샌프란시스코와 오클랜드 사이의 다리 (사진아래 제시됨)은 건설의 진정한 기적이라고 정당하게 간주됩니다. 미국에서는 "Bay Bridge"로 더 잘 알려져 있습니다. 골든 게이트만큼 관광객들에게 인기가 없지만이 지역에서 매우 중요합니다.
1869 년 미국 영토가 통합되었습니다.대륙 횡단 철도. 그 당시 샌프란시스코는 태평양 연안에서 가장 큰 대도시 지역으로 간주되었습니다. 주민들은 성 프란시스 만에 의해 건설 된 고속도로에서 분리되었습니다. 그 직후시 당국은 샌프란시스코와 오클랜드 사이에 다리를 건설해야한다는 아이디어를 홍보하기 시작했습니다. 그렇지 않으면 샌프란시스코는 영향력과 지위를 잃을 수 있습니다. 매우 빠르게 특별위원회가 조직되어 회원들이 강철 라인 건설 계획을 개발하고 논의하기 시작했습니다. 작업을 시작하기까지 아직 많은 시간이 남아 있었지만 그럼에도 불구하고 시작되었습니다.
오랜 논쟁과 논쟁 끝에시설의 건설 계획에 따라 오클랜드에서 건설이 시작되었습니다. 도중에 구조물은 터널이 부러 질 소위 염소 섬을 통과해야했습니다. 이 아이디어는 즉시 비판을 받았습니다. 사실 이곳에서만은 예측할 수없고 다소 깊었습니다. 이와 관련하여 샌프란시스코-오클랜드 교량 건설을 계획 한 프로젝트는 오랫동안 연기되었습니다.
시 당국은지난 세기의 20 년대. 이때 미국의 자동차 붐이 시작되었습니다. 엔지니어링 개발 수준은 이미 지원이 아닌 매달린 구조의 사용을 허용했기 때문에 해당 변경 사항과 함께 이전 프로젝트를 사용하기로 결정했습니다. 그러나 이번에는 또 다른 문제가 발생했습니다. 코 즐린 섬에있는 미국 해군 기지의 위치와 관련이 있습니다. 1931 년 초 의회에서이 문제가 고통스럽게 진행된 후에야 건축을 시작할 수있는 허가를 받았습니다. 기지는 1977 년까지 섬에서 계속 운영되었다는 점에 유의해야합니다.
샌프란시스코와 오클랜드 사이의 다리가 시작되었습니다.1933 년 7 월 9 일에 세워졌습니다. 건축 작업은 당시 유명한 건축가 Ralph Modjeski가 감독했습니다. American Bridge Company가 계약자가되었습니다. Bay Bridge를 건설하는 동안 가장 진보되고 잘 알려진 건축 기술이 모두 적용되었습니다. 스팬을 유지하는 지지대의 안정적인 설치 가능성을 보장하기 위해 엔지니어는 전체 기술 시스템을 개발했습니다. 그 특이성은 만 바닥의 토양 유형과 깊이를 고려한 것입니다. 동시에 건축업자는 길이가 160m이고 직경이 23m 인 섬에 터널을 만들기 시작했습니다. 따라서 그 당시 세계 기록이 세워졌습니다.
공사는 3 년 이상 지속되었습니다. 이를 구현하기 위해 기록적인 양의 콘크리트와 강철이 사용되었습니다. 1936 년 11 월 12 일, 샌프란시스코와 오클랜드 사이의 다리가 열린 의식이 열렸습니다. Frank Mariam 주지사가 그녀를 방문했습니다. 개회 연설이 끝난 후 그는 가스 용접을 사용하여 금박을 입힌 사슬 인 "리본"을 절단했습니다. 건물 운영 첫날 동안 12 만 대 이상의 차량이 건물을 건넜습니다. 이 시설의 발견을 기리기 위해 만에있는 해군의 배들은 빛의 쇼를하기도했습니다.
베이 브릿지의 첫날부터요금은 65 센트였습니다. 이것은 매우 높은 금액으로 간주되어 수많은 비판 끝에시 당국은 가격을 25 센트로 인하했습니다.
샌프란시스코와 오클랜드 사이의 다리길이 7.2km의 2 층 건물입니다. 두 개의 스팬이 포함됩니다. 첫 번째는 샌프란시스코와 고트 아일랜드를 연결하며 160 미터 터널을 통과하는 자동차 이동입니다. 두 번째 부분은 섬과 오클랜드 사이에 있습니다. 여정은 유료입니다. 비용은 $ 7입니다. 또한 동쪽에서 서쪽으로 이동할 때만 지불됩니다. 두 레벨 모두 5 개의 차선이 있습니다. 총 너비는 17.5m입니다. 아랫 부분은 기차 이동에 사용되었지만 레일은 1963 년에 해체되었습니다. 그 이후로 각 계층에서 자동차는 다른 방향으로 움직이고 있습니다.
가장 높은 지점에서 베이 브릿지 높이57 미터입니다. 또한 강한 폭풍이 그 위치에서 종종 발생합니다. 날씨가 악화되면 여기의 가시성이 크게 저하되어 구조물의 중앙 부분에 도달하면 땅이 보이지 않을 수 있습니다. 당연히 일부 운전자는 여행을 조심합니다. 다리 관리는 특히 그러한 사람들에게 독창적 인 서비스를 제공합니다. 수십 달러 정도의 적은 금액으로 전문 운전자가 샌프란시스코와 오클랜드 사이의 다리를 가로 질러 어떤 방향 으로든 자동차를 운전한다는 사실에 있습니다. 이때 차량 소유자는 단순히 조수석으로 이동합니다.
