여객 대륙 횡단 여객기보잉 777-200은 여러면에서 독보적입니다. 첫째, 사람들을 수송하기 위해 설계된 가장 큰 트윈 엔진 항공기입니다. 둘째, 선진 기술 아이디어를 구현했습니다. 셋째, 착륙하지 않고 지구의 절반 이상을 비행 할 수 있습니다. 넷째, 설계시 승객의 의견을 고려하여 세계에서 가장 민주적 인 항공기가되었다. 다섯 번째로, 경쟁이 치열한 경쟁 환경에서, 대체해야 할 L-101과 DC-10 항공기의 폐기 기한이 다가오고 있었고, 유럽의 우려 인 Airbus도 졸속 상태가 아니 었습니다. 여섯째,이 미국 기계의 모든 유닛과 어셈블리의 거의 1/5이 일본에서 제조되었습니다. 일본 - 후지, 가와사키 및 미쓰비시의 회사에서.
보잉 777-200을 고려해야 할 다른 이유가 있습니다.걸출한 현상. 가장 중요한 것은 세계 항공의 기준에 따라 오늘날이 항공기는 초 현대식으로 간주 될 수 있다는 것입니다. 90 년대 중반에이 항공기는 "날개에 달았습니다".
혁신은 이미 설계 단계에서 시작되었습니다.보잉 777-200은 세계 최초의 민간 항공기가되었으며 모든 도면이 자동화 된 작업장을 사용하여 설계되었으며 프로토 타입조차도 가상 모드로 조립되었습니다. 원격 제어는 광섬유 전도체의 도움으로 수행되며, 글라이더는 탄소 복합 재료를 사용하여 크게 만들어졌으며 승객과 승무원에게는 전례없는 편안함과 안전 조건이 만들어졌습니다.
보잉이 지속적으로 수행 할 수있는 시간777-200은 18 시간에 이르기 때문에 항공기의 손님뿐 아니라 영구 거주자 인 조종사와 청지기도 쉬어야합니다. 그들에게는 잠자는 장소가 조직되어 있으며, 이는 유용한 동체가 가능한 한 효율적으로 사용되도록 수행됩니다. 이러한 편의는 항공사 직원이나 변덕스런 직원, 노동 조합의 요구 사항에 대한 이유 및 근무일 동안 설정된 규정에 대한 우려가 아닙니다.
항공기의 또 다른 혁신적 특성보잉 777-200, 내부 레이아웃은 유연한 구조입니다. 필요한 경우 다른 클래스의 좌석 수와 함께 변경 될 수 있습니다. 전체적으로, 선택된 레이아웃에 따라, 보잉 777-200은 300 명에서 440 명까지의 승객을 수용합니다. 1 등석 또는 비즈니스석의 좌석 수는 이코노미 클래스 9 석에서 7 석입니다.
티켓에 대한 수요가 무엇인지에 따라또한 Boeing 777 기내에서 기내 레이아웃을 운영 항공사가 선택할 수 있으며 파티션, 부엌 및 화장실 또한 위치를 변경할 수 있습니다. 그런데,이 라이너의 경우, 뚜껑이 부드럽게 내려간 특별한 변기조차 개발되었습니다.
보잉 777은 비행기이지만 항공 표준에 따르면젊지 만 여전히 작동 기간, 상당한 기간-18 년, 생산 된 기계의 수가 1,000 이백을 초과하면이 모델에 대해 매우 신뢰할 수 있다고 말할 수 있습니다. 비행 사고는 거의 없으며 지금까지 세계 어느 나라에서나 승객의 사망으로 이어지지 않았습니다.
아에로플로트 (Aeroflot)와 트랜스에로 (Transaero)를 포함한 러시아 항공사 또한 보잉 777-200을 사용합니다.
