아마도 각 운전자는 적어도 한 번제동하는 동안 무력감을 느꼈습니다. 그리고 차가 계속 잘못된 방향으로 움직이면 미끄러질 위험이 있으며 결과적으로 교통 사고가 발생할 수 있습니다.
가장 미끄럼 방지에 대해 간략하게 시작하십시오.시스템. 일반적으로 ABS는 차량의 갑작스럽고 긴급한 제동시 휠 잠금을 방지하는 기능을 수행하는 시스템입니다. ABS의 주요 임무는 디스크의 회전 속도를 조정하는 것입니다. 그리고이 조정은 브레이크 시스템의 압력 분포로 인해 발생합니다. 각 센서에서 별도의 신호 (전기 임펄스)가 전송되어 시스템의 제어 장치에 들어가 차량이 이동하는 순간 특정 휠의 감속 여부를 결정합니다. 이 시스템은 도로와의 접촉 패치가 크게 줄어드는 겨울철에 매우 유용합니다. 이 경우 차량 미끄러짐의 위험이 크게 줄어드는 반면, ABS가없는 차량은 여름철에도 건조한 포장으로도 미끄러질 수 있습니다.
자동차 바퀴의 잠금 방지 제동 시스템 설계는 다음과 같은 부품 및 요소가 있다고 가정합니다.
우선,이 작업에는특정 기술 및 지식. 따라서 작업을 시작하기 전에 차량의 브레이크 시스템 서비스 매뉴얼을 자세히 공부하는 것이 좋습니다.
유압 밸브 블록이있는 차량에서어큐뮬레이터와 펌프가 하나의 장치에 있으며, 유체가 변경되고 시스템은 ABS가없는 자동차와 동일한 방식으로 펌핑됩니다. 사실, ABS에서 브레이크를 빼기 전에 해당 퓨즈를 꺼야합니다.
과정 자체는 다음과 같습니다. 브레이크 블리딩은 브레이크 페달을 밟은 상태에서 이루어지며 RTC 유니온은 풀려야합니다. 다음으로, 점화 장치를 켜고 침전물이 시스템 초기에 형성된 모든 공기를 배출 할 때까지 기다려야합니다. 그 후 유니온이 비 틀리고 브레이크 페달이 해제됩니다. 모든 것이 올바르게 수행되면 승객 실의 계기판에있는 비문이 사라지고 바퀴의 잠금 방지 제동 시스템의 오작동을 알립니다.
ABS로 브레이크를 펌핑하는 방법 (차에있는 경우)밸브가있는 유압 모듈과 유압 어큐뮬레이터가 별도의 장치에 있습니까? 여기에는 특수 진단 스캐너가 필요합니다. ABS 전자 제어 장치에서 정보를 읽습니다. 그러한 장치가 없다면 전문 서비스 스테이션에서 브레이크를 빼는 것이 가장 좋습니다. ESP 및 SBC 시스템이 장착 된 차량에도 동일하게 적용됩니다. 이러한 차량은 작업장에서만 수리 할 수 있습니다.
Toyota 및 기타 많은 외국 자동차이 작품의 제작 알고리즘은 거의 같습니다. 따라서 아래 지침은 모든 현대 자동차에 적용 할 수 있습니다 (국내 VAZ의 경우에도).
그래서 어떻게해야합니까? 우선 승용차 브레이크 시스템의 압력이 180 기압에 이릅니다. 따라서 액체 배출을 방지하기 위해 축 압기를 배출해야합니다. 그래야만 브레이크 라인을 분리 할 수 있습니다. 이렇게하려면 브레이크 페달을 약 20 번 밟아야합니다.
펌핑 자체는 보조자와 함께 수행됩니다. 따라서 그러한 작업을 수행하기 전에 미리 친구 또는 이웃을 차고에 초대하십시오. Kalina 및 Priora에서 ABS 브레이크를 블리딩하는 방법은 무엇입니까? 우선, 점화 장치를 끄고 브레이크 액 저장소의 커넥터를 분리하십시오. 그 후 우리는 앞바퀴에서 출혈을 진행합니다. 이렇게하려면 블리드 니플에 호스를 놓고 한 바퀴 돌려서 페달을 끝까지 쥡니다. 모든 공기가 시스템을 떠날 때까지 몇 초 동안이 상태를 유지해야합니다. 그런 다음 안전하게 유니온을 조이고 페달을 놓을 수 있습니다. 그게 전부입니다. 앞 브레이크가 준비되었습니다.
더 어려운 작업은 후방입니다. 여기에서 각 휠을 개별적으로 펌핑해야합니다. 오른쪽 뒤쪽부터 시작하겠습니다. 첫 번째 경우와 마찬가지로 먼저 호스를 피팅에 연결하고 나사를 풉니 다. 다음으로 보조자가 페달을 끝까지 밟고 점화 장치를 "2"위치로 돌립니다. 노트! 브레이크 페달은 작동중인 펌프가 시스템에서 모든 공기를 배출 한 후에 만 해제됩니다. 액체가 거품없이 나오기 시작하면 피팅을 닫고 브레이크 페달을 떼십시오.
왼쪽 뒷바퀴는 거의 이렇게 펌핑됩니다동일한 원칙이지만 여기에 약간의 뉘앙스가 있습니다. ABS 브레이크를 블리딩하는 방법은 무엇입니까? Volkswagen Passat 및 기타 외국 자동차에서는 피팅을 착용하고 한 바퀴 돌려서 풀어야합니다. 또한 브레이크 페달을 누르지 않고 펌프가 시스템에서 공기 중 유체를 제거하는 순간을 기다립니다. 그 후 보조자가 페달을 반쯤 밟고 피팅을 조입니다. 모든 것이이 단계에서 작업을 완료 할 수 있습니다. 모든 것이 역순으로 조립됩니다. 점화 키가 0으로 설정되고 커넥터가 브레이크 액 저장소에 연결됩니다. 또한 전문가는 시스템의 견고성을 추가로 확인하는 것이 좋습니다.
이러한 모든 작업 후에는 저수조에 브레이크 액을 정상 수준으로 추가하고 모든 연결과 커넥터에 누출이 있는지 확인해야합니다. 액체가 새지 않아야 함을 기억하십시오.
Priora, Kalina에서 ABS로 브레이크를 블리딩하는 방법그리고 Honda Civic 맞습니까? 작업이 자동차에 해를 끼치 지 않고 자동차 서비스에 가져갈 필요가 없도록 몇 가지 규칙을 기억해야합니다. 첫째, 15-20 초 이상 점화를 켤 필요가 없습니다. 그렇지 않으면 전기 펌프가 고장날 것입니다. 둘째, 바퀴를 펌핑하는 사이에 휴식을 취해야합니다. 한 바퀴에서 모든 공기 (공기 혼합물)가 방출 된 후 즉시 두 번째 바퀴로 이동해서는 안됩니다. 시스템의 공기가 완전히 사라질 때까지 약 5-10 분 정도 기다려야합니다.
그래서 우리는 브레이크를 빼는 방법을 알아 냈습니다.Honda 및 VAZ의 ABS로 자신의 손으로 올바르게. 이제 차고를 떠나지 않고도 모든 작업을 직접 쉽게 할 수 있으므로 도움을 위해 자동차 서비스에 갈 필요가 없습니다!
