Дюралевая моторная лодка МКМ, технические med kjennetegnene nesten identiske med den utdaterte Kazanka, produsert av Yaroslavl Shipbuilding Plant i 1968. Den viktigste forskjellen fra forgjengeren var muligheten til å utstyre en montert kraftenhet med en kapasitet på opptil 25 hestekrefter. Likevel, med en slik motor, skipet betydelig tapt i sjødyktighet, var det hyppige nesebeslag til vannet, noe som bidro til fuktingen av cockpiten. Normalt kan fartøyet bare betjenes i et rolig tjern i en avstand på ikke mer enn en kilometer fra kysten.
Betraktede duralbåter har et skrog påaluminium en millimeter tykk. Elementet er laget i tradisjonell stil, ved nagling. En flat bunn med kilowattindeks på akterspeilet på to grader gir ikke spesielt svømmeanleggets retningsstabilitet. Omkjøring av kinnben er ganske lav, noe som praktisk talt ikke beskytter passasjerer mot sprut. Noen håndverkere installerte uavhengig ekstra flishugger med forskjellige modifikasjoner.
I området med akterenden konvergerer sidene oppover.Denne funksjonen, sammen med noen andre strukturelle nyanser av skroget, utgjorde kanskje den eneste fordelen med fartøyet, noe som kom til uttrykk i god parkeringsstabilitet. Under aktersetet og forpeak var oppdriftsenhetene standard for disse tider utstyrt.
Innenlandske turbåter MKM hardesign, som sørger for plassering av forpeak og motordeler separat fra cockpiten. Mellom seg er de delt av vanntette skillevegger. I parkeringsposisjon kan kraftenheten plasseres i passende rom og lukkes med et metalldeksel på toppen. Unsinkability er gitt av 168-liters forpeak og en volumetrisk forseglet boks under hekken.
Fartøyet er utstyrt med tre på tvers montertbokser, vinduer, skiferheller av tre. Et par baugbenker utstyrt med sammenleggbare rygger. I baugen under dekk er det en fordypning som fungerer som en liten bagasjerom med lokk og lås.
Denne vannscooteren skinner ikke med spesielle eller fremragende indikatorer. Nedenfor er hovedparametrene for fartøyet:
Betjening av det aktuelle fartøyet er tillattmed en bølgehøyde på ikke mer enn 250 millimeter, noe som betydelig begrenser stedet for bruken. Den optimale kraftenheten er en 12 til 18 hestekrefter motor. De fleste brukere og eksperter er enige om at størrelsen på MKM-båten, kombinert med den lave sjødyktigheten, gjør designen svært mislykket. Imidlertid er fartøyet ganske egnet for parkeringsfiske og korte turer.
Egenskapene til svømmeanlegget kan væreforbedre deg på flere måter. For å eliminere overdreven bøyning av bunndelen, er det nødvendig å løse opp klinkete sømmer som fikser bunnplaten, sider langs kinnbenene, strengere med kjølen. Prosedyren skal utføres fra akterspeilet til den andre akterrammen.
Tverrliggerunderkant kombinert med brettet elementtrimmet med 8 millimeter, og en del av ledeplaten til motorblokken med 3 mm. Etter samme prinsipp blir kantene på sideplatene som samvirker med kinnbenet, forkortet. Strenger er opprørte i flukt med det nye bunnplanet, klinket på plass av akterspeildelen.
Settet er midlertidig satt sammen på bolter, til detmantelark presses med kontroll av bunnkonturene. For dette er en halvannen meter skinne eller metall linjal egnet. Over hele området på 1,5 meter fra akterspeilet, må måleapparatet være like tett kombinert med huden. Deretter justeres de zygomatiske rutene og kjølprofilen. I dette tilfellet må nagelsetene utvides til en diameter på 4,2 mm, tetningstape må legges og sømmene må festes med nye nagler.
Båt MKM, tekniske egenskaperla mye å være ønsket, kan forbedres på egen hånd ved å installere et tverrgående trinn. Dette elementet kan være laget av duralumin eller lignende arklegering med en tykkelse på halvannen millimeter. Etter å ha forberedt begge deler av delen, er det nødvendig å gi den en konkav form ved å tappe med en trehaller.
Nesekanten på Redan behandles som følgerpå en slik måte at en tettsittende passform til huden er sikret. Støtte- og tilkoblingslister er laget av hardved eller PCB. Før den endelige reparasjonen av MKM-båter utføres, skal arkene grunnes og males. Festene er tatt i form av rustfritt stål eller galvaniserte jernskruer. I tillegg kan festepunktene forsterkes med epoksylim.
MKM-båt, vurderinger som er vanskelige å nevnesmigrende, kan ettermonteres med ekstra justerbar vinkel på angrepspeilplater (i tillegg til trinnet). Ved å justere vinkelen vil det være mulig å justere belastningen mellom platene og trinnet. Dette vil gjøre det mulig å oppnå optimal trim avhengig av belastning og klimatiske forhold.
Et nyttig tillegg til det aktuelle fartøyetdet vil være zygomatiske støtfangere mot sprut. De er festet til sidene to meter fra stammen. Deler kan bygges fra en lettlegeringsstrimmel montert på kroppen ved hjelp av en duralumin-firkant eller deler kuttet fra den. Støtfangerne skal vende nedover i en 10 graders vinkel for bedre å reflektere sprut.
Innenriks duraluminbåt MKM, tekniskhvis egenskaper praktisk talt ikke skiller seg fra forgjengeren kalt "Kazanka", fant den ikke særlig popularitet blant befolkningen. Den eneste fordelaktige forskjellen er muligheten til å installere en kraftigere påhengsmotor. Det vurderte svømmeanlegget kan drives med motorer av typen "Moskva" og "Veterok".
Hovedformålet er fritidsfiske oggår på stille vann nær kysten. Til tross for alle manglene på båten, er det også fans av dette fartøyet. Med litt dyktighet og krefter kan du oppgradere og forbedre sjødyktigheten. I standardversjonen har ikke MKM noen spesielle kvaliteter som gjør det mulig å foretrekke dette fartøyet fremfor andre båter i samme klasse.
