Toyota Corolla (vagonas) - populiarusJaponijos automobilių gamintojo šeimos automobilis. Modelis yra puiki mašina, kuri gali būti naudojama tiek kelionėms į šalį su šeima, tiek judėti įtempto eismo srautą megalopolyje. Šiame straipsnyje aprašomos visos automobilio charakteristikos, jo išvaizda, interjeras ir dar daugiau.
Pirmasis pradinės kartos automobilis atėjo iškonvejeris 1966 m. Tada šis modelis buvo novatoriškas. Ji padarė proveržio automobilių pramonėje. Modelis "Corolla" buvo pristatyta tik viena versija su hečbeku. Antros kartos automobilis pasikeitė šiek tiek, tačiau variklio linija buvo atnaujinta. Automobilis buvo pagamintas dviem versijomis - kupė ir hečbekas. Kiekvienos kartos istorija gali užtrukti daug laiko ir teksto, todėl eikime tiesiai į tuos metus, kai pasirodė universalas. Jis yra apie jį ir bus aptartas šiame straipsnyje.
В пятом поколении появилась «Тойота Королла» (vagonas), kuris iškart laimėjo modelio gerbėjų širdis. Be to, jis tapo prieinamas naujam dyzeliniam blokui, kurio tūris yra 1,8 l. Praėjus dvejiems metams po išleidimo, automobilis buvo pradėtas eksportuoti iš Japonijos į JAV ir parduotas šalies vidaus rinkoje. Beveik visi modeliai buvo paleisti su priekinių ratų pavara, išskyrus AE 86 ir AE 85 versijas. Jie buvo aprūpinti nuolatiniu visureigiu. Universalas gavo Wagon prefiksą ir pradėjo aktyviai platinti oficialius prekiautojus.
В шестом поколении модели, представленном в 1987 metus kūrėjai nusprendė radikaliai atnaujinti senėjimo kūno dizainą. Taigi, automobilis pasirodė labiau apvalus ir atitiko laiko madą. Automobilis vis dar buvo įrengtas su priekiniu ir visureigiu. Po gaubtu pateikiami įvairūs varikliai, kurie turėjo „Toyota Corolla“. Tokio automobilio kaina gerokai padidėjo, nes modelis pakilo į vieną klasę.
Reikėjo septintos universalo kartosdar daugiau pokyčių. Visų pirma, jie yra susiję su kūnu. Formos tapo minkštesnės, pamažu išryškėjo firmos firminis stilius. Automobilis tapo daug sunkesnis dėl padidėjusios ratų bazės. Beveik visi jie buvo gaminami su įpurškimo blokais po gaubtu - „Toyota“ visiškai atsisakė karbiuratorių.
Aštuntoji karta pasirodė 1995 m. Pabaigoje.Kūno panašumai buvo atsekti su ankstesne versija. Tačiau kūrėjai automobilį padarė lygesnį. Modelis gavo naują 1ZZ-FE variklį. Dėl lengvo variklio, universalas tapo daug lengvesnis nei jo pirmtakas.
Devintos kartos „Toyota Corolla“ (universalas)buvo pristatytas 2000 m. pabaigoje. Kūnas buvo indeksuotas E120. Automobilio dizainas kardinaliai pasikeitė. Automobilio kėbulas buvo visiškai pertvarkytas. Po dvejų metų įvyko nedidelis veido patobulinimas. Vidaus apdaila liko nepakitusi. Devintoji versija yra pati populiariausia visame modelių asortimente ir kaip sedanas, ir kaip universalas. Daugelio leidėjų ir kritikų teigimu, „Corolla“ ne kartą tapo metų automobiliu dėl svaiginančių pardavimų apimčių, itin teigiamų savininkų atsiliepimų.
2006 metais japonai pristatė dešimtąjį kūnąmodeliai. Pakeitimai turėjo įtakos variklių išvaizdai ir linijai. Reikėtų pažymėti, kad automobilis pirmasis pasaulyje gavo 5 žvaigždučių saugumo įvertinimą savo segmente. 2012 m. Buvo pristatyta vienuolikta ir paskutinė „Toyota Corolla“ karta. Universalas be standartinio agregatų asortimento gavo hibridinę versiją su elektriniu varikliu. 2015 m. Buvo šiek tiek pakeista išvaizda. Apie šį automobilį ir kalbėsime.
Automobilis atrodo kaip ir viskaskompanijos sudėtis. Prie jo prijungtos didelės grotelės, priekinė optika. Aukščiau yra chromuota juosta, kuri pabrėžia variklio dangčio liniją. Apskritai naujoji universalo versija labiau panaši į „Subaru Impreza“, o ne į pažįstamą ir šeimos „Corolla“. Iš šono tampa iškart pastebima, kad automobilis yra visiškai subalansuotas kėbulo matmenų atžvilgiu. Automobilio galas puikiai atitinka snukį ir yra pagamintas tuo pačiu stiliumi. Automobilio išvaizdą galima pavadinti bet kuo, kas jums patinka - sportiška, drąsi, agresyvi, bet ne rami ir šeimyniška. Šiame automobilyje nėra nė pėdsako devintos ir dešimtos kartos šaknų. Kalbant apie dizainą, „Lexus“ yra net šiek tiek šališkas. Pereikime prie automobilio salono.
"Toyota Corolla" (universalas) viduje yra labai patogu irerdvus. Maksimalios konfigūracijos automobilyje yra daugybė sekimo sistemų, daugialypės terpės ir daug daugiau. Salonas yra labai erdvus, kelionės bus patogios net ir gausiai šeimai ar draugų kompanijai. Žinoma, jaučiamas klasės lygis - kalbant apie konstrukcijos kokybę ir įrangą, modelis nepasiekia vyresnio brolio. „Toyota Corolla“ (universalas), kairės pusės variklis, gaminamas tik Europos rinkai, gimtinėje vadinamas „Sprinter Wagon“. Dėl sėdynių patogumo praktiškai nėra ko skųstis. Negalėsite automatiškai reguliuoti aukščio ir pakreipimo, išskyrus pigesnius apdailos lygius. Tačiau nepamirškime apie automobilio klasę ir pirkėjų segmentą, kuriems jis skirtas.
Šis automobilis tik ruošiamasi išleisti.Tačiau kūrėjai žada joje sumontuoti tuos pačius variklius kaip ir sedane. Ir pridėkite prie jų keletą naujų galimybių. Modelyje yra du varikliai: 1,3 litro benzininis variklis su 99 arklio jėgomis ir 1,6 litro agregatas su 122 arkliais po variklio dangčiu. Automobilis bus parduodamas su mechanine ir robotizuota greičių dėže. Standartinis, klasikinis, stilius ir stilius plius - tai visų naujojo „Toyota Corolla“ komplektacijos lygių sąrašas. Pagrindinės versijos (standartinės) kaina prasidės nuo 1 milijono 100 tūkstančių rublių. Norėdami maksimaliai konfigūruoti, turėsite sumokėti daugiau nei 1 milijoną 300 tūkstančių rublių.
Naujas automobilis taip pat turėtų užkariauti širdisautomobilių entuziastai, kaip ir dvi ankstesnės kartos. Šis modelis gali netapti perkamiausiu modeliu, tačiau pagal dizainą ir techninę įrangą automobilis šoktelėjo toli į priekį, palyginti su pirmtakais.
