Ar įmanoma lieti asfaltą po lietaus: reikalavimai ir rekomendacijos

Dažna situacija - asfalto klojimas lietuje - sukelia mūsų tautiečių neigiamų emocijų antplūdį. Daugelis iš mūsų mano, kad tai yra visų taisyklių ir reglamentų pažeidimas. Ar taip yra?

Tam tikros aplinkybės

Taigi, ar įmanoma lieti asfaltą?SNiP, vis dar sovietinis, tačiau veikiantis, kontroliuoja aplinkos temperatūrą - ne žemesnę kaip + 15 ° С. Tačiau technologijos nestovi vietoje. Šiandien yra inovatyvių medžiagų, leidžiančių atlikti darbus, net jei temperatūra žemesnė nei užšalusi. Tiesa, ne žemesnėje kaip -10 ° C temperatūroje.

Kokia tai savybė

Šiuolaikiška kelio danga klojama taip:

1. Ruošiama vieta, kuri yra kruopščiai išvalyta.
2. Susmulkintas akmuo pilamas bent 5 cm sluoksniu.
3. Pilama speciali emulsija.
4. Dengiamas bitumo sluoksnis ir ant jo uždedamas sausas skalda.
5. Sukurtas pyragas atsargiai susukamas voleliu.

Be šiukšlių ir senų šiukšlių, šlapiaskelias valomas šepečiais nuo drėgmės. Po to jie šildomi infraraudonųjų spindulių šildytuvais. Tačiau jie turi blogus rezultatus. Todėl mūsų keliuose dažnai galite rasti traktorių, kuriuose įrengti orlaivių varikliai. Dėl karšto oro srauto jis tampa tinkamas mišiniui kloti.

Šiomis sąlygomis gaunama patvariausia Rusijos kelių danga.

Šiuolaikiniai reikalavimai

Net naudojant inovatyvias medžiagas, klausimui „ar galiu lieti asfaltą po lietaus“ reikia įvykdyti tam tikras sąlygas. Kažkas panašaus:

• Pagrindas neturėtų būti šlapias.
• Jei kritulių nedaug, mišinys liejamas ir šaltas.
• Oro temperatūra karštam mišiniui naudoti neturėtų būti žemesnė kaip + 10 ° C, šaltiems - ne žemesnė kaip -5 ° C, lietamiesiems - ne žemesnė kaip -10 ° C.

Jei langas yra minusas

Šaltuoju metų laiku asfalto klojimo teritorija išvaloma nuo ištirpusio sniego ir ledo. Tada jis apdorojamas specialiais reagentais.

Bet kokie krituliai tokiu metų laiku sumažins temperatūrą.klojant mišinį, todėl šiuo metu nerekomenduojama kloti storus asfalto sluoksnius. Darbai turi būti atliekami per visą važiuojamosios dalies plotį ir vienu metu. Esant liūtims, asfalto klojimas yra griežtai draudžiamas. Ar esant žemai temperatūrai įmanoma lieti asfaltą? Jūs galite. Tačiau mišinys turi būti papildytas specialiais techniniais susitraukimais.

Karštas ir šaltas stilius

Šaltasis metodas dažniausiai naudojamas, kairemonto ar restauravimo darbai. Pagrindinis jo privalumas yra sezoniškumas ištisus metus. T. y., Tai tik atvejis, kai klausimas „ar galiu asfaltą sudėti po lietaus“ yra nesvarbus. Be to, šalto klojimo būdas tinka net žiemą.

Šaltas asfaltas gali būti dviejų tipų:

1. Vasara Jis tepamas esant temperatūros pertraukai nuo +15 iki + 30 ° C.
2. Ne sezono metu. Tai tinka darbui nuo -5 iki + 15 ° C temperatūros.

Nei vienas iš jų netinka naujos kelio dangos statybai. Tam naudojamas tik karštas asfaltas.

Jei sąlygos to neleidžia, jie naudojasi naujoviška liejamo asfalto technologija.

Lieja asfaltas

Tai bitumo mišinys su žvyru, smėliuir žemės kalkakmenis. Tokio asfalto valyti nebūtina. Jo konsistencija tokia, kad be papildomo sutankinimo jis yra tankus ketaus sluoksnis. Vienas iš jo pranašumų yra atsparumas vandeniui. Tai tik tas atvejis, kai asfaltą galima kloti lietaus metu ar net -10 ° C temperatūroje. Didžiausias asfaltuoto asfalto sluoksnio storis neturėtų būti didesnis kaip 30 mm.

Naudojimo laikas

Normos ir reglamentai leidžia sunaikinti 5 proc.kelio paklotas po pataisymo. Garantinis laikotarpis nustatomas atsižvelgiant į judėjimo intensyvumą. Pavyzdžiui, vietiniame rajone tai yra tik dveji metai. Jei per tą laiką nustatomi defektai ar įtrūkimai (kelių darbuotojai išskiria šias sąvokas), rangovas restauravimo darbus atlieka savo sąskaita. Tai gali būti, pavyzdžiui, duobės, drobės ar drenažo grotelių kritimas, provėžos ir kt.

