Honda Accord 7 karta priklauso klaseiketurių durų D klasės sedanai. Šio automobilio debiutas vyko Paryžiaus automobilių parodoje 2002 metais. Nuo tada „Honda Accord 7“ įgijo didžiulį populiarumą ir labai paklausė tiek vidaus, tiek Europos rinkoje. Bet kaip Honda inžinieriai sugebėjo užkariauti pasaulio rinką? Atsakymas į šį klausimą bus pateiktas mūsų šiandienos automobilio „Honda Accord 7“ apžvalgoje.
„Honda Accord Sedan“ - vienas iš nedaugelioD-klasės atstovai, kuriuos gali apibrėžti ne tik emblema, bet ir ryški bei išraiškinga išvaizda. Visų pirma, automobilių savininkai atkreipia dėmesį į elegantiškus sklandžius kūno stilius, kurie pabrėžia visą šio automobilio prestižą ir tvirtumą.
Pati išvaizda buvo sukurta labai gerai.Dizaineriams pavyko sukurti tą „aukso vidurį“, kuriame nėra nereikalingų lenkimų ir detalių - visos kūno dalys atrodo gana harmoningai. Nepaisant to, kad šiemet „Honda Accord 7“ sukanka 12 metų, jo išvaizdos negalima pavadinti pasenusia. Net ir dabar jis išlieka tvirtas ir aktualus. Panašu, kad japonų dizaineriai galėjo žvelgti į ateitį ir sukūrė automobilį, kuris visada atrodys gražiai. Sugedusios radiatoriaus grotelės su chromuotais apvadais, nuožulniais priekiniais žibintais ir agresyvia buferio architektūra - visi šie elementai daro ne tik prabangų, bet tam tikra prasme ir sportinį automobilį „Honda Accord 7.“ Tokio „apvalkalo“ derinti tikrai nereikia. Beje, septintosios „Honda“ pasipriešinimo koeficientas yra 0,26 Cx. Šis rodiklis prisidėjo prie vidutinių degalų sąnaudų ir didesnio dinaminio našumo. Bet apie tai vėliau, bet kol kas apie interjerą.
Žvelgdamas į saloną supranti, kad ne tikdizainą, japonai užkariavo laiką. Net ir dabar sedano „įdaras“ atrodo labai aktualus ir įdomus. Vienintelis dalykas, gadinantis įspūdį, yra senas nespalvotas kelionės kompiuteris centrinėje konsolėje. Tačiau netrukus jį pakeitė skaitmeninis LCD ekranas. Taip pat pasikeitė vairo pavara. 7 kartos „Honda Accord“ taip pat gavo reguliuojamą vairo kolonėlę. Tai leidžia vairuotojui pritaikyti vairo padėtį, kad ji atitiktų jo individualias anatomines savybes.
Dideli plastikiniai iškart patraukia dėmesįįdėklai „po medžiu“. Jie naudojami papuošti keleivių salono centrinę dalį ir šoninių durų apdailą. Vairas yra daugiafunkcis - jame yra daugybė skirtingų valdymo mygtukų. Bet jie yra ne tik ant vairo. Nuotraukoje matote, kad beveik kiekviename salono kvadratiniame centimetre yra savo mažas mygtukas. Šis elektroninis turinys debiutavus „Honda“ pavertė vienu moderniausių ir pažangiausių technologijų pasaulyje. Durų rankenos yra chromo spalvos, o prietaisų skydelis apšviestas ryškiai raudonai.
Kaip visada apdailos medžiagų kokybėūgio. Plastikas yra minkštas, o audinio pamušalas yra labai atsparus dilimui. Kalbant apie laisvą erdvę, galime pasakyti, kad 7-os kartos „Honda Accord“ yra lyginamas su limuzinu - toks pat ilgas ir erdvus. Beje, bagažinės tūris įkvepia pagarbą - 450 litrų.
Kalbant apie technines charakteristikas, atnaujintas sedanas į pasaulio rinką pateko su naujesne, patobulinta variklių linija. Iš viso automobilyje buvo įrengtos dvi jėgainės.
Tačiau buvo atnaujinti ne tik varikliai.Be dviejų jėgos agregatų, pirkėjui buvo suteikta teisė rinktis iš dviejų transmisijų. Sedanas į pasaulio rinką pateko tiek su šešių greičių „mechanika“, kurios jau buvo „bazėje“, tiek su penkių laipsnių „automatiniu“. Pastarajame tuo metu buvo įrengta neįprasta funkcija - „Sport Shift“ režimas. Jo dėka pats automobilio entuziastas galėjo rankomis perjungti pavaras savo nuožiūra.
Išleidus septintą kartą žiūrovai buvo patenkintinustebino ne tik dizainas ir naujas variklių asortimentas, bet ir visiškai kitoks važiuoklės dizainas. Ankstesnėse „Honda“ versijose buvo įrengta standartinė dvigubo skersinio svirties pakaba galiniams ir priekiniams ratams, o nuo 2002 m.
Automobilis į Europos rinką pateko keturiais apdailos lygiais vienu metu. Tarp jų yra:
Pirmieji du yra pagrindiniai.Juose buvo sumontuotas dviejų litrų benzininis variklis ir mechaninė pavarų dėžė. „Type-S“ ir „Executive“ versijose buvo galima įsigyti 5 laipsnių „automatinį“ ir galingą 2,4 litro benzininį variklį su 190 „arklių“. Taip pat pažymime, kad pradinės automobilio kainos Europos rinkoje jo debiuto metu buvo beveik 29 000 USD. Brangiausią versiją buvo galima įsigyti už 36 tūkstančius JAV dolerių. Šiuo metu 7-os kartos „Honda Accord“ galima įsigyti tik antrinėje rinkoje, nes 2007 m. Jos gamyba buvo oficialiai nutraukta. Dabar palaikomas „Honda Accord 7“ (kuriame alyva neteka ir nenulašėja) Rusijoje parduodama už 400–500 tūkst. Rublių arba 11–14 tūkst. Dolerių pagal dabartinį kursą. Tai yra naujo „Priora“ ar kokio nors biudžeto subkomponento kaina.
Sprendžiant iš apžvalgų, 7 kartos „Honda Accord“yra pozicionuojamas kaip vienas iš aukščiausios kokybės ir tuo pačiu nebrangių automobilių. Šis sedanas išsiskiria aukštais manevringumo, saugumo ir dinamikos rodikliais. Tačiau tuo pat metu jis turi ir trūkumų.
