Praėjo daugiau nei trisdešimt metų nuo tada, kai pasaulis išvydo „Honda Gold Wing“ motociklą. Tačiau net iki šių dienų jis laikomas tikru kokybės ir patogumo standartu, tikru pasaulio standartu.
Стоит отметить, что новый Honda Gold Wing обрёл kitos galimybės, tampa dar geresnės. Tačiau verta grįžti į tolimus 70-uosius, tuo metu, kai motokultūra buvo kiek kitokia. Tuomet tokie dviračiai kaip „Commando“ ar „Norton Atlas“ buvo madingi. Verta paminėti, kad Vokietija tiek šiais laikais, tiek tais laikais daugiausia dėmesio skyrė nenuvalomiems motociklams. Apie Italiją dar niekas nežinojo, o Amerika buvo toli nuo Europos. „Honda Gold Wing“ yra garsus modelis. 73-ejų metų pirmą kartą ši mašina buvo pristatyta parodoje. Ir po dvejų metų ji nuvyko pas pardavėjus - nuo to laiko ji buvo nepaprastai paklausa tarp daugelio automobilių vairuotojų.
Daug ką reikia pasakyti apie „Honda Gold Wing“.Techninės specifikacijos yra vienas iš pagrindinių aspektų, kuriam reikia skirti ypatingą dėmesį. Degalų bankas yra po sėdyne. Važiuojantis vyras mato priešais mažą pirštinių dėžutę. Reikėtų pažymėti, kad tam tikros motociklų sistemos taip pat yra ten. Dėl savo „sauso“ 260 kilogramų svorio jis įsibėgėja iki 200 km / h. Po dešimties metų modelis pasikeitė. Variklio darbinis tūris buvo padidintas 100 kubų, su kuriais kartu padidėjo ir pakaba, ir ratų bazė. Be to, sėdynė pasirodė jo parašo laiptelio stilius. Savo vietą užėmė ir muzikinė instaliacija. Šiek tiek vėliau variklis vėl buvo padidintas tais pačiais 100 kubų. Nuo to laiko motociklo paklausa tapo dar didesnė. Šį laiką daugelis vadina akimirka, kai jis išgarsėjo. Ir po daugybės patobulinimų jis tapo puikiu motociklu ilgiems atstumams nuvažiuoti. Žinoma, negalima pasakyti kelių žodžių apie šio dviračio išvaizdą - lygiomis linijomis, kuriose labiausiai pasireiškia šio gamintojo modeliams pažįstama filosofija.
Iki to laiko „Honda“ auksinis sparnas buvo išmėgintaspokyčiai. Nepaisant to, motociklas sugebėjo išlikti toks pats, koks buvo išleistas prieš daugelį metų. Visų pirma pažymėtina, kad iš pradžių parodose buvo pristatytas dviratis su įmontuotu varikliu, kurio tūris buvo 1,5 litro (su 6 cilindrais). Tačiau šio variklio teko ilgai laukti. Pojūčio, kurį motociklininkas patiria važiuodamas automobiliu, negalima su niekuo palyginti. Iš tiesų, dviračio pagrindas yra dvigubas rėmas, pagamintas iš minkšto ir kieto aliuminio. Šis motociklas garantuoja minkštą ir sklandų judėjimą. Ir papildomos galimybės padaro šį motociklą unikaliu. Bent jau keletą jų reikėtų išvardyti. Tai yra grįžtamoji elektrinių mygtukų sistema, galinės pakabos reguliavimas elektriniu varikliu, automatinis greičio valdymas ir, žinoma, muzikos sistema.
Honda Gold Wing 1500 – мотоцикл с ярко выраженным turistų lankoma vieta. Tai patogi keleivio sėdynė, didelė bazė, daug papildomos įrangos, galingas variklis, dideli bagažo konteineriai. Ir tai, reikia pažymėti, nėra visas šio dviračio savybių sąrašo sąrašas. Žinoma, kai kurie jį naudoja kaip miesto transportą, tačiau patogiausia juo važiuoti dideliais atstumais, kur nors iš miesto. Motociklo variklį galima drąsiai vadinti amžinu - žemos formos, įspūdingo tūrio. Toks variklis ištikimai tarnaus ne vienerius, ne dvejus ir ne penkerius metus. Tačiau yra ir ypatumas - norint „maitinti“ tokį dviratį reikia tik gero benzino, karbiuratoriai negali toleruoti blogo. Be to, reikėtų atkreipti dėmesį į tokius gražius priedus, kaip šildomos sėdynės ir rankenos, kojų šildymo sistema, reguliuojamas priekinis stiklas, kruizo kontrolė ir daug daugiau.
2008 m. Išleistas modelis su išorineatrodo panašus į savo pirmtaką, tačiau yra reikšmingų skirtumų. Įdomus faktas yra tas, kad pats pirmasis prototipas, kuris buvo pristatytas daugiau nei prieš 35 metus, turėjo pusantro litro darbinio tūrio variklį ir 6 cilindrus, o panašus variklis pasirodė kur kas vėliau gaminant motociklų seriją. 2008 m. Modelis išsiskiria vienu geriausių, galima sakyti, tobulų variklių. Darbinis tūris yra 1,8 litro, galia - 118 AG, sukimo momentas - 167 Nm. Motociklas turi viską, ko reikia patogiai ir ilgai kelionei - nuo ABS sistemos iki prašmatnios muzikos sistemos. Šį dviratį labai lengva valdyti, nepaisant to, kad jis sveria 366 kilogramus. Svarbiausia, kad dviratis puikiai laikosi kelyje. Stabilų ir sklandų valdymą užtikrina dvigubas rėmas iš aliuminio. Reikėtų pažymėti puikią dinamiką, kurią teikia patikimas, galingas ir greitai reaguojantis variklis. Nereikia nė sakyti apie kitas papildomas galimybes, tokias kaip galinės pakabos reguliavimas, automatinis greičio valdymas, RDS radijas ir daugelis kitų malonių niuansų. Tai tikrai unikalus motociklas, kuris patiks greito ir patogaus važiavimo gerbėjams.
