Een indrukwekkende meerderheid van de coureurs is ingesteldde vraag welke benzine beter is op Russische wegen van binnenlandse merken die zijn ontwikkeld volgens de EURO-4-norm. Het is echter de moeite waard om alle aanwezigen vooraf teleur te stellen: volgens de meeste forums en verschillende sociale netwerken (vanwege het enorme aantal uitgevoerde tests en onderzoeken), is dergelijke benzine het meest geschikt voor de EURO-3-standaard (verouderde indicator), en niet voor elke fabrikant. Het verschil is dat je slechts tussen 95 en 98 brandstof kunt voelen, terwijl het product met het maximale octaangetal voor een benzinemotor heel zelden te vinden is bij benzinestations in Russische steden en duur is (de gemiddelde prijs is iets meer dan dertig roebel). En in andere merken brandstof, vaak gebruikt voor alle auto's, is het verschil niet zo belangrijk. Daarom moet de vraag welke benzine beter is, 92 of 95, ondubbelzinnig worden beantwoord.
Ten eerste op auto's (de meestebuitenlandse auto's), waar het gebruik van meer verdunde grondstoffen gecontra-indiceerd is en de aanbeveling is geschreven voor brandstof A-95, is het verschil met het gebruik van A-92 niet zo merkbaar. Deze bittere waarheid heeft het recht op leven alleen in het kader van binnenlandse producten. Verdunde benzine bij Russische tankstations is bijna geen ander octaangetal, vaak produceren fabrikanten van slechte kwaliteit 95 benzine nog erger door verschillende additieven toe te voegen die de auto van binnenuit vernietigen.
Ten tweede, bij het vergelijken van twee identiekauto's die bij één benzinestation tanken bij de merken AI-92 en een andere AI-95, het verschil in het werk is bijna niet merkbaar (als de TNC is bewezen). De enige indicator in dit geval, welke benzine beter is, kan het prijsbeleid zijn. Op een goedkoper 92-ste kunt u tot enkele honderden roebels per maand besparen, niet meer.
Maar vergeet niet over autoreparaties,die vaak voorkomt in verband met het gebruik van "schadelijke" brandstof. In principe kun je dit zien door naar de bougies te kijken, waarop vanwege de lage kwaliteit van benzine, er een film en een klein residu kan zitten. Maar dit zal er alleen maar toe leiden dat er in de nabije toekomst weer een APK nodig zal zijn.
Dus hoe kun je bepalen welke benzine beter is als alle uitgevoerde tests wijzen op een klein verschil tussen de twee merken?
Het is de moeite waard om alleen aan je eigen mening vast te houden en voor jezelf een kwalitatief goed benzinestation te kiezen, dat in een bepaalde stad of regio een groot aantal positieve reviews zal hebben.
De mogelijkheid om een certificaat van kwaliteit te vragenNiemand heeft brandstof geannuleerd, maar je moet je niet alleen verheugen in het feit dat je een paper krijgt te zien waarin alles wordt gecertificeerd door hogere autoriteiten. Als ze in Rusland benzine smeden, is de "indicator" op papier ...
Het is het beste om een onderzoek uit te voeren naar bestuurders die zullen helpen bepalen welke benzine beter te vullen is. Dit zal u op zijn minst helpen een of twee fabrikanten te kiezen die u kunt vertrouwen.
Maar vergeet dat niet in de wintercompositieDe brandstof moet ook variëren als gevolg van de grote minpunten op de thermometers. Hoe, in dit geval, om te bepalen welk benzinestation is overgeschakeld naar een winterformat en welke gasgassen worden gebruikt?
Здесь поможет только экспертиза выбранного brandstof, vanwege de externe indicatoren zal heel moeilijk zijn om het verschil te bepalen. Om dit te doen, moet u een paar druppels nemen, deze in een container verzamelen en naar een onafhankelijk laboratorium brengen.
Vergeet niet dat de belangrijkste indicator van kwaliteit benzinezal het werk van uw auto dienen. Uitlaatgassen, wendbaarheid op de weg, het geluid van de motor - dit alles zal de eigenaar vertellen over de juistheid van zijn keuze, daarom is het altijd beter voor de consument om te beslissen welke benzine, omdat alleen hij verantwoordelijk is voor de veiligheid van zijn auto. En je wilt langer op zijn "ijzeren paard" rijden.
