De geschiedenis van de Opel-auto, die voor kleinMet geld waan je je achter het stuur van een sportcoupé genaamd Astra GTC, gestart in Italië in 1999. Daar, in de ontwerpstudio van het Italiaanse bedrijf Bertone, werd het Opel Astra Coupé-model ontwikkeld en begon het te worden geassembleerd. Sinds augustus 1999 begonnen verbeteringen aan de OPC (Opel Performance Center), een organisatie die zich onder meer bezighoudt met het upgraden van Opel-auto's voor deelname aan racewedstrijden, op dergelijke auto's te verschijnen. In 2001 werd op basis van de Opel Astra Coupé een model met een cabriolet carrosserie gemaakt.
Nieuwe Opel Astra Coupé in de productielijnhet bedrijf is gepositioneerd als sportwagen en heet Astra GTC. Uiterlijk ziet het er indrukwekkend en toonbaar uit, wat ongetwijfeld de verdienste is van de ontwerper, Uwe Müller. Hoewel de nieuwste designtrends van 's werelds grootste autofabrikanten - de ‘unisex’ hatchback, die soms ‘afgevlakt’ is tot de grootte van een sportcoupé en dan ‘opgeblazen’ tot een kleine cross-over, deze Opel-oplossing samen met de nieuwe Mokka-crossover niet heeft gespaard.
Vooral onder de indruk van de interieurdecoratie van het nieuweOpel Astra Coupe (hoewel hij eruitziet als een gewone Astra, heeft hij "pit"), en ook zeer ergonomische sportstoelen, gecertificeerd door de Duitse experts AGR ("back protection society", zoals ze gekscherend genoemd worden). Uitstekende zijdelingse ondersteuning gecombineerd met acht verschillende aanpassingen, waaronder een lendenrolaandrijving, stelt u in staat om perfect alle bochten aan te pakken, evenals trips van elke afstand en duur.
De Opel Astra Coupé erft de achterwielophangingeen interessante oplossing toegepast in het nieuwe conventionele Astra-model: de hendels van Watt samen met de variabele stijfheid van de torsiebalk. In de voorwielophanging van de Coupé zit een innovatie die essentieel is voor het weggedrag in bochten met hoge snelheid: fuseeën die de inbraakschouder en parasitaire besturing verminderen. Het adaptieve verlichtingssysteem helpt ook bij het nemen van bochten. Als we doorgaan met deze lijst, lijkt het erop dat de auto alleen was voorbereid op circuitraces, maar over de snelheid op de baan - ze vergaten het. Hoe kun je anders verklaren dat de sportcoupé zwaarder is dan de gebruikelijke vijfdeurs Astra met hetzelfde motorvermogen? Met behulp van een handgeschakelde versnellingsbak en tot een snelheid van 160 km / u uit de Opel sportcoupé kun je een goede dynamiek persen, maar dan wordt de auto "dom", en kom je misschien helemaal niet aan de 200 km / u. "Waar ga je met die snelheid rijden?" - je vraagt. “Waarom heb ik een sportwagen gekocht? - Ik zal antwoorden, - hoe meer de auto, zichzelf positioneert als de Grand Turismo. "
Maar terug naar de realiteit van ons leven en ons afvragen:wat doen de eigenaren van goedkope sportwagens vooral op straat? Dat klopt: ze maken meisjes en grootmoeders bang met grommende versnellingen naar de dichtstbijzijnde afslag of kietelen de zenuwen van zichzelf en de mensen om hen heen met risicovolle inhaalacties in het stadsverkeer. Dus voor beide operaties heeft de nieuwe Astra Coupe alles wat je nodig hebt "aan boord", gecombineerd met een uiterlijk dat de bewonderende blikken van de toeschouwers kan opvangen.
Wat betreft het kopen van een nieuwe Opel Astra Coupe,de prijs ervoor in Rusland begint vanaf 719.000 roebel in de eenvoudigste configuratie ENJOY met een atmosferische 1,8-liter motor. Ondanks het feit dat de basisprijs van de duurste standaardconfiguratie niet hoger is dan 928.000 roebel, kan deze met behulp van een configurator en extra opties gemakkelijk meer dan een miljoen 'passeren'.
