Авто «Паджеро Спорт» в модельном ряду японской Mitsubishi Corporation은 Classic과 Pinin 수정 사이의 중간 위치를 차지합니다. 차량 이름에서 보충 "스포츠"는 차량의 방향을 나타냅니다. 극단적 인 유형의 운전을 사용하는 운전자를 위해 설계된 랠리 및 크로스 컨트리 경주에 종종 사용됩니다. 5 도어 지프는 도로와 도시 도로에서 기분이 좋습니다. 이 차량의 매개 변수와 차량 소유자의 리뷰를 고려하십시오.
"Pajero Sport"는스포티 한 외관과 적절한 장비. 자동차의 앞 부분은 공격적인 범퍼, 뚜렷한 라디에이터 그릴 및 원래 안개등의 존재로 구별됩니다.
차량의 가벼운 곡선이 강조평평한 외곽선으로 외관의 전체적인 그림을 만듭니다. 기본적으로 자동차는 현대적인 클래식 SUV처럼 보입니다. 기능에는 상당한 지상고, 남성적인 디자인, 높은 크로스 컨트리 능력 및 우아한 차체가 포함됩니다. 고려중인 라인의 첫 번째 수정은 1996 년에 대량 생산되기 시작했습니다. 차량의 개조는 2000 년에 이루어졌습니다 (더 나은 스프링과 3.0 V-6 가솔린 동력 장치를 장착 할 가능성이 나타났습니다). 또한 내부 트림이 변형되고 업데이트 된 가짜 라디에이터 그릴이 설치되었습니다.
Pajero Sport 자동차는 외부 적으로스포티하고 역동적 인 디자인. 문이 열리기 때문에 살롱에 착륙하는 것이 더 편안해졌습니다. 휠 아치가있는 몰딩과 마찬가지로 전면 및 후면 범퍼는 차체와 동일한 색 구성표입니다. 일부 부품은 은색으로 SUV에 귀족을 더합니다. 크롬 도어 핸들과 미러 캡이 외관을 마무리합니다. 후자의 요소는 전기로 작동되며 주차 후 자동으로 접힐 수 있습니다.
인테리어는 여기 "Pajero Sport"깔끔함과 우아함이 두드러집니다. 러 기지 컴 파트먼트와 내부는 특수 방수 소재로 덮여 있습니다. 뒷줄에는 추가 중앙 머리 받침이 있습니다. 전면 패널은 디자인을 완전히 변경했으며 장식은 천연 목재를 모방 한 인서트를 사용합니다. "럭셔리"트림 레벨은 넓은 대각선의 디지털 디스플레이를 제공합니다.
문제의 SUV는 시스템을 갖추고 있습니다사 륜구동 유형 Super Select 4WD. 선택적 후방 차동 잠금 장치가있어 뒷바퀴의 차동 속도를 평준화하는 데 도움이됩니다. 프론트 서스펜션 유닛은 한 쌍의 A- 레버이고 리어 아날로그는 3 개의 잠금 요소가있는 스프링 블록입니다.
자동차 "Pajero Sport", 사진아래에 제시된 것은 사다리 형 프레임 기반으로 구축되었습니다. 비틀림 및 굽힘에 대한 저항이 증가하여 거의 모든 노면에서 탁월한 제어 및 이동 신뢰성에 기여합니다. 앞 브레이크는 디스크 직경이 증가하여 환기됩니다. 후면 대응 물은 드럼입니다. 지상고는 21.5cm이고 출구 / 출구의 경사각은 25/36 도입니다. 강철 바닥과 내 충격성 발판으로 신체를 추가로 보호합니다.
고려중인 라인의 SUV에는 다음 유형의 엔진이 장착되어 있습니다.
2009 년 "Pajero Sport"시사회가 열렸습니다.모스크바에서 열린 자동차 전시회에서 프레젠테이션 장소는 우연히 선택되지 않았기 때문에 Mitsubishi Corporation은 러시아 연방의 운전자에 대한 특별한 태도를 보여주었습니다. 실제로 2007 년 한 해에만 100 개 이상의이 제조업체가 판매되었습니다.
SUV는 또한 여러 국가에서 선보입니다.일부 주에서는 다른 이름 ( "Montero", "Nativa", "Challenger")이 있습니다. 유럽과 북미에서는 공식 판매 계획이 없습니다. 2010 년에이 차는보다 현대적인 외관과 견고한 디자인을 받았습니다. 차량의 길이는 4.69m, 폭은 1.81m, 높이는 1.8m로 늘어났습니다.
