Dažna situacija - asfalto klojimas lietuje - sukelia mūsų tautiečių neigiamų emocijų antplūdį. Daugelis iš mūsų mano, kad tai yra visų taisyklių ir reglamentų pažeidimas. Ar taip yra?
Taigi, ar įmanoma lieti asfaltą?SNiP, vis dar sovietinis, tačiau veikiantis, kontroliuoja aplinkos temperatūrą - ne žemesnę kaip + 15 ° С. Tačiau technologijos nestovi vietoje. Šiandien yra inovatyvių medžiagų, leidžiančių atlikti darbus, net jei temperatūra žemesnė nei užšalusi. Tiesa, ne žemesnėje kaip -10 ° C temperatūroje.
Šiuolaikiška kelio danga klojama taip:
Be šiukšlių ir senų šiukšlių, šlapiaskelias valomas šepečiais nuo drėgmės. Po to jie šildomi infraraudonųjų spindulių šildytuvais. Tačiau jie turi blogus rezultatus. Todėl mūsų keliuose dažnai galite rasti traktorių, kuriuose įrengti orlaivių varikliai. Dėl karšto oro srauto jis tampa tinkamas mišiniui kloti.
Šiomis sąlygomis gaunama patvariausia Rusijos kelių danga.
Net naudojant inovatyvias medžiagas, klausimui „ar galiu lieti asfaltą po lietaus“ reikia įvykdyti tam tikras sąlygas. Kažkas panašaus:
Šaltuoju metų laiku asfalto klojimo teritorija išvaloma nuo ištirpusio sniego ir ledo. Tada jis apdorojamas specialiais reagentais.
Bet kokie krituliai tokiu metų laiku sumažins temperatūrą.klojant mišinį, todėl šiuo metu nerekomenduojama kloti storus asfalto sluoksnius. Darbai turi būti atliekami per visą važiuojamosios dalies plotį ir vienu metu. Esant liūtims, asfalto klojimas yra griežtai draudžiamas. Ar esant žemai temperatūrai įmanoma lieti asfaltą? Jūs galite. Tačiau mišinys turi būti papildytas specialiais techniniais susitraukimais.
Šaltasis metodas dažniausiai naudojamas, kairemonto ar restauravimo darbai. Pagrindinis jo privalumas yra sezoniškumas ištisus metus. T. y., Tai tik atvejis, kai klausimas „ar galiu asfaltą sudėti po lietaus“ yra nesvarbus. Be to, šalto klojimo būdas tinka net žiemą.
Šaltas asfaltas gali būti dviejų tipų:
Nei vienas iš jų netinka naujos kelio dangos statybai. Tam naudojamas tik karštas asfaltas.
Jei sąlygos to neleidžia, jie naudojasi naujoviška liejamo asfalto technologija.
Tai bitumo mišinys su žvyru, smėliuir žemės kalkakmenis. Tokio asfalto valyti nebūtina. Jo konsistencija tokia, kad be papildomo sutankinimo jis yra tankus ketaus sluoksnis. Vienas iš jo pranašumų yra atsparumas vandeniui. Tai tik tas atvejis, kai asfaltą galima kloti lietaus metu ar net -10 ° C temperatūroje. Didžiausias asfaltuoto asfalto sluoksnio storis neturėtų būti didesnis kaip 30 mm.
Normos ir reglamentai leidžia sunaikinti 5 proc.kelio paklotas po pataisymo. Garantinis laikotarpis nustatomas atsižvelgiant į judėjimo intensyvumą. Pavyzdžiui, vietiniame rajone tai yra tik dveji metai. Jei per tą laiką nustatomi defektai ar įtrūkimai (kelių darbuotojai išskiria šias sąvokas), rangovas restauravimo darbus atlieka savo sąskaita. Tai gali būti, pavyzdžiui, duobės, drobės ar drenažo grotelių kritimas, provėžos ir kt.
Asfaltuotuose keliuose keičiasididelių drobių. Pagal visus tuos pačius standartus šį darbą reikia atlikti sausu oru. Į klausimą „ar įmanoma lietų asfaltuoti“, ekspertai atsako, kad niekas to nedraudžia, bet jei tai yra maža. Tam reikia laikytis kelių sąlygų. Vienas pagrindinių - mišinys turėtų būti aukštos temperatūros (drėgmei išgarinti). Tam būtina netoliese turėti gamyklą jos gamybai, o darbus vietoje atlikti greitai ir efektyviai.
Taigi ar įmanoma lieti asfaltą?Dabartinės normos ir taisyklės neleidžia kelio darbuotojams laukti patogaus oro nei pataisant, nei nutiesiant naują kelio dangą. Tai tiesiogiai teigia GOST „Keliai ir gatvės“.
Apskritai kelių remonto schema drėgnomis sąlygomis yra paprasta:
Taigi paaiškėja, kad kyla klausimas, ar įmanoma įdėtiasfaltas po lietaus, taip pat lietaus metu ir ant drėgnos dangos, šiuolaikinėse realybėse mes išspręsime. Bet darbas turi būti atliktas greitai: greitas iškrovimas, paskirstymas ir greitas tankinimas voleliu. Vienintelis „bet“: viršutinio sluoksnio negalima kloti drėgnomis sąlygomis.
Be netinkamo veikimo, pagrindiniai yra šie:
Tačiau svarbiausia priežastis yra aplaidumas. Daugelis kelininkų „nesivargina“ klausimu „ar galima į balas dėti asfaltą“. Jie tiesiog padėjo. Dėl to vanduo, patekęs po danga, užšąla, išplėsdamas įtrūkimus. Bet ar tai visada aplaidumas? Gal šaltas skaičiavimas? Juk vėl reikia sutvarkyti suglebusį ir įtrūkusį asfaltą.
Nuo 2011 m. Pradžios mūsų šalis prasidėjotaikyti naujas kelių remonto taisykles. Pagrindinis pokytis yra tai, kad restauravimo darbai dabar atliekami kas treji metai (anksčiau, kas septyneri metai). Maždaug tuo metu prasidėjo kelių istorija. Kiekvienas suremontuotas kilometras registruojamas dokumentuose. O broko atveju darbus atlikę rangovai drobę taiso savo lėšomis.