Utviklingen av Ford Mustang begynte i 1968 på Brighton-anlegget. Bilen tilhører modellene av den sjeldneste verdiendringen for denne serien.
Maskinen dukket opp som et resultat av å lage et prosjekt forNascar. Ford var på jakt etter en utvikler som kunne tilby en motor som kunne konkurrere med fire hundre og tjueseks motor i racing-serien. I følge dekretet ble produsentene som deltok i prosjektet pålagt å lage minst fem hundre produksjonsbiler og selge dem ved hjelp av et nettverk av forhandlere. Etter mye overveielse bestemte Ford seg for å bruke modellen som grunnlag for å installere en oppdatert motor.
Direkte fra produsentens transportbåndDe originale bilmodellene leveres til fabrikken og Ford Mustang Boss lanseres. Det ble lagt mange endringer i bilens designstruktur: avstanden mellom koppene på stativene i fronten ble større, vingene ble mer konvekse for å imøtekomme den volumetriske motoren, de endret festepunktene på fremre bjelke for å plassere eksosanlegget, batteriet ble plassert i bagasjerommet, to stabilisatorer ble installert, et utskjæring for panseret er sørget for Justerbart luftinntak.
Ford Mustang Boss 429 fikk kraft i tre hundresyttifem liter i sekundet og et dreiemoment på seks hundre ti nanometer, selv om kraften i realiteten var mer enn fem hundre liter per sekund. For å redusere transportavgift og forsikring bemerket produsenter med forhandlere mindre strøm.
Sammenlignet med andre modifikasjoner, Ford Mustangskilte seg nesten ikke fra seriebilen. Fra utsiden var det bare emblemet på vingen som skilte seg ut foran hjulbuen. For å gi hver modell unikhet, tildelte de en spesiell NASCAR-identifikator med et tall som starter med to bokstaver K for å minne om Kara Kraft.
Dessverre i 1970 på grunn av det faktumdrivstoffkostnader og produksjonskostnader ble økt, salget falt, og det ble besluttet å lukke Boss 429-prosjektet. Foreløpig er det ganske vanskelig å finne en lignende bil i annenhåndsmarkedet. I 2008 krever auksjonen til Barrett-Jackson og eBay for den oppdaterte modellen Ford Mustang 429 mer enn 350 tusen dollar.
I 1969 ble åtte hundre og femti-ni modeller utgitt. Det var mulig å velge mellom fem fargealternativer (to nyanser av svart, hvitt, rødt og rødbrun).
Salong ble kun tilbudt i svart design.Hver bil var utstyrt med en mekanisk girkasse. Installasjonen av klimaanlegget var ikke mulig på grunn av den ganske store størrelsen på motoren. Boss 429-motoren ble opprettet ved prosessen med å ferdigstille kraftverket Ford 385. Motorrommet til produksjonen Ford Mustang var ikke bredt nok til å installere Boss 429.
Det ble besluttet å ansette Kara Kraft fra byenDearborn, som pleide å tilpasse Ford Mustangs 428 Cobra Jet Mach 1-modifiseringen for å imøtekomme den oppdaterte motoren, jobbet på en kontrakt med Ford på flere prosjekter, inkludert Ford Mustang Boss 302 for racing. Hver bil var utstyrt med en mekanisk girkasse. Installasjon av klimaanlegget var ikke mulig på grunn av motoren med ganske stor størrelse. I 1970 ble fire hundre og nittini slike modeller laget. Lagt til nye alternativer for kroppsfarger. Han begynte å beise med oransje, grønne, korall nyanser. For interiøret ble det gitt et valg av svart eller svart med hvite farger. Bilene hadde et matt svart luftinntak på panseret, uansett kroppsfarge. Klimaanlegg dukket aldri opp.
