China heeft geleerd auto's op hetzelfde niveau te producerende beste wereldwijde merken en verovert nu actief de markt. De kern van de succesvolle expansie van Chinese machinebouwers wordt gevormd door een complexe reeks factoren die een systeem vormen met een solide basis.
In de eerste helft van de jaren 90 kwam de Chinese auto-industriewas niet in de beste staat - voornamelijk vanwege het gebrek aan toegang tot concurrerende technologieën. Als reactie op deze gang van zaken besloot de regering van de VRC de import van geïmporteerde auto's te beperken en de invoerrechten te verhogen tot 80%.
Als gevolg daarvan autofabrieken in Chinakreeg een stimulans voor productiegroei. Van de kant van de staat waren ze gegarandeerd belastingvoordelen. Investeringen gingen naar de VRC en de productie van auto's nam sterk toe - zo erg zelfs dat er in 2003 een duidelijke oververhitting van de markt was: de vraag vertraagde, de prijzen voor nieuwe auto's begonnen te dalen.
De situatie werd geholpen door werk op buitenlandse markten en hoeHet resultaat was dat de productie niet alleen niet in een recessie belandde, maar zelfs nog indrukwekkender in een stroomversnelling kwam: in 2006 nam de VRC de derde plaats in qua autoproductie (na de VS en Japan), en in 2009 was het de wereldleider in de branche. De line-up van Chinese auto's begon actief uit te breiden. Volgens experts zal tegen 2020 elke derde auto ter wereld een merk dragen met een registratie in de VRC. De inkomensgroei van Chinese ingezetenen hielp om de situatie op de binnenlandse markt te corrigeren, die niet alleen het aanbod van binnenlandse producenten, maar ook van importleveranciers weerstaat.
De Chinese auto-industrie in Rusland is niet langer exotisch.Volgens experts van de automarkt bedroeg de verkoop van merken uit China in 2013 meer dan 100 duizend stuks. Ook het marktaandeel van auto's van Chinese makelij nam toe - het bedroeg 3,7% (in 2012 - 2,6%). Het meest populaire merk is LIFAN. De groei van de merkverkopen in 2013 was 34% in vergelijking met 2012, er werden 27 467 auto's verkocht.
Geely eindigde op de tweede plaats in verkoop (27263 auto's), een stijging in vergelijking met het voorgaande jaar - 55%. "Brons" werd gewonnen door het merk Great Wall (19 954 auto's, groei - 39%), Chery zette de vierde positie in (19 855 auto's, groei 4%). Experts zeggen dat de belangrijkste redenen voor de populariteit van merken uit China in Rusland een breed scala aan modellen en lage prijzen zijn. Volgens analisten zal de Chinese auto-industrie de Russische markt blijven veroveren, haar aandeel in de verre toekomst kan oplopen tot 10%.
De leider van de Russische verkoop - Lifan - wasopgericht in 1992. Nu produceert het, naast auto's, bussen en ATV's. Vertaald uit het Chinees betekent de naam van het bedrijf "met volle zeilen varen". De eerste auto van dit merk verscheen in 2007 in Rusland en het was een Lifan Breeze-personenauto. Een van de nieuwste modellen van de line-up is een andere aanpassing van de Lifan Solano, die in november 2013 in de salons van de Russische Federatie arriveerde. De auto heeft een 106 pk sterke motor, voorzien van lichtmetalen velgen, een krachtig audiosysteem (6 speakers). De belangrijkste concurrenten van de Chinese auto in het segment zijn Nissan Almera (102 pk motor), Kia Rio (107 pk), Geely Emgrand (98 pk). Alle auto's bevinden zich in dezelfde prijsklasse (429-489,9 duizend roebel). Merk op dat de garantieperiode van Lifan sinds november 2013 is verlengd tot 5 jaar (150 duizend kilometer).
Het bedrijf is opgericht door Li Shufu, die nu onderdeel uitmaakt vantop 50 rijkste mensen in China met een fortuin van $ 1,5 miljard (volgens Forbes). In 1986 opende de ondernemer een bedrijf voor de productie van componenten voor koelinstallaties. Drie jaar later begon hij decoratieve elementen van magnoliahout te produceren en ging later over op de productie van motorfietsen. Een paar jaar later, in 1997, begon Li Shufu met het assembleren van auto's in zijn fabriek. Een jaar later rolde het eerste exemplaar van een auto onder het merk Geely van de lopende band. Dit uit het Chinees vertaalde woord betekent "geluk". In 1999 begon de bouw van een grote fabriek in Ningbo en in 2003 werd het merk in het buitenland verkocht. Nu produceert het bedrijf jaarlijks ongeveer 600 duizend auto's, die naar 46 landen worden geëxporteerd. In 2014 zullen twee opmerkelijke auto's worden verkocht in Russische showrooms onder het merk Geely - EX7 (crossover) en SC7 (sedan). De eerste (in dure uitrustingsniveaus) zal worden uitgerust met een lederen interieur, multimedia met een sensor, parkeersensoren, airbags voor. Opvallende opties voor de tweede auto zijn onder meer airconditioning en een modern audiosysteem.