Asfaltuotuose keliuose keičiasididelių drobių. Pagal visus tuos pačius standartus šį darbą reikia atlikti sausu oru. Į klausimą „ar įmanoma lietų asfaltuoti“, ekspertai atsako, kad niekas to nedraudžia, bet jei tai yra maža. Tam reikia laikytis kelių sąlygų. Vienas pagrindinių - mišinys turėtų būti aukštos temperatūros (drėgmei išgarinti). Tam būtina netoliese turėti gamyklą jos gamybai, o darbus vietoje atlikti greitai ir efektyviai.

Galų gale

Taigi ar įmanoma lieti asfaltą?Dabartinės normos ir taisyklės neleidžia kelio darbuotojams laukti patogaus oro nei pataisant, nei nutiesiant naują kelio dangą. Tai tiesiogiai teigia GOST „Keliai ir gatvės“.

Apskritai kelių remonto schema drėgnomis sąlygomis yra paprasta:

1. Paviršius paruoštas: duobės ir 3-4 cm atstumas atsargiai valomi nuo drėgmės, dulkių ir nešvarumų.
2. Tada sienos pažymėtos. Tiesia linija brėžiama išilgai drobės ir skersai, užfiksuojant 5 cm ilgio dangą.
3. Jei duobės yra arti viena kitos, jas jungia vienas perimetras.
4. Ant nubrėžto kontūro (būtinai stačiakampio ar kvadrato) padarykite vertikalias įdubas iki duobės gylio, bet ne mažesnį nei viso dangos sluoksnio storis.
5. Vėlgi viskas nuvalyta nuo dulkių ir asfalto gabalų.
6. Duobių sienos apdorojamos suskystintu bitumu arba bitumo pagrindu pagaminta emulsija.

Taigi paaiškėja, kad kyla klausimas, ar įmanoma įdėtiasfaltas po lietaus, taip pat lietaus metu ir ant drėgnos dangos, šiuolaikinėse realybėse mes išspręsime. Bet darbas turi būti atliktas greitai: greitas iškrovimas, paskirstymas ir greitas tankinimas voleliu. Vienintelis „bet“: viršutinio sluoksnio negalima kloti drėgnomis sąlygomis.

Pagrindinės bekelės priežastys

Be netinkamo veikimo, pagrindiniai yra šie:

• Taupoma bitumo emulsija (ji suteikiasenos dangos, grunto ir skaldos sukibimas). Jo trūkumas ar nebuvimas lemia greitą paklotos drobės „varymą“, todėl atsiranda plyšių.
• Lietaus vanduo ar ištirpęs sniegas patenka į nepastebėtas plikas asfalto vietas.
• Nepakanka griuvėsių sluoksnio arba pakeičiamas skaldaplyta. „Lengvaisiais“ keliais laikomas vienas vidutinės frakcijos skaldos sluoksnis (20–40 mm). Bendrosios paskirties drobėje reikia kloti kelis skaldos sluoksnius. Pirma, šiurkšti frakcija (40-70 mm), tada vidurinis sluoksnis ir viršutinis sluoksnis - smulkioji frakcija (5-20 mm). Kiekvienas voliojamas voleliu.
• Kiekvieno asfalto „pyrago“ sluoksnio aukštis yra mažesnis, nei nurodyta standartuose.
• Ne laiku atliktas darbas.
• Klojimo technologijos nesilaikymas.
• Taupomas asfaltas ar nepriimtina kokybė. Asfaltas gaminamas iš naftos. Ir ne kiekviena rūšis tinka asfaltui gaminti. Iš dalies dėl to danga yra trapi. Plius nepakankamas sluoksnio storis. Jei gretimoms teritorijoms pakanka 4-5 cm sluoksnio, tai autostradose turėtų būti keli tokie sluoksniai. Ir skirtingo grūdelio dydžio. Pirmiausia klojamas šiurkštus grūdėtas asfaltbetonis, paskui - smulkiagrūdis. Dėl patikimumo klojamas ir trečiasis sluoksnis. Kiekvienas išpiltas bitumu.

Tačiau svarbiausia priežastis yra aplaidumas. Daugelis kelininkų „nesivargina“ klausimu „ar galima į balas dėti asfaltą“. Jie tiesiog padėjo. Dėl to vanduo, patekęs po danga, užšąla, išplėsdamas įtrūkimus. Bet ar tai visada aplaidumas? Gal šaltas skaičiavimas? Juk vėl reikia sutvarkyti suglebusį ir įtrūkusį asfaltą.

Rašyti scenarijų

Nuo 2011 m. Pradžios mūsų šalis prasidėjotaikyti naujas kelių remonto taisykles. Pagrindinis pokytis yra tai, kad restauravimo darbai dabar atliekami kas treji metai (anksčiau, kas septyneri metai). Maždaug tuo metu prasidėjo kelių istorija. Kiekvienas suremontuotas kilometras registruojamas dokumentuose. O broko atveju darbus atlikę rangovai drobę taiso savo lėšomis.