Šiuolaikiniai orlaiviai stiprėjayra mūsų kasdienybės, paprastų žmonių, susijusių su aviacija, gyvenimo dalis, dažniausiai tik vasaros skrydis į kasmetinių atostogų vietą karštoje šalyje prie švelnios jūros. Galimybė atsisakyti „paketinių“ kelionių ir susiplanuoti atostogas dabar vilioja ne tik ekstremalių laisvalaikio mėgėjus, bet ir daugybę interneto vartotojų. Daugybė viešbučių, užeigos namų, traukinių, keltų ir lėktuvų bilietų rezervavimo šaltinių suteikia šiai veiklai ryškų nuotykių pojūtį, taupų potėpį, mirgančią pilkos kasdienybės fone.
Tarp didžiulės informacijos srauto - ateitiskeliautojams reikės gebėjimo ne tik teisingai suplanuoti savo maršrutą, bet ir suprasti, kuri transporto priemonė jiems idealiausia, pavyzdžiui, „Airbus“ keleiviniai lėktuvai. Tai bus naudinga.
Istoriškai pasaulis išsivystė taip, kad dupagrindinį šiuolaikinių orlaivių statybos centrą padalino Atlanto vandenynas. Galima atkreipti daugybę skirtingų paralelių, tačiau verta pripažinti faktą, kad amerikiečių kompanija „Boeing“ savo orlaivį į orą pakėlė daugiau nei pusšimčiu metų anksčiau nei Europos gamintojas. Savo ruožtu „Airbus“ tai puikiai žino ir bando konkuruoti šioje rinkoje naudodamas novatoriškus techninius sprendimus.
Tolimiausia skrydžio atkarpa be kurovidutinio nuotolio orlaiviai, mažiausios degalų sąnaudos maksimaliu kilimo svoriu trumpų nuotolių skrydžiams, nusileidimas stačia nusileidimo trajektorija ir galiausiai talpiausias oro sunkiasvoris pagal keliamąją galią - visi šie rekordai priklauso „Airbus“ aviacijos koncernui. Orlaivis, kuris yra rečiau įtrauktas į aviacijos avarijų suvestinę, yra dar vienas reikšmingas veiksnys renkantis skrydžius keliautojams. Pagal 2012 m. Statistiką „amerikiečiams“ įvyko 58 avarijos, o „europiečiams“ - 22.
Taip pažodžiui verčiamas įmonės pavadinimasIš anglų kalbos. Paprasta ir paprasta. Istorinis prekės ženklo prototipas buvo fantastiškas skraidančios mašinos „Aérobus“ dizainas, išleistas 1900 m. Pradžioje Prancūzijoje. Bendrovės pavadinimas skirtingose šalyse tariamas skirtingai. Anglų kalba „Airbus“ skamba kaip „Airbus“, istorinėje tėvynėje jis vadinamas „Airbus“, o pas mus nuo sovietinių laikų įsigalėjo supaprastintas „Airbus“ tarimas. Tai įvyko 1990 m., Kai Tarptautinė TSRS civilinės aviacijos komercinė agentūra pasirašė penkių lėktuvų nuomos sutartį su „Airbus Industry“. Iki šiol visi plataus korpuso orlaiviai, tokie kaip, pavyzdžiui, Il-96, mūsų šalyje buvo vadinami „oro autobusais“.
Kažkas juos bara, kas juos dievina. Internete yra net gana didelių vartotojų bendruomenių, kurios teikia pirmenybę kai kuriems konkretiems prekės ženklams. Šiuolaikinių „Airbus“ gerbėjų šūkis yra toks: „Jei tai„ Boeing “, aš neinu“, kuris išvertus reiškia „Jei tai„ Boeing “, tada aš neskrendu“. Tam prieštarauja Amerikos orlaivių pramonės gerbėjai: „Airbus ne mums“ („Airbus“ nėra mums). Gerbėjai dalijasi įspūdžiais skrisdami mėgstamo prekės ženklo lėktuvu, į tinklą įkelia „Airbus“ ar „Boeing“ nuotraukas, aptaria naujus aviacijos milžinų modelius ir ateities planus, planuoja susitikimus bendro stebėjimo tikslais, paprastai, šalia didelių oro uostų. Tokios bendruomenės vienija įvairaus amžiaus ir profesijų, tautybių ir religijų žmones. Tarp jų yra ir profesionalių pilotų, dirbančių vykdančiose Rusijos ir kitų šalių oro linijose. Būtent jie į forumo narių - aviacijos entuziastų - aplinką atneša žargoninius frazeologinius vienetus. Pavyzdžiui, žinomų prekės ženklų užkulisių pavadinimai: „Airbus“ yra „Arbūzas“, „Boeing“ - „Bobik“.
„Airbus“ buvo įkurta aštuntojo dešimtmečio pradžiojemetų sujungus kelis orlaivių gamintojus į didžiulę Europos valdą. Visai įmonei, kurios būstinė yra Tulūzos priemiestyje Blagnac, vadovauja Fabrice'as Brežieras. Formaliai „Airbus“ yra Prancūzijoje pagamintas orlaivis, nes galutinis sparnuotų orlaivių surinkimas vyksta ten, Prancūzijoje. Tačiau dauguma jo komponentų (atraminė konstrukcija, korpusas, avionikos sistemos) yra gaminami kitose šalyse ir į galutinį konvejerį pristatomi krovininiais traukiniais ar net oru, kaip ir „Airbus A380“ atveju. Pasaulinis Europos koncernas turi gamybos vietas tokiose šalyse kaip Ispanija, Vokietija, Prancūzija ir Jungtinė Karalystė.
Jei pažvelgsite į „Airbus“ nuotrauką, tada žvilgsnisstebėtojas atras visišką dizaino tobulumą. Lygios linijos, tikslus fiuzeliažo tūrio ir sparnų santykis pagal vadinamąjį auksinio pjūvio standartą, idealios turbinų proporcijos ir matematiškai tikslūs galinių sparnelių matmenys - visa tai kaip visuma sukuria akiai malonų vaizdą, kaip tai daroma su referenciniu „Mercedes“ ar BMW. iš automobilių pasaulio.
Taip pat įjungtos orlaivių specifikacijosūgio. „Airbus“ greitis yra vienas didžiausių garsinių keleivių pervežimo segmente. Firmos flagmanas - plataus korpuso „A350“, pradėtas gaminti 2015 m. Sausio mėn., Projektuodamas ant žemės paviršiaus sugeba pasiekti 0,89 Macho arba 945 km / h greitį. Didžiausias „Airbus“ kompanijos orlaivis „A380“ yra visiškai pajėgus išvystyti 1020 km / h, suprojektuotas ant žemės paviršiaus, arba 0,95–0,97 Machą, praktiškai ties riba, kai skrydžio režimas praeina per garso barjerą (viršgarsiniu skrydžio režimu, prietaisas lenkia savo garso greitį).
