. 오프로드 차량 부품의 적시 유지 보수 및 윤활 부족으로 인해 많은 고장이 발생했습니다. 이 모든 것이 15,000km 후에 "Willis"가 고장났다는 사실로 이어졌습니다. 그럼에도 불구하고 소련군에서는 미국의 오프로드 차량이 적군이 "Ivan-Willis"라고 불렀던 GAZ-67 및 GAZ-67B의 국내 차량보다 높은 등급을 받았다고 믿어집니다.
Willys 미니 지프는 그의 군사 경력을 계속했습니다.고향 (다양한 수정을 기반으로 제작 된 곳)에서 마침내 완성 된 80 년대에 더 적합한 "Hummer"로 대체되었습니다.