휠베이스도 변경되었습니다 (2.8미디엄). 이러한 변화의 결과로 차량 내부는 특히 뒷줄 승객을 위해 더욱 넓고 편안해졌습니다. 시장은 좌석이 5 ~ 7 인 모델을 제공합니다.
다음은 Mitsubishi Pajero Sport 자동차의 주요 매개 변수이며 리뷰도 추가로 고려됩니다.
| 발전소 | 2.5 (178 HP) | 2.5 (178 HP) | 3.0 (222 HP) |
| 제한 속도 (km / h) | 180 | 177 | 178 |
| "0"에서 "수백"까지의 가속 (초) | 11,7 | 12,3 | 11,4 |
| 100km 당 리터 (혼합 모드)의 연료 소비 | 8,2 | 9,4 | 12,3 |
| 입방 센티미터 단위의 작업량 | 2477 | 2477 | 2998 |
| 모터 유형 | 디젤 | 디젤 | 휘발유 |
| 환경 기준 | "유로 -4" | "E-4" | "E-4" |
| 마력 | 178 | 178 | 222 |
| Nm 단위의 최대 토크 | 400 | 350 | 281 |
| 실린더 수 | 4 | 4 | 6 |
| 실린더 당 밸브 수 | 4 | 4 | 4 |
| 숙박 시설 | 인라인 | 비슷하게 | 비슷하게 |
| 동력 유형 "엔진" | 분산 주입 | - | - |
| 파워 트레인 위치 | 정면 횡단 | - | - |
| 가압 | Intercooled 터빈 | 터보 차징 | 제공되지 않음 |
| 전송 장치 | 역학 | 자동 기계 | 자동 변속기 |
| 기어 수 | 5 | 5 | 5 |
| 운전 | 완전한 | - | - |
| 미터 치수 | 4.69 / 1.81 / 1.8 | 4.69 / 1.815 / 1.8 | 4.69 / 1.81 / 1.8 |
| 휠베이스 (m) | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
| 클리어런스 (cm) | 21,5 | 21,5 | 21,5 |
| 전방 / 후방 트랙 폭 (m) | 1.52 / 1.51 | 1.52 / 1.51 | 1.52 / 1.51 |
| 휠 유형 | 265 / 70 / R16 | 265 / 65 / R17 | 265 / 65 / R17 |
| 짐칸 용량 (리터) | 714/1813 | - | - |
| 연료 탱크 (리터 단위 용량) | 70 | 70 | 70 |
| 전체 / 장착 중량 (t) | 2.71 / 2.04 | 2.71 / 2.04 | 2.6 / 1.95 |
| 서스펜션 | 의존, 봄 | - | - |
| 앞 / 뒤 브레이크 | 통풍 디스크 드럼 | 디스크 통풍 | 디스크 / 드럼 요소 |
승차의 특성상 문제의 SUV는매우 흥미로운 자동차입니다. 이전 모델에 비해이 차는 최고의 크로스 컨트리 능력, 역 동성 및 속도를 받았습니다. 견고한 치수를 고려할 때 차량의 핸들링은 180km / h의 한계에서도 단순히 탁월합니다. 그림을 완성하는 것은 전 륜구동 구성 ES 4WD입니다.
안전 측면에서 자동차에는 모든 종류의민감한 전자 센서를 포함한 보호 조치. 지정된 SUV는 2000 년부터 생산되었으며, 연속 생산 과정에서 장비 및 기술적 특성을 개선하기 위해 여러 가지 변화를 겪었습니다.
SUV에 대한 응답에서 소유자는장점과 단점을 나타냅니다. 단점 중 사용자는 더 단단한 서스펜션, 적절한 연료 소비, 낮은 자세 및 높은 유지 보수 비용에 주목합니다.
기계의 장점은 다음과 같습니다.품질, 안전, 신뢰성 및 우수한 장비를 구축하십시오. 소비자들이 언급했듯이이 차량의 가격 및 품질 지표 조합은 최고 수준입니다. 네거티브 포인트는 스스로 제거 할 수 있습니다. 예를 들어 LPG를 설치하여 연료 소비를 줄일 수 있으며 숙련 된 운전자가 강성과 롤링에 빠르게 적응합니다.
Pajero Sport SUV는도시와 오프로드에서 일상적인 사용에 초점을 맞춘 존경스럽고 편안한 자동차. 뛰어난 역 동성, 크로스 컨트리 능력 및 안전성은 국내 시장을 포함하여 사용자가 좋아하는 주요 특성입니다. 전문가와 아마추어의 리뷰에서 알 수 있듯이 가장 정교한 자동차 기술 전문가라도 제시된 라인에서 자신이 원하는 버전을 찾을 수 있습니다.