Uiteraard steeds meerde Chinese auto-industrie wordt competitief. Feedback over het gebruik van machines met deze opties zal tegelijkertijd een doorslaggevende rol spelen in het succes van deze nieuwe producten - u hoeft alleen maar te wachten op de start van de verkoop.
Great Wall Motor (GWM) is het grootste particuliere bedrijfPRC op het gebied van autoproductie. Opgericht in 1976 in de provincie Hebei. Het bedrijf begon als een fabrikant van kleine vrachtwagens, maar is in de loop der jaren uitgegroeid tot een holding met veel dochterondernemingen (hun functies zijn gescheiden - sommige assembleren auto's, anderen produceren onderdelen). GWM leverde tot 1997 alleen auto's aan de binnenlandse markt, maar begon zich daarna ook in het buitenland te ontwikkelen. De grootste vraag naar auto's van dit merk wordt waargenomen in de VS, Rusland, West-Europa, maar ook in de landen van Zuid-Amerika en Afrika. Dit merk is aanwezig in zowel ontwikkelde markten als inhaalmarkten. Nu is Great Wall een van de leiders van de PRC-markt voor de levering van "pickups". In 2003 werden GWM-aandelen verhandeld op de beurs in Hongkong. Het bedrijf produceert honderdduizenden auto's per jaar.
Onder de opmerkelijke nieuwigheden van de monstersauto's van dit merk - Haval Coupé, getoond op de Beijing Auto Show in april 2014. De auto is ontworpen om te concurreren met de BMW X6. Dankzij de Chinese Muur zijn de merken van de Chinese auto-industrie in Rusland bekend geworden. Dit merk is een pionier op de Russische markt.
Dit merk is een van de jongste in het segment, dat wordt vertegenwoordigd door auto's uit de Chinese auto-industrie. Het bedrijf werd in 1997 opgericht op initiatief van het burgemeesterskantoor van Wuhu, in de provincie Anhui.
Volgens ambtenaren, in de gemeente (en inprovincie als geheel) beschikten niet over een voldoende niveau van industriële productie. In eerste instantie werd besloten om een fabriek te bouwen voor de productie van automotoren. Later werd de fabriek aangevuld met een assemblagelijn, werd $ 25 miljoen geïnvesteerd in extra uitrusting die van Ford werd gekocht en lanceerde een volwaardige productie van auto's. Een interessant feit is dat de naam Chery (in overeenstemming met de Engelse "kers", dat wil zeggen kers) niet onmiddellijk door het bedrijf werd ontvangen. Ten eerste kreeg het merk de naam in het Chinees - "ki rui", wat "speciale zegening" betekent. Aanvankelijk werd deze zin getranslitereerd als Qirui, maar omdat het in de Europese talen niet helemaal bekend was met het gehoor, heette het bedrijf Chery (en daarvoor was er een tussenversie - Cheery). Een aantal van de nieuwste voorbeelden van de line-up van het merk werden eind 2013 gepresenteerd. Onder hen - Chery Tiggo met voorwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen, CVT, motor met 139 pk.
Zoals hierboven vermeld, sommige expertsgeloven dat de Chinese auto-industrie 10% van de Russische markt kan bezetten. Volgens experts is een van de redenen voor de optimistische kijk op de toekomst van merken uit de VRC in Rusland een breed scala aan modellen. De factor die op zijn beurt de expansie van de "Chinezen" kan vertragen, is een laag vertrouwen in de kwaliteit van auto's en in sommige gevallen niet het meest positieve imago. Deskundigen merken op dat autofabrikanten uit de VRC veel aandacht besteden aan service en verkoopcentra voorzien van reserveonderdelen en componenten.
De belangrijkste taak voor dealers die Chinees verkopenmerken, experts noemen informatiewerk met klanten: Russen weten soms niets van Chinese merken, dat ze best kunnen concurreren met Europese, Japanse en Koreaanse bedrijven, en dat de fabrikant een volwaardige garantie geeft. Een van de ongebruikelijke beoordelingen door marktexperts is dat Chinese auto's van hetzelfde merk zijn uit ontwikkelde landen met een vertraging van 5 jaar. Opgemerkt wordt dat de kwaliteit van auto's die in de VRC worden geassembleerd, gestaag toeneemt, terwijl de prijzen betaalbaar blijven.
Zoals hierboven vermeld, Russische automobilisten inauto's uit de VRC worden in de eerste plaats aangetrokken door een betaalbare prijs. Dit is echter niet het enige punt. Het is vermeldenswaard dat de Chinese auto-industrie in Rusland competent is. Dit geldt voor verschillende werkterreinen, waarvan de belangrijkste zijn productieoptimalisatie en verbetering van verkoopkanalen. Zo sloot Chery enkele jaren geleden een lucratieve overeenkomst met de fabriek Avtodor in Kaliningrad, waardoor de verkoop meerdere keren kon worden verhoogd. Chinese autofabrikanten slaagden erin contracten af te sluiten met toonaangevende dealers: Rolf, Atlant-M, AvtoVaz, Avtomir, waardoor ze dezelfde toegang tot verkoopkanalen kregen als 's werelds toonaangevende merken. Het Russische publiek is eraan gewend dat er Chinese auto's zijn verschenen, waarvan bijna overal foto's in advertenties en tijdschriftcatalogi te vinden zijn.
