Technologinis procesas nestovi vietoje, o juo labiau pastaraisiais metais. Nepakanka, kad įrangos gamintojai paprasčiausiai išleistų naujus modelius, jie turi nustebinti ir sudominti pirkėją.
Ne mažiau svarbus rodiklis nei funkcionalumasarba automobilio gaminamumas, yra jo dizainas, nes tai yra pirmas dalykas, į kurį žiūri potencialus pirkėjas. Vis daugiau žmonių nori turėti ne tik praktišką ir patogią transporto priemonę - jie nori turėti automobilį, kuris išsiskirtų iš automobilių srauto savo ryškiu ir originaliu dizainu. Tas automobilis buvo „Honda Civic Type-R“.
Japonų koncernas „Honda“ bandė išversti įvartotojo noro gyvenimas, 2005 m. pavasarį pristatant 8-osios populiaraus „Honda Civic“ kartos koncepciją. Galima pagalvoti, kad tame nėra nieko keisto, nes kelios įmonės automobilių parodose nustebusiai auditorijai nuolat pateikia futuristines koncepcijas.
Tačiau „Honda“ nusprendė tuo nesustoti.Aštuntos kartos „Civic“ koncepcija virto beveik nepakitusiu gamybos modeliu. Gana drąsus žingsnis, nes ne kiekvienas automobilių gamintojas gali nuspręsti išleisti tokio drąsaus dizaino modelį. Paaiškėjo, kad visos baimės buvo bergždžios: iškart po automobilio pasirodymo vidaus rinkoje už jo rikiavosi didžiulės eilės.
Įrengtas standartinis penkių durų hečbekas1,8 litro variklis, tačiau kalbėsime apie jo modifikaciją - pakrautą kupė „Honda Civic Type-R“. Automobilio nuotrauka patvirtina drąsų Japonijos gamintojo žingsnį, nes naujovės išorė vartotojui yra „šiek tiek“ neįprasta, kas vis dėlto modelį labai išpopuliarino.
Karšta versija yra tik trijų durųkūnas. Automobilis yra 15 mm platesnis už penkerių durų pusbrolį su ta pačia ratų baze. Be to, naujiena gavo kėbulo spalvos buferius, atnaujintą aerodinaminio kėbulo komplektą, du bagažinės spoilerius ir 18 colių ratus. Visa tai su futuristiniu paties modelio stiliumi daro „Honda Civic Type-R“ išvaizdą nepaprastai patrauklia. Naujovės išvaizda yra daug išraiškingesnė nei pirmtakų - įžūli, sportiška, netgi agresyvi.
Vairuotojo sėdynėje malonumas vis dar tas pats.Sėdynė atrodo kaip tikras lenktynių kibiras. Sėdynių atlošuose yra angos sportiniams saugos diržams. Tai, kad esate „civiliniame“ automobilyje, skirtame viešiesiems keliams, primena minkštas interjero elementų apmušalas. Visais kitais atžvilgiais salonas yra panašus į pirmtako „Civic“ interjerą, ir tai galima nustatyti tik pagal kai kurias detales, visų pirma pagal spalvų gamą, kad tai yra „Honda Civic Type-R“. Sėdynės turi raudonus įdėklus, o interjere dominuoja raudona spalva. Jis taip pat buvo naudojamas apšvietimui.
Pagrindinis dviejų lygių prietaisų skydelio elementas- tūrinis tachometras, pažymėtas iki 9000 aps./min. (raudonoji zona prasideda nuo 8000 aps./min.). Virš tachometro yra degalų matuokliai, variklio temperatūros matuokliai ir skaitmeninis spidometras. „Type-R“ raidės yra tiek prietaisų skydelyje, tiek metalinėje lentelėje šalia rankinės pavarų dėžės. Centrinėje konsolėje yra garso sistemos ir borto kompiuterio valdymo blokas. Klimato valdymas valdomas mygtukais, panašiais į vairasvirtę su mygtukais, esančiais dešinėje po „Honda Civic Type-R“ prietaisų skydelio skydeliu. Kairėje pusėje yra mygtukai, skirti valdyti šviesą ir užvesti variklį. Būtina įkišti ir pasukti raktą į užvedimo spynelę, tačiau starteris paleidžiamas tiksliai mygtuko pagalba.
Sėdynių, kaip ir vairo, yra įvairiųkoregavimai. „Bagel“, apipjaustytas natūralia oda, yra prispaustas viduje. Bet 6 laipsnių „mechanikos“ svirtis pagaminta iš šalto metalo. Nepaisant salono sportiškumo, jis yra labai praktiškas: galite rasti daug nišų smulkmenoms, o antroji eilė yra erdvi ir patogi. Vienintelis neigiamas dalykas yra tas, kad šiek tiek sunku lipti atgal, tačiau tai yra visų trijų durų hečbekų problema.
„Honda Civic Type-R“ bagažinės tūris yra 485 litrainormali būsena, o sulenkus antrą eilę, ji padidėja iki 1352 litrų. Reikėtų pažymėti, kad bagažo skyriaus dangčio forma riboja vaizdą galinio vaizdo veidrodėlyje.
Dauguma konkuruojančių firmų sutelkia dėmesįvariklių su turbokompresoriais, o „Honda“ toliau tobulina benzininius variklius. Tai šiek tiek apriboja derinimo galimybes ateityje ir tai žymiai paveikia modelio galią. Nepaisant to, 2,0 litrų 4 cilindrų benzino agregatą teisėtai galima pavadinti mechanikos inžinerijos šedevru, nes tokio kuklaus tūrio variklis gali pagaminti 201 „arklį“. „Honda“ inžinieriai stengėsi, kad tai būtų kuo atsakingiau, ką jie padarė su pliusu.
Didelės kainos yra „Honda Civic Type-R“ problema.Oficialių pardavėjų automobilio kaina prasideda nuo 37 800 USD. Pavyzdžiui, „Focus ST“ modelis, kuris yra vienas pagrindinių japoniško hečbeko konkurentų, kainuoja 8 tūkst. Tai taikoma ir kitiems konkurentams. Bet jei šiuose automobiliuose įdiegsite tas pačias funkcijas, kurios yra „Honda Civic Type-R“, tai jos brangs nei pastarosios.
