Amžinas klausimas: kas geriau - "mechanika" ar "mašina"?

Kas yra geriau - "mechanika" ar "mašina"? Prieš aptariant šią temą verta trumpai aprašyti tą ir kitą pavarų dėžę.

Rankinis pavarų dėžė

Tai yra perdavimo, daugiapakopis agregataspavarų reduktorius. Jis skirtas pakeisti sukimo momentą, kai pavarų perjungimas atliekamas rankiniu būdu. Jis skirtas optimaliai pasiekti bet kokį greitį skirtingomis sąlygomis rankiniu būdu perjungiant pavaras (kitą pavadinimą - žingsnius). Šios pavarų dėžės veikimo principas grindžiamas kinematiniu ryšiu skirtinguose išėjimo veleno ir įėjimo veleno etapuose skirtingais pavarų ir pavarų perdavimo skaičių deriniais.

Automatinės transmisijos savybės (АКПП)

Ši pavarų dėžė suteikiaautomatinis pavarų skaičiaus pasirinkimas atsižvelgiant į atitinkamą judesį ir kitus veiksnius. Skirtingai nuo mechaninio, jis pasirenka pats scenas be vairuotojo dalyvavimo. Garsiausios "mašina" dalis jo mechaninis įgyvendina savo veiklą, naudojant planetų pavarų ir hidraulinių diske, o ne įprasta. Sankabą pakeičia sukimo momento keitiklis. Yra keletas dizainas "mašinos", kuriame keitiklis vykdo savo darbą su įprasta trijų ar dviejų veleno perdavimo. Tačiau šis sprendimas yra dažniausiai naudojamas.

Ir kas geriau: "mechanika" ar "mašina"?

Jei kalbėsime apie valdymo patogumą, tuomet"automatinė mašina" pranoksta "mechaniką". Jei judate kelyje - skirtumas yra nematomas. Tačiau, jei jums reikia apeiti, tada su mechanine dėže pagreičio nustatymui reikia eiti į apatinę pavarą. Jei yra "automatinis" - jums nereikia perjungti, jums tiesiog reikia pridėti dujų, o pati dėžė važiuoja į apatinę pavarą. Atsižvelgiant į tai, kas yra geresnė: "mechanika" ar "mašina", verta paminėti, kad antroji pranoksta pirmąją ir eismo kamščiuose. Su juo nespauskite sankabos pedalo ir visada traukite dėžutės rankenėlę. Kalnui taip pat labai patogu eiti su automatine sistema: reikia tik paleisti stabdžių pedalą, paspausti dujas ir eiti. Tačiau, jei klausimas: "Kas yra geriau -" mechanika "ar" mašina "?" Kalbant apie degalų sąnaudas, pirmas variantas yra geresnis už antrąjį. Skirtumas yra maždaug vienas litras. Sumažinti srautą galima, jei nespausite dujų staigiai - viskas turėtų būti lygus. Į

Automatinis alyvos pilamas į norimą lygį, kištukąjis susisukęs, o tik retkarčiais jį stebėti, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo. MKPP aliejus keičiamas kas kelerius metus. Jei automobilis su AKPP atsisėdo akumuliatoriaus, tai neįrodo, kad jį paleisti iš vilkiko - tai reikės diagnozuoti pavarą. Taip yra todėl, kad "automatinis" neturi variklio standumo. Jei pasirodys, kad KP sugadintas, jį reikės ištaisyti. Galite susisiekti su paslauga, kur viskas bus padaryta kokybiškai ir greitai, ir jūs pats galėsite remontuoti pavarą, tačiau tai užtruks daug daugiau laiko.