Lamborghini Reventon, superautorius, buvo pirmasisParodyta 2007 m. Frankfurto automobilių parodoje. Šiandien jis yra galingiausias ir brangiausias Lamborghini modelis, surenkamas rankomis. Tokios aukštos klasės automobiliai nėra komerciškai prieinami, „Reventon“ turi 20 egzempliorių tiems, kurie sugebėjo užsisakyti automobilį, ir vieną egzempliorių po simboliu 0/20 Lamborghini muziejui, kuris yra netoli Italijos Bolonijos miesto.
Позже стало известно, что выпуск Lamborghini Reventonas išplėtė nuo 20 iki 100 kopijų, tačiau šis skaičius - „lašas vandenyje“, atsižvelgiant į žmonių, norinčių turėti superautomobilį, skaičių. Automobilio kaina yra apie 2 milijonus dolerių, tačiau šis faktas neturi įtakos paklausai. Nepaisant to, bendrovė „Lamborghini“ negali sau leisti „Reventon“, net ir mažos serijos, išleidimo, nes modelis iš karto praranda savo išskirtinumą.
„Reventon“ vardas gavo automobilįgarsus bulius, pavadintas Reventon, grėsmingas, nežinodamas, kad bijo augintojo Don Heriberto Rodriguez. 1943 m. Gegužės 30 d. Bulius įžengė į areną, kur susitiko su bulių kovotojas Felix Guzmán. Reventonas jį nužudė, apiplėšė skrandžio ragus ir kairiojo šlaunies matadorą.
„Supercars Lamborghini“ tradiciškaiyra vadinami garsių kovos bulių vardais, vienaip ar kitaip, pasižymėję koridos metu. „Lamborghini Diablo“ buvo pavadintas Velnio buliaus vardu, kuris priklausė Ispanijos Veragvos kunigaikščiui. Murcielago yra pavadintas jaučio, kurio savininkas yra Vincentas Perezas de Laborde, vardu. Murcielago buvo nenugalimas, galų gale jie nustojo paleisti jį į areną, ir jis tapo elito veisliniu buliu.
„Lamborghini Veneto“ modelis buvo pavadintas Veneto buliaus vardu, agresyviu iki įniršio. 1914 m. Rugpjūčio 2 d. Jautis užmušė matadorą José Sánchezą Rodriguezą, pūtdamas galvą ragu.
„Aventador“ modelis pavadintas vieno iš modelių varduįnirtingiausi buliai Ispanijos koridos istorijoje - „Aventador“. Paskutinėje kovoje jautis parodė tiek drąsos, kad, kai buvo nužudytas, jis po mirties buvo apdovanotas specialiu prizu už drąsą.
„Lamborghini Reventon“ yra aprūpintas 6,4 LP640 varikliulitro, 12 cilindrų, išvystanti 660 AG galią. Įsibėgėjimas iki 100 km / h automobiliui trunka 3,4 sekundės, o maksimalus greitis yra 340 km / h.
„Lamborghini Reventon“ modelis, kurio nuotrauka sakomaapie ekstravaganciją, suprojektuotą „Lamborghini“ dizaino centro sienose. Kontūrai atkartoja Murcielago kontūrus ir yra šiek tiek panašūs į amerikiečių bombonešio „Lockheed Martin“ F-117 „Nighthawk“ linijas.
Iš viso pagamintas „Lamborghini Reventon“ kėbulasanglies pluoštas, išskyrus stogo ir giljotinos duris, pagamintas iš legiruoto plieno. Automobilio salonas futuristinis, salonas apdailintas oda ir „Alcantra“, aukštos kokybės audiniu, primenančiu zomšą. Be to, automobilio salone yra daug poliruoto aliuminio. Keli lėktuvo tipo skystųjų kristalų ekranai vėl sukelia asociacijas su bombonešiu. O „G-Force-Meter“ jutiklis, sumontuotas ant „Lamborghini Reventon“ prietaisų skydelio konsolės, kuris praneša apie kritines perkrovas, taip pat naudojamas erdvėlaivių raketose.
„Lamborghini Reventon“ yra 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, kurios matmenys yra tokie:
Įrengto automobilio svoris yra 1665 kg. Kuro bako tūris yra 100 litrų, benzino sąnaudos miesto režimu yra 32 litrai 100 km, už miesto užmiestyje - 15 litrų ir kombinuotame cikle 21,5 litrai 100 km.
2009 m. „Lamborghini“ pristatė naują„Lamborghini Reventon Roadster“ kupė versija. Automobilis, kaip ir pagrindinis modelis, yra keturių varančių ratų, vidutinio variklio, 4x4 ratų išdėstymas, maksimalus greitis 350 km / h, iki 100 km įsibėgėja per 3,3 sekundės. Automobilio kaina siekia 1,7 mln.
Unikali „Lamborghini Reventon“ kopija buvosukūrė meistras iš Ukrainos miesto Odesos, vardu Aleksandras. Trisdešimtmetis entuziastas puikiai susidorojo su užduotimi, savo kūrybiniam impulsui paaukodamas savo paties „Mitsubishi Eclipse“. „Lamborghini Reventon“ pasirodė esąs puikus, bent jau išoriškai jo negalima atskirti nuo originalo. „Mitsubishi Eclipse“ jėgainė savo parametrais du kartus nusileidžia „Reventon“ varikliui, cilindrų skaičius yra 6, palyginti su 12, cilindrų tūris taip pat perpus mažesnis - 3,8 litro. Galia yra apie 200 AG, visiškai pakankama, kad suteiktų reikiamą dinamiškumą naminiam superautomobiliui.
Darbas užtruko dvejus metus, o tai užima daugiausiai laikopasirodė automobilio priekis, turėjau sukurti rėmą 3D dimensijoje, sureguliuoti jungtis, pats sudėtingiausias procesas, nes namų dirbtuvių sąlygos toli gražu nėra tobulos. Nepaisant to, kai rėmas buvo paruoštas, meistras ėmėsi apvalkalo. Aleksandras neturėjo originalios medžiagos - anglies, todėl apdailai jis turėjo naudoti paprastą lakštinį plieną. Automobilis žadėjo būti sunkus, tačiau jokių galimybių nebuvo numatyta. Plieninių lakštų sujungimai buvo suvirinti punktyrine linija, naudojant automatinę suvirinimo mašiną, ir šis metodas pasiteisino, konstrukcija pasirodė gana standi. Šiuo metu Odesos gatvėmis važinėja savadarbis superautomobilis „Lamborghini Reventon“.
