Varbūt vissvarīgākā sistēma jebkurāauto - tā ir bremzes. Laicīga apstāšanās neiespējamība rada letālas sekas. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt visu sistēmas mezglu statusu. Ja bremzes pedālis nedarbojas, kamēr dzinējs darbojas, tas ir neparedzētas diagnostikas zīme. Kāpēc tas notiek un kā atrisināt problēmu? Mēs par to runāsim mūsu šodienas rakstā.
Ja pedālis sāk nedarboties, pārbaudiet bremžu šķidruma tvertni.
Ne vienmēr, kad motors darbojas bremžu pedālisneizdodas saplēstu aproču vai caurulīšu dēļ (vairāk par to vēlāk). Iespējamais un dabīgais kopšanas šķidrums. Kā tas notiek? Laika gaitā spilventiņi (īpaši uz priekšējās ass) nolietojas. Suporta virzuļiem jāpieliek vairāk pūļu, lai piespiestu spilventiņus pie diska. Attiecīgi tas prasa vairāk darba šķidruma.
Varētu šķist, ka šķidrums ir nedaudz pagājis, un tālai novērstu problēmu, pietiek tikai to papildināt līdz vajadzīgajam līmenim. Tomēr ne viss ir tik vienkārši. Dažādos transportlīdzekļos tiek izmantoti dažāda veida bremžu šķidrumi. Visizplatītākie DOT-3 un DOT-4. Tie visi atšķiras pēc īpašībām un, kas ir svarīgi, ar viršanas temperatūru. Ja rezervuāram pievienosiet nepareizas klases bremžu šķidrumu, tas nelabvēlīgi ietekmēs visas sistēmas darbību. Arī šis maisījums korozēs blīvējuma aproces un citus elementus. Tāpēc ir svarīgi precizēt, kurš bremžu šķidrums iepriekš tika izmantots automašīnā. Ceturtās klases RosDOT no rūpnīcas tiek izmantots vietējiem zīmoliem GAZ un VAZ.
Gandrīz visos transportlīdzekļos, izņemot komerctransportu, izmanto hidraulisko bremžu sistēma. Tās dizains pieņem, ka ir ne tikai galvenie un darba cilindri, bet arī vakuuma pastiprinātājs. Elements ir pietiekami uzticams.
Šī ir vēl viena problēma, kuras dēļ pastāvpārtraukumi mehānismu darbībā. Bremžu sistēmas vēdināšana ir bīstama, jo šķidrums var vārīties. Tā rezultātā būs pilnīgi neiespējami samazināt automašīnas ātrumu, izņemot varbūt ar rokas bremzi. Kāds ir iemesls? Gaiss var iekļūt sistēmā, ja līnijas nav saspringtas. Parasti bremžu sistēmā tiek izmantotas metāla caurules (vara vai alumīnija). Tomēr uz priekšējiem suportiem viņiem jāspēj pārvietoties. Ņemot to vērā, dizainā tiek izmantotas arī gumijas caurules. Viņiem ir divkāršs slānis. Ja caurule ir nodilusi, jums ir laiks pamanīt problēmu. Tomēr, ja jūs ignorējat problēmu, galvenais slānis sāks izpostīties. Tā rezultātā šķidrums izplūdīs, un tā vietā no atmosfēras tiks iesūkts gaiss. Pēc automašīnas novietošanas vienmēr pievērsiet uzmanību peļķēm zem automašīnas. Varbūt šajā brīdī tika sabojāta viena no caurulēm. Ja bremžu pedālis neizdodas, kad motors darbojas, jo sistēmā ir gaiss, kā atrisināt problēmu?
Apsvērsim sūknēšanas procesu, izmantojot Volga ražoto automašīnu piemēru. Tātad, tam mums ir nepieciešams:
Starp citu, nesen veikalos ir bijušiparādās speciāli taustiņi bremžu armatūras atskrūvēšanai. Cik tie ir noderīgi? Atšķirībā no atvērta tipa rīka tie izmanto vairāk malu. Bet armatūra mēdz skābēt (tā atrodas ļoti netīrā vietā). Tāpēc pastāv risks, ka "laizīs" skrūves malas.
Sūknēšana tiek veikta noteiktāsecība. Shēma ir krusteniska. Gaiss vispirms tiek izsūknēts no aizmugurējā labā riteņa. Tad - no priekšpuses pa kreisi. Pēc tam dodieties uz aizmuguri pa kreisi un pēc tam uz priekšējo labo disku. Tātad, mēs noraujam skrūves no vēlamā riteņa, uzliekam automašīnu uz domkrata un uzstādām pieturvietas. Nav atļauts pacelt uz saspiestajiem blokiem. Pēc tam atveriet pārsegu un maksimāli pievienojiet šķidrumu. Mums vajadzīgs palīgs, kurš pēc pavēles vairākas reizes nospiedīs pedāli.
