Daugelis Rusijos Federacijos sostinės gyventojų,kurie naudojasi Tugunrog-Krasnopresnenskaya linija, domisi, kur bus Kotelniki metro išvažiavimai. Praėjusių metų rugsėjį jis buvo atidarytas to paties pavadinimo mieste mikrorajone „Eksperimentinis laukas“.
Kiekvienas, kuris buvo susirūpinęs dėl to, kur bus Kotelniki metro išėjimai, dabar gali naudotis perėjimu Vykhino-Zhulebina, taip pat Lyubertsy rajono „B mieste“.
Šio punkto kūrimas buvo labai svarbus žingsnis.viso regiono infrastruktūrai. „Kotelniki“ yra aukštųjų technologijų transporto mazgas. Metro, kurio atidarymas praturtino miestą antrąja stotimi, veikiančia tiesiai už Maskvos (yra ir „Mayakinino“), žmonėms gerokai palengvino gyvenimą. Daugelis priemiesčių turi patekti į centrą. Be to, sužinoję, kur bus išvažiavimai iš Kotelniki metro stoties, matome, kad yra ryšys su sostine ir pakraščiais. Panašias funkcijas atlieka „Novokosino“. Tačiau pagrindinis akcentas yra tas, kad įlipę į transportą, kuriuo tiekiama Kotelniki metro stotis, galite atsidurti viename iš trijų miestų.
2012 m. Gegužės mėn. Buvo išleistas dekretassostinės vyriausybė, pasirašyta miesto vadovo. Pagal jį buvo numatyta statyti ir paleisti Kotelniki metro stotį. Kaip greitai šis planas įgyvendinamas, kontroliavo už miesto planavimą atsakingas mero pavaduotojas M. Khusnullinas.
Nuo tų pačių 2012 m. Spalio mėnProjektą, pagal kurį ateityje turėtų pradėti veikti Kotelniki metro stotis, perėmė vienas iš SK MOST padalinių. Jie pradėjo dirbti tiesdami dalį linijos. Jo fragmentas turėjo būti vystymasis, besidriekiantis nuo Zhulebino iki tų pačių vietų, kur bus Kotelniki metro stoties išėjimai. Buvo numatyta nutiesti bėgius 900 m ilgio.Stotis buvo pastatyta atviro tipo. Pats kompleksas turėjo užimti 374 m. Buvo sumanyta organizuoti posūkius 246 m. Tuneliai iš abiejų pusių praėjo padedant specialiam kompleksui, kuris ištyrė teisingą projekto veikimą.
Žinodami apie tokius didelio masto darbus, žmonės noriai lankėsi „Kotelnikiuose“. 2015 m. Rugsėjį atidarytas metro susirinko daug keleivių.
Šioje stotyje yra kolonos su dviem tarpatramiais. Jis nėra giliai įterptas. Jis eina į žemės gelmes tik 15 m. Jis yra panašus į "Zhulebino", tačiau jis yra dekoruotas visiškai kitaip.
Keleivių akis džiugina ryškios vietos spalvosdizainas, kompozicijos elementai yra suapvalinti. Lubos yra tiesios ir tiesios. Po kojomis pamatysite raudoną granitą. 2010–2013 m. Kūrėjai turėjo subrendusį planą, pagal kurį tada buvo pastatytas „Zhubelino“. Mes norėjome, kad sienos būtų žalios ir mėlynos spalvos bei kitokios kolonos formos.
Šiais laikais stoties puošmena yra marmuro ir granito elementai. Čia vyrauja ramūs švelnūs ir šviesūs tonai. Taip pat naudojamas nerūdijantis plienas, iš kurio buvo pagaminti originalūs įdėklai.
Čia galite patekti į vieną iš požeminių vestibiulių, esantį Kotelniki metro stotyje. Kiekviename iš šių kambarių yra išėjimų iš metro.
Į šiaurės vakarus einantis kelias yraZhulebino rajono numeris 6. Iš čia taip pat galite patekti į „B miestą“. Eidami į rytus galite atsidurti Novoryazanskiy greitkelyje. Ateityje bus TPU, kuris taip pat bus prieinamas.
Keletas įdomiųnaujovės, kurios ateityje gali būti naudojamos kituose Maskvos metro taškuose. Užėję į vestibiulį, galite nueiti į vieną iš automatų ir nusipirkti bet kokius jums patinkančius produktus. Tai daugiausia aromatinga kava, sotūs užkandžiai, skanūs ledai.
Įdomiausia naujovė yra aparatas, kuriuo skėtį galite apvynioti polietilenu. Perėję pro įėjimo turniketą galite perskaityti duomenis iš savo banko kortelės.
Valdžia planuoja statyti tarp vietospunkto ir greitkelio Novoryazansky persėdimas, kur gali sustoti tolimomis kryptimis važiuojantys autobusai. Be to, projekte yra automobilių stovėjimo aikštelė, skirta perimtiems automobiliams. Šiuo tikslu iš abiejų pusių bus palikti nemokami rezervai, kuriuose būtų galima pastatyti du papildomus įėjimus.
Taip pat čia buvo sumontuotos dvi mašinoskurį kiekvienas gali įkrauti savo mobiliajame įrenginyje, jei jis išsikrovęs tam netinkamiausiu momentu. Tačiau žmonės šios naujovės nepriėmė labai dėkingai, todėl po vandalizmo aktų praėjusių metų lapkritį prietaisą teko išmontuoti. Bet buvo labai patogu naudoti keturis automatų lizdus, skirtingus prievadus ir kabelių jungtis.
Nuo pat pradžių buvo dviejų tipų ženklai: nauji ir seni. Tačiau pradinis planas iš esmės skiriasi nuo to, kuris yra šioje vietoje šiandien. Taigi liko tik seni ženklai.
Iš pradžių jie norėjo paleisti šią prekę 2013 mmetais, tačiau kilo tam tikrų problemų. Tai įvyko dėl netoliese esančių žemės savininkų. Taip pat, kad jie nusprendė baigti 2014 m. Rudenį. Tačiau nesutarimai neišnaudojo savęs, todėl jie turėjo atidėlioti.
