Экстремальные виды спорта – это не только parkour, fjellklatring eller fallskjermhopping. Disse inkluderer også sykkeltriks. Det er til og med en spesiell utsikt over dem, modifisert spesielt for alle slags hopp, hopp, kupp, flyreiser og lignende. Alt dette kan gjøres hvis du sykler på en BMX-sykkel. Hva er denne mirakelhesten? For å svare på dette spørsmålet, må du vurdere hva de ytre egenskapene til BMX er, hva det er i stand til, strukturelle funksjoner og forskjellen fra sporet eller for eksempel tohjulet kjøretøy.
Det første er en sykkel, men ikke en vanlig.I sin struktur skiller den seg fra andre, så det ble tilskrevet en egen klasse. Hensikten er stuntelementer. Det var grunnen til at da designeren ble introdusert, introduserte visse endringer, som ble designet for å øke holdbarheten og påliteligheten til strukturen.
I motsetning til deres fjell "kolleger" er så storhar ingen støtdempere i det hele tatt. De har ikke en fjæring installert fordi de ikke trenger den, og dessuten veier den mye. Når du hopper, kan støtdemperen forstyrre utførelsen av trikset. Derfor bestemte de seg for å ganske enkelt fjerne den.
Du kan også umiddelbart se at BMX refererer tilsinglespeeds. Dette betyr at den bare har en fart, og ikke flere, som, si, med terrengsykler. Igjen blir alt dette fjernet som helt unødvendig. En slik overføring vil bare øke vekten, noe som vil påvirke manøvrerbarheten negativt. For øvrig skal det bemerkes at de bakre og fremre tannhjulene ikke har en viss standard. De kan være i forskjellige størrelser. Størrelsen på tannhjulet avhenger av antall tenner som er plassert på den. Eieren kan bytte dem hvis han trenger BMX-sykkelen for å utvikle denne eller den hastigheten. Alle kan tilpasse den til bestemte parametere.
En av hovedindikatorene er selvfølgeligvekt. Du kan trekke en parallell med terrengsykler. Standard BMX, hvis massekarakteristikk er plassert som gjennomsnitt, veier omtrent ti til elleve kilo. Mens en lignende "gruvearbeider" kan være halvannen, eller til og med to ganger tyngre. Resultatet er åpenbart: jo mindre BMX veier, jo lettere er det å utføre triks og hopp. Derfor er designet på denne sykkelen ikke noe overflødig.
Denne delen er en av de viktigste iBMX design. Karakteristikken oppfyller alle kravene som er viktige for denne sykkeltypen: lett, holdbart og behagelig. Rammeformen er opprettet som to trekanter med en felles base. Denne designen anses som veldig robust og pålitelig. Store belastninger fordeles jevnt. Når det gjelder metall, kan vi si at de billigste modellene er laget av det mest vanlige stål. Dette materialet er veldig tungt, men relativt billig. Derfor brukes det i lavbudsjettmodeller. De dyrere er laget av titan, en aluminiumslegering eller spesialstål, som inkluderer krom og molybden. Under fremstillingen brukes også en spesiell teknikk som gjør rammen kraftigere: på steder der belastningen vil være størst, økes tykkelsen på metallet. Alt dette kombinert gjør BMX-strukturen sterk og lett.
Styret er en av de viktigste delene av en sykkel. Som regel er den vanligste todelingen installert på BMX. Denne designen er laget av to bøyde metallrør. Det er også fire elementer, men de er ikke så vanlige. Du vil merke at mange ror har tverrstenger. Dette elementet kalles en tverrstang. Det gjør strukturen mer motstandsdyktig mot støtbelastning. Det må være grep i endene av håndtakene. Dette er gummiputer som tjener til bedre å gripe hendene i overflaten, samt for å beskytte rytteren mot personskader. Siden fall er uunngåelig, vil pluggene på grep forhindre at noen del av kroppen klør seg på rattet. Dette elementet er koblet til gaffelen ved hjelp av en stilk. Vanligvis er det laget av et enkelt stykke metall, noe som øker påliteligheten.
Et annet element som skiller BMX fra andresykler - knagger. Hva det er? Disse sammenkoblede elementene er installert på hjulnavene foran og bak. De ser ut som vanlige avlange rør. De brukes til å gli gjennom rør eller som ekstra støtte. Å sette dem eller ikke er opp til eieren selv.
Disse syklene er ikke så enkle som de ser ut til å være.første øyekast. De er laget for triks. og at BMX klarer seg bra. Selvfølgelig er det ikke veldig behagelig å sykle lange avstander på dem, men det er andre typer sykler for dette. Mange stunt- og hoppeiere er veldig fornøyde med BMX-en. Det viktigste er å velge riktig og kvalitetssykkel.
Du kan umiddelbart merke at dette ikke er så billigglede - BMX. Prisene varierer selvfølgelig. Du kan kjøpe en billig, med stålramme og ikke veldig høykvalitetsdeler. Det er sant at det vil være vanskelig å lære noe på en dårlig sykkel. Derfor bør du umiddelbart velge en normal BMX. Prisene for slike produkter kan starte fra 20 tusen rubler. Men på den annen side, når du kjøper, kan du ikke tvile på kvaliteten og påliteligheten til produktet.
Når du mestrer og bruker sykkelen,noen forstyrrelser oppstår. Spesielt vil de vises med konstant belastning - utføre triks og hopp. Derfor vil du noen ganger måtte kjøpe deler til BMX. Heldigvis er det ganske enkelt å finne noen deler nå. Reservedeler selges i spesialforretninger, i markedet eller nettbutikk. Derfor kan noen enkle reparasjoner enkelt utføres hjemme: enkelhetens design bidrar sterkt til dette.
