1990 m. Buvo pristatyta pirmoji versijamotociklą „Kawasaki ZZR 400. Sėkmingas to meto revoliucinio dizaino ir galingo variklio derinys pavertė motociklą tikru bestseleriu. Po ketverių metų buvo išleista antroji karta - „Kawasaki ZZR 400 2“.
Iš pradžių modeliuokite dviratį transportąlėšos buvo sukurtos tik Japonijos vidaus rinkai. Atsižvelgiant į tam tikras ypatybes, buvo galima daryti prielaidą, kad dideli motociklų žmonės būtų nepatogūs, tačiau tai toli gražu nėra tiesa: „Kawasaki ZZR 400“, kurio plotis, taip pat idealiai tinka didelio augimo vairuotojams. Modelio dizainas turi didelę saugos ribą, o važiuoklė ir rėmas gali atlaikyti sunkius krovinius.
Nuosekli motociklo gamyba tęsiama ikiiki šiol, nors visus gamybos metus jis nebuvo pertvarkytas, išlaikant aukštą populiarumą ir paklausą tarp vairuotojų. Vieninteliai „Kawasaki ZZR 400“ pakeitimai yra deflektorių dizainas ir forma bei bendra dviračio spalva. 1993 m. Ratų bazė buvo šiek tiek sutrumpinta, todėl variklio galią teko sumažinti iki 53 arklio galių. Šių naujovių priežastis buvo dviračių transporto priemonių galios ribojimas, dėl kurio pasikeitė visas motociklų, kurių varikliai buvo 400 kubinių centimetrų, modelių asortimentas.
Tvirtas dviračio amžius jokiu būdu nėraveikia jo išorę: dizainas išlieka aktualus iki šios dienos. Japonijos koncerno dizaineriai, kurdami „Kawasaki ZZR 400“, dešimtmečius į priekį stengėsi iš visų jėgų. Masyvios dangos beveik visiškai uždengia vairuotoją, o tai pagerina aerodinamines charakteristikas ir daro važiavimą dideliu greičiu patogesnį.
Klasikinis prietaisų skydelis su rodyklėmiskuo informatyvesnis. Chromuotas išmetimo vamzdis papildo plieninės tekstūros stabdžių diskus ir sukuria sportišką dizainą. Silueto vientisumą šiek tiek neryškina dideli veidrodžiai, kurie vizualiai yra per dideli „Kawasaki“.
Rusijos motociklų entuziastai studijavo japonišką motocikląmetus viešėdamas vidaus keliuose aukštyn ir žemyn, atkreipdamas dėmesį į dviračio privalumus ir trūkumus. 400 kub. Cm motociklo variklis yra patikimas ir nepretenzingas, tačiau poroje pateikiama transmisija neturi tokių savybių: esant agresyviam vairavimo stiliui, jį teks taisyti labai dažnai. Veikiant vidutiniškai, perdavimo šaltinis yra 50 tūkstančių kilometrų. Atskiras „Kawasaki ZZR 400“ privalumas yra patikima, tvirta ir patvari rėmo konstrukcija, skirta motociklui su galingesniu varikliu.
Pagrindinis japoniško motociklo privalumas yra daugapsvarstykite patogumą ir puikų valdymą, ypač mieste. Plati sėdynė ir patogus prigludimas leidžia keliauti didelius atstumus, tuo tarpu puikus motociklo manevringumas leidžia lengvai įveikti didelius spūsčius trasoje.
„Kawasaki ZZR 400“ trūkumas - pagreičio dinamika:pasiekęs 120 km / h ribą, motociklas vėlai pradeda reaguoti į akseleratorių. Kitas, nors ir santykinis, trūkumas yra aukštos kokybės ir tvirtas korpuso plastikas, kuris deformacijos atveju pakeičiamas, o motociklo atsarginės dalys savininkui kainuoja didelę sumą.
Numatoma „Kawasaki“ kaina rusų kalbarinkos yra 500 tūkst. rublių. Naudotas dviračių japoniškų transporto priemonių modelis antrinėje rinkoje kainuos mažiau - 4-5 tūkstančius dolerių. Už šią sumą galite gauti patikimą sportinį dviratį, pasižymintį šiuolaikišku, patraukliu dizainu ir puikiomis techninėmis charakteristikomis.
Vienas pagrindinių motociklo ZZR 400 privalumųyra jo kaina: už prieinamą kainą galite įsigyti sportinį dviratį, kurį naudoja daugelis profesionalių motociklų vairuotojų. Nepaisant to, kad modelis pasirodė daugiau nei prieš du dešimtmečius ir praktiškai nebuvo pertvarkytas, jo konstrukcija išlieka aktuali iki šios dienos, sukeldama susižavėjimą ne tik tarp vairuotojų, bet ir tarp pėsčiųjų.
Prieš perkant motociklą nuo 90-ųjų, vertapagalvokite apie atsarginių dalių paiešką ir pirkimą, jei reikia, ir susisiekimą su kvalifikuotomis (ir idealiu atveju - oficialiais) automobilių servisais ir atstovybėmis. Verta prisiminti nemažą motociklo svorį - daugiau nei 200 kilogramų, o tai reiškia, kad ne visi gali valdyti dviratį.
„Kawasaki ZZR 400“ privalumai:
Motociklo trūkumai:
