EICMA 2007 pristatė du žiūrovus„Kawasaki Ninja“ motociklų modeliai yra 250R ir ZX-10R. Jie galėjo būti supainioti, nes egzempliorius su litro varikliu nebuvo taip stipriai pakabintas su plastiku, o organizatoriai motociklo motociklų vardines plokšteles pakabino neteisingai. Taigi pristatymo stebėtojų akivaizdoje „du šimtai penkiasdešimt“ ir „tūkstantis žmonių“ buvo supainioti. Nepaisant to, pristatymas buvo įdomus. Atvirai kalbant, reginys lankytojams pasirodė labai įspūdingas ir įsimintinas.
Be преувеличения, galima pastebėti, kad garsusMotociklų šeima jokiu būdu nepatektų į purvą su "Kawasaki 250 Ninja" modeliu. Dizaineriai padarė viską ir parodė žmonijai šedevrą, kuris nusipelno tik garbių ir glostingų pastabų. Šis geležinis žirgas buvo sukurtas kuo arčiau "didžiųjų brolių", o gražus žmogus atrodo kaip šiek tiek dviratis pradedantiesiems. Kai pamatysite tai, visos abejonės, kad tai nėra tikras sportinis dviratis, išnyksta savaime: tam tikra pykčio ir agresijos mišinys, kartu su labai gražia išvaizda. Nereikia nė sakyti, kad motociklas "Kawasaki Ninja 250" tapo vertingu "Ninja" komandos nariu!
Nepaisant kuklaus variklio dydžio Ninja250, jūs negalite pasakyti, kad šis motociklo modelis yra kažkaip defektas, palyginti su galingesniais broliais. Daugelis vyrų, tik svajodami apie dviratį, kurie niekada nesėdėjo už tokios transporto priemonės rato, savo svajonėse mato tik tokią mašiną. Naujųjų narių silpna Kawasaki 250 Ninja galios samprata (kurios kaina, beje, šiek tiek užkandžia) ir jos sprogstamoji galia gali neigiamai paveikti jų saugumą. Galų gale, sukūrus greitį tokiam įrenginiui, labai lengva prarasti kontrolę ir netgi sudužti į kažką. Todėl tie, kurie nori įsigyti sportinį motociklą tik dėl „kietumo“, norinčio iš karto pradėti „600 ki“ ar „litrą“, kuriame kovinė galia viršija 100 litrų. labai didelė rizika susitikti su tam tikrais sunkumais, pradedant pradedantiesiems motociklų lenktynininkams. Čia bus teisinga įgyti reikiamų įgūdžių labiau paklusniam „moto draugui“, tam tikru būdu atleisdamas savo šeimininko važiavimo trūkumus. Todėl pateikiamas modelis atrodo labai pelningas pirmajam sportiniam sportui. Be to, gana staigus vaizdas nepaliks prietaiso savininko be tinkamo dėmesio. Ir po to, kai įsigijo reikiamą dviejų ratų draugui kontrolės lygį, lengva pradėti valdyti modelius, turinčius rimtesnį variklio tūrį.
А вот покупатели, которые определили для себя kriterijai renkantis motociklą ir žinoti, ko jie nori pradiniame etape, jie iš karto pradeda suprasti, kad jie sustojo šviesiame egzemplioriuje, kuris atneš daug malonumo motociklų pasivaikščiojimo metu ir leis jums parodyti draugams su pasididžiavimu. Manoma, kad sportinio dviračio išvaizda nėra klaidinanti - ji nesukels abejonių dėl jos universalumo. Jis elgiasi vienodai gerai ir trumpais lenktynių, ir ilgų kelionių metu.
Nemanykite, kad 30 arklio galių(maksimalios „Ninja 250“ variklio galios) nepakanka - sumaniai naudojant šią galią galima gerai vairuoti. Paprastai naudojant vidutinio sunkumo vairavimo režimą mieste gana retai įmanoma pasiekti daugiau nei 8 tūkstančius apsisukimų per minutę, o viršutinė juosta nustato 15 000 apsisukimų lygį. „Kawasaki 250 Ninja“ variklio galia šiek tiek mažesnė nei vidutinis greitis nei keturių cilindrų „keturi šimtai“, kurie, savo ruožtu, variklio galia, savaime suprantama, yra žymiai mažesni. Bet tai nereiškia, kad „Ninja 250“ variklis nėra linkęs į reklamą.
