Daudzi iesācēju automašīnu īpašnieki bieži jautāsprauslu mazgāšanas problēmas inžektoru motoros. Jautājums ir par to, vai ir iespējams tos paši tīrīt, vai ir nepieciešams sazināties ar speciālistiem degvielas uzpildes stacijā. Arī daudzi ir ieinteresēti tādā procedūrā kā skalošanas sprauslas, to nenoņemot no motora. Mēģināsim izprast šo problēmu.
Ja elementi ir aizsērējuši, jūs to varat sajustsamazināta automašīnas dzinēja īpašā jauda. Pēc tam paātrinājuma brīdī būs detonācija. Īpaši spilgti piesārņoto inžekciju simptomi tiek izteikti dīkstāvē. Motora darbība kļūst nestabila, strāvas padeves sākums pasliktinās, degvielas patēriņš palielinās. Izplūdes gāzes kļūst toksiskākas. Vislabāk ir diagnosticēt injicētāju darbību darbnīcā.
Ja speciālista diagnostika to atklājagalvenais iemesls ir sprauslas, tad tās ir jānomazgā. Ir iespējas, kad elementi tiek noņemti tīrīšanai. Taču ir iespējams arī iemontēt inžektorus, neizlaižot tos no motora. Tiem, kuri to darīs pats, labāk izvēlēties otro iespēju. Protams, ja jūs izjaucat motoru un demontējat daļas, to daudzkāršošanas process ir daudz vienkāršāks. Bet tas ne vienmēr ir ērti.
Šādā motors sprauslas darbojas vairākievērojams spiediens un augsta temperatūra. Tie ir bloķēti biežāk. Bet šīs tīrīšanas metodes viņiem nav efektīvas. Tas nav piemērots skalošanas sprauslām, nenoņemot no motora. Tīrīt dīzeļdegvielu bez izņemšanas ir vienkārši neefektīva. Ir nepieciešams diskontēt, noņemt, diagnosticēt uz stendiem.
Inžektoru skalošana ir tāda veida darbība, kāda nepieciešama jebkuram motoram.
Agri vai vēlu visu īpašnieki un pat visvairākdārgām automašīnām tas ir jāpārdzīvo. Zinot galvenos piesārņojuma avotus, jūs varat pēc iespējas vairāk aizkavēt brīdi, kad problēmu var atrisināt tikai ar skalošanu. Galvenais sprauslu aizsprostojuma iemesls ir zemas kvalitātes degviela ar lielu daudzumu smago elementu. Tie ir izšķīdināti degvielā un viegli iziet cauri visiem filtriem. Kad motors ir apturēts, visi šie elementi tiek nogulsnēti uz inžektoriem. Un plaušas uzreiz iztvaiko.
Mūsdienās ir divas efektīvas metodestīrīšanas elementi. Lai izvēlētos visefektīvāko, jums būs jāizpēta abas iespējas. Tātad, populāra ir sprauslu skalošana uz īpašiem statīviem.
Tam tiek izmantoti īpaši tīrīšanas līdzekļi.šķidrumi. Šī metode ir diezgan efektīva. Bet veco un ļoti netīro sprauslu tīrīšanas gadījumā tas nedos nekādu rezultātu. Keramikas mehānismi tiek efektīvi notīrīti stendā. Viņi izmanto arī apstrādi ar šķidrumiem. Šajā gadījumā ir iespējams noskalot inžektorus, neizņemot tos no motora vai noņemot. Bet tas vēl nav viss. Zemāk mēs apsvērsim citu, ne mazāk populāru metodi.
Tas tiek uzskatīts par vienkāršāko. Tātad, jums vienkārši jāpievieno īpaša piedeva ar mazgāšanas līdzekļu īpašībām gāzes tvertnē.
Šos šķidrumus gatavo visi cienījamiesevi kā automašīnu kosmētikas ražotājus. Ja uzdevums ir iztīrīt visu motora enerģijas sistēmu, tad ir nepieciešams iegādāties šķidrumu inžektoru skalošanai. Vienu pudeli ar tilpumu 0,5 litri ielej 50 litros degvielas. Tādējādi ne tikai inžektori tiek izskaloti, neizņemot no motora, bet arī visi enerģijas sistēmas elementi. Tas ietver degvielas tvertni, spiediena kontroles sistēmu, degvielas sūkni un inžektorus. Izvēloties šo iespēju, jāpatur prātā, ka metode ir saistīta ar noteiktiem riskiem. Visi netīrumi, nogulsnes un citas vielas, kas ir izskalotas ar piedevām no tvertnes un degvielas padeves caurules, var vēl vairāk aizsprostot vārstu spiediena regulatorā.
Tādēļ šāda apstrāde var būt piemērotatikai preventīvu pasākumu gadījumā. Šī nav visefektīvākā inžektoru skalošana, neizņemot tos no motora. To pārskati, kas to veica, ir diezgan negatīvi. Vēl viena iespēja ir skalošana, izmantojot speciālas skalošanas šķidruma padeves sistēmas. Process tiek veikts, darbojoties motoram, un tas darbojas ar mazgāšanas šķīdinātāju. Šo metodi var uzskatīt par diezgan efektīvu. Vairumā gadījumu tā rezultāts tiek vērtēts kā pozitīvs.
Lielākā daļa automašīnu entuziastu mēģina applūstšķidrums skalošanai tvertnē ir kļūda, un jums tas nav jādara. Tīrīšanas laikā motors jāatvieno no vispārējās barošanas sistēmas. Ir svarīgi atcerēties, ka degvielas tvertnē ir spiediens. Šī pietvīkums inžektors (tīrīšanas inžektori dari pats, ieskaitot) nozīmē šļūteņu demontāžu. Tādēļ jums jāstrādā pēc iespējas uzmanīgāk.
Tālāk jums jāsagatavo pagaidu sistēmastrāvas padeve motoram. Tam ir piemērota plastmasas pudele. Tajā ielej iepriekš sagatavotu tīrīšanas līdzekli. Motoram, kura darba tilpums ir 2,5 litri, jālej 1 litrs vielas. Jūs varat lietot šķidrumu ar ātrumu 100 grami. par 0,5 litriem motora darba tilpuma. Tālāk pudelei pievieno arī nedaudz degvielas. Ielej pusi tīrīšanas līdzekļa. Tad uz pudeles kakla tiek uzlikta šļūtene un pievilkta ar skavu. Nozares caurule jāsagriež atsevišķā, iepriekš sagatavotā gāzes sūknī.
Tad barošanas bloks tiek iedarbināts un iesildīts.Jums arī jānoņem galvenais degvielas sūkņa drošinātājs. Nepieciešamas vairākas palaišanas. Tas atbrīvos spiedienu degvielas sistēmā. Noņemiet šļūteni, kas piegādā degvielu sprauslām, un tās vietā ir uzstādīta nesen samontēta konstrukcija. Demontēt un no "atgriešanās" (tas ir "iesprūdis"). Tad viņi ieslēdz atsevišķu gāzes sūkni un pārbauda visu savienojumu blīvumu. Ja viss ir kārtībā, tad jūs varat sākt procesa galveno daļu. Sāciet motoru un ļaujiet tam darboties apmēram 5 minūtes. Pēc tam viņam dažas minūtes ir "jāatpūšas". Šajā laikā tīrītājs iemērc visus nogulsnes. Tad motors atkal iedarbojas. Šoreiz viņam ir atļauts strādāt apmēram 30 minūtes.
Šis laiks ir pietiekams visam piesārņojumamizdedzis. Motors pusstundu jādarbojas uz audekla. Dažreiz jūs varat paaugstināt apgriezienus līdz 2500. Pēc procesa beigām sistēma tiek atvienota un pievienota standarta barošanas sistēma. Tagad jūs varat iedarbināt motoru un atstāt to ieslēgtu 10 minūtes. Šajā laikā atlikušais tīrīšanas līdzeklis izdegs. Tajā pašā laikā jūs varat pārbaudīt visu savienojumu blīvumu. Tālāk motors tiek izslēgts, tiek uzstādītas jaunas sveces. Atiestatiet elektroniskā vadības bloka kļūdas, ja tādas ir. Jūs varat papildus veikt diagnostiku un pārliecināties, vai barošanas bloks darbojas, kā paredzēts. Vai ar rokām izgatavotu sprauslu skalošana ir efektīva? Jā, tas ir diezgan efektīvs. Turklāt tas dod rezultātus Krievijas realitātē, kad tas jāveic ik pēc 20 tūkstošiem km.
Jums nevajadzētu apstāties tikai pie šīm metodēm.Daži automašīnu īpašnieki mīl piedevu darbību. Citi saka, ka tvertnē ielej nedaudz petrolejas, un nezina par šādām problēmām. Vēl citi saka, ka piedevu izmantošana ir loterija, nevis inžektoru skalošana, neizņemot tos no motora. Pieredzējušu automašīnu īpašnieku padomi apstiprina, ka visefektīvākais veids ir tīrīšana ar pudeli un atsevišķu gāzes sūkni.
