„AvtoVAZ“ vienu metu gamino labaineeiliniai automobiliai. Ir tai buvo ne tik prototipai. Kai kurie modeliai buvo gaminami serijomis, mažomis partijomis. Mažai kas žino, bet 90-ųjų pabaigoje VAZ sukūrė pirmąjį miniveną savo modelių asortimente. Tai buvo VAZ-2120 „Nadežda“. Modelio nuotraukos, specifikacijos ir savybės - toliau mūsų straipsnyje.
VAZ-2120 yra pirmasis vidaus istorijojeautomobilių pramonės mikroautobusas, kuris buvo pagamintas remiantis penkių durų visų varančiųjų ratų „Niva“ pagrindu. Automobilis debiutavo 1997 metų vasarą ir buvo pristatytas visuomenei tarptautinėje automobilių parodoje Maskvoje. Serijinė gamyba prasidėjo po metų. Modelis buvo gaminamas nuo 1998 iki 2006 m. Tiesą sakant, „Nadežda“ tapo rusišku visais ratais varomo mikroautobuso „Mitsubishi Space Gear“ atitikmeniu.
Automobilio dizainas gana savotiškas.Išorė atrodo nejaukiai ir vietomis nepatogiai – teigia savininkų atsiliepimai. Ir viskas todėl, kad išorė buvo sukurta ne nuo nulio, o remiantis jau išleistais VAZ modeliais.
Taigi, pagal priekinę optiką galite nustatyti panašumussu "dešimtuku", o galiniai žibintai buvo iš "Oka". Automobilio gaubtas stipriai pailgintas į priekį, priekinis stiklas labai kompaktiškas. Iš šono automobilis atrodo gana keistai. Stiklinimo linija yra labai neproporcinga.
„Nadezhda“ yra gana kompaktiška, tiekseptynvietis automobilis, matmenys. Taigi bendras kūno ilgis – 4,2 metro, plotis – 1,725, aukštis – 1,69 metro. Ratų bazė lygiai 2,7 metro. O prošvaisa yra 19 centimetrų. Kaip pažymima apžvalgose, VAZ-2120 „Nadezhda“ pasižymi geru visureigiu. Ta prasme mikroautobusas gali konkuruoti su visais ratais varomu „Sobol“. Mašina turi trumpas iškyšas ir ja lengva važiuoti užmiesčio keliais. Tai vienas iš pagrindinių automobilio VAZ-2120 „Nadežda“ privalumų.
Kaip ir išvaizda, čia galite pamatyti savybeskiti VAZ modeliai. Taigi, visų pirma, tai dvipusis vairas, visiems žinomas nuo „dešimtukų“ ir „Samara-2“, taip pat rodyklės prietaisų skydelis, identiškas tam pačiam automobiliui. Pagrindas buvo torpeda iš „dešimties“, tačiau jos architektūra buvo šiek tiek pakeista. Tarp savybių yra keletas pavarų perjungimo svirčių. Taigi, vienas yra atsakingas už transmisiją, o du maži - blokavimą ir perjungimą žemyn, kaip ir „Nivoje“.
Tarp VAZ-2120 "Nadezhda" trūkumųsavininkai pažymi žemą apdailos medžiagų kokybę. Taigi, garso izoliacija ir plastiko kokybė yra „dešimties“ lygyje. Viduje vis dar girgžda ir barška, o tai sukelia diskomfortą vairuojant. Sėdynės yra labai plokščios su ribotu nustatymo diapazonu. Tačiau beveik kiekvienas turi galvos atramą (išskyrus vidurinę sėdynę vidurinėje eilėje).
Automobilis VAZ-2120 „Nadežda“ skirtas šešiemskeleivių sėdynės. Tam automobilyje yra trys sėdynių eilės. Tačiau į „galeriją“ patogiai telpa tik paaugliai. Sėdynės stipriai pakeltos aukštyn, o aukšti keleiviai atrems galvas į lubas. Tačiau kas nuostabu, keleivių sėdynes galima reguliuoti išilgine kryptimi, kaip ir užsienio mikroautobusuose.
Dėl septynių vietų išplanavimo VAZ-2120 „Nadežda“ negali pasigirti didele ir talpia bagažine. Taigi, jo tūris yra tik 300 litrų. Tačiau yra vienas ypatumas.
Antra ir trečia sėdynių eilės gali būti sulankstytosbeveik lygiai su grindimis. Rezultatas – 1250 litrų krovinių erdvė. Atsarginio rato visai nėra po paaukštintomis grindimis ar ant bagažinės dangčio. Jis tvirtinamas po dugnu, gatvėje.
Keista, kad šis mažo masto mikroautobusas turėjodisponuojamos net trys elektrinės. Tačiau jie visi buvo benzininiai ir keturių cilindrų. Taigi iš pradžių automobilyje VAZ-2120 „Nadezhda“ buvo sumontuotas aštuonių vožtuvų karbiuratorinis variklis, kurio darbinis tūris buvo 1790 kubinių centimetrų. Šio įrenginio suspaudimo laipsnis yra 9,3. Skersmuo ir stūmoklio eiga yra atitinkamai 82 ir 84 milimetrai. Didžiausia variklio galia yra 82 arklio galios, esant 5,4 tūkst. apsisukimų per minutę. Didžiausias sukimo momentas – 135 Nm esant 3,2 tūkst. apsisukimų. Cilindrų blokas ketaus, galvutė aliuminė.
Po kelerių metų tapo vietiniu mikroautobusujau įrengtas įpurškimo jėgos blokas. Tai buvo 2130-20 modelio daugiataškis įpurškimo variklis. 1790 kubinių centimetrų tūrio jis jau išvystė 85 arklio galias. Nežymiai padidėjo ir sukimo momentas – iki 139 Nm. Variklis pradėjo atitikti Euro-2 standartus. Bloko medžiaga vis dar yra ketaus. Paskirstymo mechanizmas yra aštuonių vožtuvų, su grandinine pavara.
Taip pat VAZ-2120 buvo sumontuotas dar vienas 1,8 litrokelių taškų įpurškimo variklis. Tačiau šis variklis išvystė 81 arklio galią. Tuo pačiu metu jis patarė laikytis aplinkosaugos standarto Euro-4. Cilindrų bloko išdėstymas ir laikas išliko tokie patys.
Buvo sumontuoti visi be išimties įrenginiai„Nivovskaya“ penkių greičių mechaninė transmisija. Tarp šios transmisijos „ligų“ galima išskirti padidėjusį triukšmą ir greitą greičio sinchronizatorių susidėvėjimą.
VAZ-2120 „Nadežda“ niekuo nesiskyrėdinamika, dėl iš pradžių silpnų variklių ir didelės masės (1400 kilogramų). Įsibėgėjimas iki šimtų vidutiniškai užtruko 18-20 sekundžių. Didžiausias greitis yra 140 kilometrų per valandą. Kuro sąnaudos pagal paso duomenis - 10 litrų. Tačiau, kaip sako savininkai, VAZ-2120 „Nadežda“ kuro sunaudojo kur kas daugiau. Vidutiniškai automobilis sunaudojo 13 litrų šimtui, o mieste šis skaičius siekė 14,5.
Pagamintas vietinis mikroautobusas „Lada Nadezhda“.pailgos „Niva“ pagrindu, o pakabos konstrukcija čia panaši. Taigi „Nadezhda“ turi nešančiąją plieninę korpusą su išilginiu maitinimo bloko išdėstymu. Priekyje yra nepriklausoma spyruoklinė pakaba su svyruojančiais svirtimis ir hidrauliniais amortizatoriais. Taip pat išbandytas priekinis stabilizatorius. Už - priklausoma konstrukcija su ištisiniu tiltu.
Stabdžių sistema – dviejų grandinių, suhidraulinė pavara ir vakuuminis stiprintuvas. Priekyje naudojami diskiniai stabdžiai, gale – būgnai. Stabdžių užtenka, nepaisant to, kad automobilio svoris siekia beveik pusantros tonos. Tačiau modelis retai įsibėgėja iki ribos. Variklis visiškai nepalankus dinamiškam ir agresyviam vairavimui.
Vairavimas yra „sliekinio volo“ tipo, su hidrauliniu stiprintuvu. Pastebėtina, kad vairo stiprintuvas buvo sukurtas bendradarbiaujant su Vokietijos įmone ZF, kuri taip pat garsėja savo dėžėmis.
Pagal valdymą automobilis panašus"Top dešimt". Nepaisant aukšto svorio centro, automobilis vairuojamas geriau nei „Sobol“. Bet vis tiek ritinėliai yra dėl ištisinio tiltelio gale. Kalbant apie komfortą, pakaba nėra pati geriausia. Automobilis griežtai elgiasi dėl nelygumų, o kiekvieną nelygumą lydi plastiko ūžesys salone. Tai vienas iš pagrindinių modelio trūkumų.
Ar galima nusipirkti tokį automobilį antrinėjeturgus? Keista, bet parduodamų skelbimų pakanka. Be to, šio mikroautobuso kaina labai skiriasi. Taigi, VAZ-2120 galima įsigyti už 60–200 tūkstančių rublių kainą. Paskutinių gamybos metų egzemplioriai kainuoja apie 250 tūkstančių rublių.Automobilių rida skiriasi – nuo 30 iki 280 tūkstančių kilometrų.
Taigi, mes sužinojome, kas yra rusiškas mikroautobusas „Lada Nadezhda“. Tarp šio modelio pranašumų yra šie:
Tačiau šis modelis turi ir pakankamai trūkumų.Tai kieta pakaba, prasta triukšmo izoliacija, nekokybiškos apdailos medžiagos ir didelės degalų sąnaudos. Tačiau šie veiksniai ne tiek gąsdina savininkus, kiek atsarginių dalių paieškos ir automobilių pardavimo problemos. Automobilis yra labai retas, todėl jo paklausa yra maža. Kartais automobiliai parduodami metų metus. Ir labai sunku rasti reikiamą atsarginę dalį, nepaisant to, kad automobilis buvo iš dalies surinktas iš kitų VAZ modelių. Tai yra pagrindiniai šio modelio trūkumai. Dėl mažo likvidumo daugelis bijo pirkti tokį automobilį ir teikia pirmenybę kitiems modeliams. Tai „Sable“, „Mitsubishi Space Gear“ ir „Hyundai“ mikroautobusai. Šie automobiliai rinkoje paklausesni, juos lengva parduoti, nekyla problemų ieškant atsarginių dalių.
