Ja bremžu pedālis pārvietojas "mīkstāk"(neveiksme), un tā darba insults ir palielinājies, tāpēc sistēmā ir gaiss. Tas ietekmē bremzēšanas efektivitāti. Bremžu piedziņa ir vienkārši nepieciešama. Pretējā gadījumā jūs garantējat radīt ārkārtas situācijas.
Bremzēšanas sistēma ir obligāta, bet pēc tam -jebkura, pat maznozīmīga, remonts (ja tam būtu iejaukšanās). Katram speciālistam ir savas "atslēgas" un "čipi". Mēs apskatīsim pamati. Pieslēdzot bremzes, būs nepieciešams palīgs.
Tālāk aprakstītās darbības nevar veiktautomašīnas, kas aprīkotas ar ABS (pašbremzēšanas sistēma), jo šo transportlīdzekļu bremžu sistēmas sūknēšanai jums ir nepieciešami citi speciālie instrumenti. Šajā gadījumā labāk ir instruēt speciālistus.
Ir vairāki bremžu sistēmas veidi. Ir pa diagonāli, ir paralēli. Bremžu asiņošana sākas no garākās galvenās līnijas, lai sistēmā netiktu atstāts gaiss.
Paralēlās plūsmas sistēma:aizmugure pa labi un atpakaļ pa kreisi, tad priekšpuse pa labi, pēc - priekšpusē pa kreisi. Tajā pašā diagonālo bremžu asiņošana notiek nedaudz savādāk: aizmugurējo tiesības, priekšējo kreiso un aizmugurējo kreiso, priekšējo tiesības (kā tie ir atsevišķos ķēdēm bremžu cilindra). Ja jums ir noticis šķidruma noplūde vienā no ķēdēm, otrais ķēdes palīdzēs apturēt automašīnu. bremzēšanas veiktspēju, vienlaikus ievērojami samazināsies, bet, ja ir iespējots trauksmes jums būs iespēja nokļūt līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijā, novērst un asiņot bremzes.
Vispirms Gadījumā, ja gaiss iekļūst sistēmā cauršķidruma līmeņa pazemināšanās dēļ padeves tvertnē vai kad bremžu caurules ir atdalītas no galvenā cilindra, bremžu agregāti jāatsūknē (visi četri).
Otrkārt. Ja bremžu caurule ir atdalīta tikai pie stūres, ir nepieciešams sūknēt tikai šo suportu vai bremzes darba cilindru.
Treškārt. Ja bremžu caurule ir atdalīta kaut kur starp galveno cilindru un vienu no bremzēm, sistēmas daļa, kuru apkalpo atvienotā caurule, ir jāatsūknē.
Nu, tagad - darba gaita, kuras mērķis ir izvadīt atlikušo gaisu (bremžu pastiprinātāja bloku), atkārtoti nospiežot bremžu pedāli. Protams, motors ir jāizslēdz.
Noņemiet vāciņu no galvenā cilindra tvertnes un piepildiet to ar bremžu šķidrumu. Uzlieciet vāku. Neekonomējiet uz šķidrumiem! Pērciet tikai augstas kvalitātes!
Mēs sagatavojam trauku (caurspīdīgu, tīru), caurules gabalu (izgatavotu no plastmasas vai gumijas), kas piemērots sūknēšanas montāžai diametrā (tam jābūt cieši pievilktam), bremžu šķidrumam, uzgriežņu atslēgai.
Mēs sākam ar aizmugurējo labo riteni. Mēs nedaudz atslābina gaisa izplūdes vārstu un iespīlē to tādā stāvoklī, kas ļaus tam ātri atslābt.
Mēs savienojam vienu galu ar gaisa pūtēja veidgabalu (mēs to piestiprinām), otro - mēs iegremdējam sagatavotā caurspīdīgā traukā ar bremžu šķidrumu.
Tagad asistents ienāk darbā. Viņam vairākas reizes lēnām jāpiespiež bremžu pedālis, lai radītu spiedienu sistēmā un turētu pedāli zemākā pozīcijā.
Tagad atveriet sūknēšanas sprauslu un gaidiet sākumušķidruma izplūde. Jums jāuzrauga gaisa burbuļi, kas iznāk no mēģenes, iegremdēti traukā. Kad šķidruma plūsma šajā mēģenē palēninās, mēs noturējam veidgabalu un lūdzam palīgu atbrīvot pedāli.
Atkārtojiet manipulācijas, līdz bremžu šķidrumsplūdīs tīri, bez gaisa. Tad mēs sastiprinām armatūru un pārmaiņus ejam uz kreiso priekšējo riteni, pa kreisi aizmugurē un pa labi uz priekšu. Procedūra tiek atkārtota katru reizi. Pastāvīgi pārbaudiet šķidruma līmeni galvenā cilindra tvertnē.
Beigās galvenā šķidruma balona tvertni piepilda ar šķidrumu. Pārbaudiet bremžu darbību. Ja ir kļūmes, bremžu sūknēšanu atkārto. Pedālam jābūt elastīgam.
Svarīgi: Nelietojiet bremžu šķidrumu atkārtoti!