Priešingai, maksimali galia nustatoma pagal:lygis 11000 aps / min. O pasiekęs šį ženklą variklis nemažina jo judrumo. Tinkamą variklio veikimo balansą pasiekia degalų įpurškimo sistema: du droselio sklendės vienam droselio cilindrui yra valdomos skirtingai - vieną pilotuoja, o kitą - kompiuterio galia. Šis paskirstymas leidžia pasiekti reikšmingą motociklo glotnumą, sukimo momentas pasiskirsto gerai.
Tarkime, kad norėjau nenuleisti juostosnustatytas greitis mažesnis nei 8000 per minutę. Tada iškart pradedate jausti visą variklio sportiškumą ir pamirštate, kad variklis turi tik du cilindrus: kietas išmetimo vamzdis su apsisukimų rinkiniu skleidžia būdingą garsą, labai primenantį keturių cilindrų variklio riaumojimą. Kliūvaujanti automobilio širdis yra maloni kiekvieno motociklininko ausims, ji yra neatsiejama ekstremalumo dalis! O didelis greitis leidžia žymiai pagerinti „Kawasaki Ninja 250“ sklidimo dinamiką. Eksperimentuojant užsienio maršrutais gautos charakteristikos rodo, kad šio dviračio pagreitis iki 100 km / h greičio yra tik 4,7 sekundės. Taip, o didžiausias greičio padidėjimo ženklas yra labai geras „ketvirčio litrui“ - šiek tiek daugiau nei 160 km / h. Labai teigiami tokio variklio tūrio rezultatai!
Вполне понятно, что агрессивный стиль езды reikės ne tik gerų variklio charakteristikų. Ne mažiau svarbu visos važiuoklės pusiausvyra ir grįžtamojo ryšio stabilumas. Nepriklausomai nuo dangos tipo - sumušta negiliomis duobėmis ar smėliu, apibarstytu asfaltu, pilotas turi jausti ir kelią, ir motociklą. Priešingu atveju, smarkiai lenkiant ar staigiai stabdant, lengva prarasti judesio kontrolę. Žinoma, nuo šio pojūčio priklausys ne tik pravažiuoto rato laikas - gali kilti abejonių dėl motociklininko sveikatos! Šiuo atžvilgiu galite pasikliauti „Ninja 250“: standartinė pakabos sąranka yra labai gera, tai leidžia kartu su aukštos kokybės padangomis išlaikyti visišką kontaktą su asfaltu. Tai suteikia vairuotojui galimybę jausti kelią važiuojant „Kawasaki Ninja 250“. Savininkų apžvalgos patvirtina, kad įrenginys yra valdomas labai gerai.
Stabdžių sistema yra pakankamai minimalilipdyti, kad po poros ratų dirbtų visa jėga. Priekinis stabdžių diskas pateiktas vienu egzemplioriumi, tačiau tai neduoda pagrindo kalbėti apie silpną stabdymo proceso dinamiką. Skilčių diskai puikiai išsklaido šilumą. Todėl net keletas staigių greičio kritimų nepadarys rimtos įtakos stabdžių efektyvumui. Tiek galinis, tiek priekinis sistemos moduliai yra gerai modifikuoti. Baimės jausmas motociklininkui nepadarys kelio sukant stabdymą - rato tikimybė, kad jis gali slysti, yra minimali. Na, kaip tai gali būti be pastabų: šis motociklas neturi sureguliuotų stabdžių ir sankabos paleidimo. Ir ji netrukdytų tokiam žvėriui kaip „Kawasaki 250 Ninja“. Tačiau tai nėra kritinė problema, prie kurios reikia tik priprasti.
Šio mechanizmo veikimą galima apibūdinti taip:aiški sistema, kuri puikiai susidoroja su savo užduotimi. Visos patikros funkcijos vykdomos „be įtampos“, nesiblaškant motociklininko. Sankaba veikia sklandžiai, todėl vairuotojas nepatiria nuovargio rieše, kaip ir sportiniuose modeliuose, kur perdavimo kontaktas yra daug griežtesnis.
