Spesielle brannbiler er hele tidenblir forbedret, bidrar dette til en effektivisering av å utføre ulike oppgaver. Det er mange modeller laget for å slukke branner, det er verdt å forstå de vanligste.
Hovedformålet med slike maskiner ersikre levering av personer, redning og teknisk utstyr til stedet. De er uunnværlige for å utføre redningsaksjoner og eliminere branner i boligbygg. Spesielle brannbiler brukes i tempererte klima med et temperaturområde på -35 til +45 grader. Hovedkomponentene deres er som følger:
Også verdt å merke seg er utstyret i form av spesialuttrekkbare hyller som utstyret er plassert på. Brannslokkingsutstyr og utstyr for redningsaksjoner er plassert i kroppsdelen og sikret med pålitelige festepunkter. Det er ekstra plass til utstyr på taket av kjøretøyet.
Utstyret består vanligvis av følgende:
Spesielle brannbiler av denne typensørge for levering av belysningsenheter, spesialverktøy, strømforsyning av elektrisk utstyr, systemer for å sikre beskyttelse av brannvesenet til nødstedet. Utstyret består av flere funksjonelle deler:
En hytte med et kampmannskap og en kropp hvorier utstyret, er installert på chassisrammen. Blant de karakteristiske egenskapene er det verdt å merke seg utstyret til den optisk-akustiske typen "South Ural".
Brukes til å utruste brannvesenmobile, multifunksjonelle hurtigresponssystemer. Spesielle brannbiler er ment å eliminere branner i olje-, gass- og kjemisk industri, i fleretasjesbygg, arkiver og museer. Komplekset er også egnet for å utføre redningsaksjoner. Biler av denne typen er uunnværlige i nødsituasjoner ved lave temperaturer og under eliminering av langvarige branner.
Et spesielt containerskip er installert på chassiset,gir et høyt mobilitetsnivå og en multilift som brukes til levering, lossing og retur til bunnen av containeren av ønsket type.
Driften kan utføres ved temperaturer fra +40 til -50 grader. Pakken inneholder flere standard containere med etablerte dimensjoner og et sett med brannslukningsutstyr.
Brannredningskjøretøyer er pålagt å utføre følgende oppgaver:
Et integrert element er signaletspesialisert installasjon. Transporten er på nødstedet inntil brannen er fullstendig eliminert. Vakuumutstyret sørger for at tankene fylles med skum og vann. Brannslokkingsutstyr av standard type er plassert på taket av bilen, i innebygde rom og i selve karosseriet. Det meste av utstyret er representert av verktøy for tilførsel av slokkepulver, mekanisk skum og vann.
Brannbiler pumper og slanger inn den førstedet trengs køer for å forsyne et stort vannvolum, mens transport kan plasseres i betydelig avstand fra brannstedet. Blant hovedfunksjonene er det også verdt å merke seg dannelsen av en spesiell løsning fra skumkonsentratet og vann i det etablerte komponentforholdet.
Metaller som er motstandsdyktige mot rustutvikling brukes som materialer for produksjon. Utstyret er representert av følgende elementer:
Drift med skumkonsentrater av evtarter. Den er supplert med elementer som sikrer fylling av reservoaret, spyling og oppvarming, mens påfyllingen kan gjøres fra en skummende elektrisk pumpe eller en tredjepartskilde. Overflaten på beholderen er dekket med en varmeisolerende forbindelse, dens tykkelse er opptil 1 cm.
Hensikten med transporten er å levere spesialutstyr og personell til skadestedet, samt slokkemidler og deres tilførsel til brannstedet.
Reservoarer medskummiddel og væske. For å eliminere lokalisering av brann, brukes brannslukkingsmidler både fra vannforsyningssystemer og fra tanker og reservoarer. Kroppsdelen utmerker seg med høye anti-korrosjons- og styrkeegenskaper, lett vekt på grunn av bruken av aluminiumsplater. Det er verdt å merke seg at den nye ATs-40-kroppen er supplert med sammenleggbare fotstøtter, som gjør det lettere å få tilgang til utstyret som er plassert i de øvre rommene.
Stigen gir arbeid på overdelenetasjer i bygninger, slokking av branner med mekanisk skum eller vann ved supplert i form av skumgeneratorer og brannmonitorer, evakuering av skadde og verdifulle ting fra høyhus. Også, med foldede knær, brukes den til å transportere last med en kran. Brannstiger er egnet for arbeid under ulike klimatiske forhold. Standard driftstemperaturområde er fra +40 til -40 grader. Det er mulig å arbeide i et utvidet temperaturområde, underlagt visse regler.
Alle enheter og mekanismer er installert på en basisramme og plattform, som er plassert på chassiset. Den hydrauliske pumpedriften drives av chassiskraftenheten.
Plattformen har en boksstruktur, solidkledning og laget av vinkelstål. Rammens sidevanger fungerer som underlag for metallrammen. Plattformen består av flere deler - to på siden, bak og foran. I tillegg er det en container for transport av flyttbart utstyr. Trinnene er plassert på sidene av strukturen; ved hjelp av spesielle dører er tilgang til bensintanken og batteriene gitt.
Plattformen er utstyrt med en støttende frontramme,plassert bak førerhuset. Den er festet på to steder: på rammen og på rammens sidestykker. Rammen gir støtte til forsiden av knærne, og deres posisjon er sikret ved hjelp av spesielle guider. Vertikal bevegelse av settet med knær forhindres av fjærlåser plassert på sideføringene. En låsekrok er nødvendig for å forhindre at knærne strekker seg under stigebevegelsen, den kommer i kontakt med den fremre støtterammen. Kneet fjernes fra kroken under fjerning fra rammen, på hvilket tidspunkt kroken senkes under sin egen vekt.
Brannslokkingsledde bilheiser er avgjørende forutføre arbeid i høye høyder i ferd med å eliminere brannen. De brukes ikke bare til å løfte personell, men også til belysning med flomlys og varelevering. Strukturen består av følgende deler:
Heisen kan styres fracockpiten eller fra utsiden av kjøretøyet ved hjelp av fjernkontrollen. Designet har en installert kam i den øvre delen for samtidig tilførsel av fire fat eller en brannfat av typen PLS-20. Bæresengen er utstyrt med termisk beskyttelse.
Brannmann teleskopbil heiserer utstyrt med automatiske sikkerhetsmekanismer som stopper bevegelsen når tillatte senke- og løftevinkler overskrides. Sammenlignet med automatiske stiger er de mer manøvrerbare. I dag brukes som regel russiskproduserte løfteinnretninger, med en høyde på 30 og 17 meter. Det hydrauliske systemet til basen er plassert på bilchassiset, det blokkerer fjærene og slår på støttene.
