Te allen tijde de hoofdfunctie van de Porsche 911Carrera was dynamisch. Tegelijkertijd dynamiek zonder compromissen. De 911 hoeft geen arcade-sportwagen te zijn die vol zit met elektronica om in de turbine zelf te passen. Het simpelweg plaatsen van de motor in de plaats van de kofferbak en het toevoegen van de mogelijkheid om in 5 seconden naar "honderden" te accelereren, betekent dus niet dat er een nieuwe Porsche 911 moet worden gecreëerd. Deze auto creëert een heel complex van verschillende factoren die geobsedeerd zijn door één ding - alles moet zo werken dat het totaal 911 is ...
De nieuwe motor voor onze held is3,4-liter motor met natuurlijke aanzuiging die 350 pk produceert. Dit zijn slechts cijfers, wat in feite zou kunnen betekenen dat aluminium en magnesiumlegeringen veel worden gebruikt in de lichtgewicht carrosseriestructuur. Of het feit dat de Porsche Carrera 911 voor het eerst optioneel een dynamische motorondersteuning kreeg, die voorheen alleen op de 911 Turbo en de gekke Porsche GT-3 werd gemonteerd. Aan de andere kant suggereert het dat dit een duivels elegante, maar tegelijkertijd zeer scherpe sportwagen met achterwielaandrijving is. De hoeveelheid elektronica en terugslag voor al zijn 120 duizend euro aan waarde is ook een Porsche 911.
Режимы шасси, коробка с двумя сцеплениями и active suspension is een eerbetoon aan de eisen van onze tijd. Tegenwoordig is de 911 meer dan alleen een publiekelijk goedgekeurde vliegauto. Dit is onder andere het bewijs van uw toestand en smaak, en begrip van de geschiedenis, en, vreemd genoeg, begrip van economie. In de Porsche Carrera zijn er immers start-stopsystemen, kinetische energieterugwinning en zelfs een warmtedistributiesysteem voor het meest efficiënte brandstofverbruik.
Uiterlijk ziet de auto er gewoon geweldig uit:elegante lijnen van de carrosserie, harmonieus ingeschreven luchtinlaten, sluwe rondingen van de radiator, schuine achterlichten en andere ontwerpuitvindingen van Porsche-ingenieurs die in dit model zijn gebruikt. En dit alles met de onweerlegbare factor dat de machine duidelijk de "genetica" van hun soortgenoten traceert, die 50 jaar geleden werd vrijgegeven. Dit alles ziet er echter echt indrukwekkend, fris en mooi uit.
Porsche Carrera 911 - dit soort doorgeven aan een anderniveau, omdat hij verplicht is zijn eigenaar voorzichtig een reden te geven om zich op een hoger niveau te voelen. Dit kan zowel qua rijden als tijdens dagelijkse ritten gezegd worden: leer, kleuren, instrumentindeling, de mogelijkheid om alles elektronisch af te stellen waar een elektricien kan worden gebracht. Alle functies zijn afhankelijk van de bestuurder: klimaatregeling met 2 zones, multimediasysteem, startonderbreker, navigatiesysteem, sportstoelen en stuur, stoelverwarming en nog veel, veel meer. Over het algemeen spreken alle vragen van dit gekalibreerde en dure, zelfs in de geur van het interieur, over één ding: deze auto moet opvallen. En tegelijkertijd om hormonen van de eigenaar af te geven. Daarom is glanzend aluminium met PDK-belettering op het stuur net zo geweldig als een 3D-gps-navigator in huisstijl, of als een aparte knop die de spoiler omhoog klapt. Waarom dit allemaal? Het antwoord is simpel: de Porsche-reflex.
Het is zonde om enkele wijzigingen niet te onthouden.Porsche Carrera 911. Hij is tenslotte de basis. Er zijn echter meer wendbare modellen van deze sportwagen op de markt gekomen, waar de indices S, 4S en 2 cabriolets met dezelfde vervangingen aan de Carrera zijn toegevoegd. Al deze versies hebben een krachtigere 3,8-liter motor die 400 pk kan leveren - alleen een straalmotor. De maximumsnelheid is in dit geval 304 km / u en de auto bereikt in 4,5 seconden de honderd. Dit is wat hij is, Porsche Carrera, waarvan de prijs, zoals hierboven vermeld, 120 duizend euro is, en voor de gemoderniseerde versies, maak je klaar om 4-5 duizend meer te betalen.