Svarbus vaidmuo vairuojant, ypač važiuojant dideliu greičiu,vaidina vairuotojo sėdynės ergonomiką. Užlipus už vairo susidaro įspūdis, kad vairuoji ne sportinį dviratį, o paprastą kelių tiesėją. Sėdynė yra pakankamai minkšta ir patogi, kojos yra tokio lygio, kad jums visai nereikia pasiekti vairo. Štai kodėl motociklininko nusileidimas yra tiesus, atsipalaidavęs. Tai leidžia gana ilgai važinėti po miestą, leistis į ilgą kelionę ir negalvoti apie perspektyvą pavargti. Važinėti aplink trasą taip pat labai patogu - toks nusileidimas išlaiko pasitikėjimo savimi jausmą kontroliuojant dviratį draugą, o tai lengvai leidžia atlikti staigius manevrus.
Reikėtų pažymėti didelį dviračio kėbulo nuolydį,kai yra staigus posūkis, kartas nuo karto paliečiamas lenktynininko batų pirštai su asfaltu. Todėl nepakenks pirkti motociklus su slankikliais.
Tai įmanoma padaryti iš išorės “Kawasaki Ninja250 ", kurių techniniai parametrai jau yra aukštyje, šiek tiek patrauklesni ir sportiškesni. Tam keleivio sėdynę galima lengvai nuimti, o jos vietoje yra įmontuota plastikinė trinkelė, kuri atitiktų pagrindinę motociklo spalvą. Perskaitę šio dviračio priedų katalogą, galite aprūpinti savo pasididžiavimu. sureguliuotas tonuotas priekinis stiklas, slankmačiai, skirti apsaugoti plastiką kritimo atveju.Ir nors standartiniai posūkio signalai su skaidriu stiklu atrodo gerai, sumontavę stilingus LED posūkio signalus sukursite įspūdingesnį vaizdą. Greičio gerbėjai padeda rinkiniams, kurie padidina galią ir maksimalų greitį. derinimas taip pat gali paryškinti tiesioginio srauto duslintuvus ir patobulintus „Kawasaki Ninja 250“ pakabos elementus.
Šio geležinio arklio savininkų atsiliepimai visiškaipateisino kūrėjų lūkesčius. Anot motociklininkų, dviratis puikiai tinka tiek pradedantiesiems, tiek labiau patyrusiems motociklininkams. Patogu važinėti po miestą ir užmiestį. Mažos degalų sąnaudos taip pat yra absoliutus pranašumas. Daugelis pakomentavo puikų „Kawasaki 250 Ninja“ dizainą, kuris, atsižvelgiant į jo kainą, yra tikras proveržis. Laikas kalbėti apie kainą. Taigi, naujasis modelis kainuos 5-6 tūkstančius dolerių. Gana platus šio modelio pasirinkimas antrinėje rinkoje pristatomas dar malonesnėmis kainomis.
Taigi padarykime išvadą ir atsakykime į klausimą: "Ar turėčiau nusipirkti motociklą" Kawasaki Ninja 250 ", kurio kaina visiškai atitinka charakteristikas?" Žinoma, verta! Juk pasitikėjimas savo galimybėmis ir universalumas tiek lenktynių trasoje, tiek kelionėse po miestą ir už jo ribų yra labai svarbus kiekvienam motociklininkui. O žemas svorio centras ir didelis vairo pasukimas padeda manevruoti tarp tankaus eismo tarp eilučių. Tačiau keleiviui nėra rankenų, todėl staiga stabdant, kolega keleivis gali trenkti į vairuotoją. Palikime šį trūkumą tokio stilingo modelio sukūrimo sąskaita. Kaip sakoma, pabaiga pateisina priemones! Apskritai, geras dviratis, kuris puikiai tinka tiek pradedantiesiems, norintiems išmokti važiuoti, tiek labiau patyrusiems motociklininkams, kurie nevengia perdėto savo geležinio arklio sportiškumo.
