Alle vet at en bot er en straffmottatt for lovbruddet. Oftest blir en bot forstått som en økonomisk straff, som krenkeren uavhengig overfører til staten.
For brudd på adferdsreglene på veien, sjåførenkan bli straffet av trafikkpolitiet. Sjåførens handlinger regnes som en administrativ krenkelse, som selvfølgelig blir fulgt av en administrativ straff. Straffebeløpet avhenger av typen oppførsel. I praksis kan enhver fører av et kjøretøy bøtelegges på to måter:
Bare en samvittighetsfull borger, etter å ha mottattet slikt dokument blir straks sendt til Sberbank. Vanligvis viser alt seg motsatt. For eksempel ble sjåføren stoppet av en trafikkpolitimann mens han overskred fartsgrensen mens han kjørte på motorveien. En ansatt på stedet skrev ham en protokoll der en innbygger må betale en bot på en riktig måte. Som regel legger sjåførene slike dokumenter i hanskerommet og glemmer dem til saken når fogderne. Og noen ganger faller protokollene og kvitteringene som mottas per post bare i søpla. Og så rettferdiggjør sjåførene, med henvisning til glemsomhet, seg ved å ikke ha mulighet til å avklare størrelsen på gjelden. Og hvordan vet du restanser av bøter for trafikkpolitiet til den ordinære eieren av et kjøretøy?
For det første er det verdt å huske at det bestemåten å ikke ha gjeld på er rettidig betaling av regninger. Da vil det ikke være nødvendig å bekymre seg og tenke på hvordan man finner ut gjelden på bøter fra trafikkpolitiet. Men noen ganger, av en eller annen grunn, er det ikke mulig å gjøre alt i tide. Eller det er bare at inspektøren som skrev protokollen har en forferdelig understrekning, og det er helt umulig å skille detaljene om mottakeren og betalingsbeløpet på skjemaet. I dette tilfellet er det bare en utvei - informasjon må avklares. Så fremdeles, hvordan vet du restansene for bøter for trafikkpolitiet? Det er tre måter ut av denne situasjonen:
Noen sjåfører betaler straks en botkaste ut en kvittering. Dette er ikke verdt å gjøre i alle fall. Det er best om dokumentene blir holdt hjemme (minst ett år) sammen med andre viktige papirer. Dette vil tillate deg å bevise fraværet av gjeld om nødvendig. Databasene til mange tjenester er ennå ikke så perfekte som vi ønsker. Det kan oppstå en uventet feil eller forsinket utveksling av informasjon. I en slik situasjon må du bevise deg riktig, så kvitteringene vil være veldig velkomne. For å beskytte deg i tilfelle en uventet sjekk på veien, kan det være riktigere å ha dem helt i bilen. Dermed har du hundre prosent alternativ på hvordan du finner ut restskatt på bøter for trafikkpolitiet. I tillegg kan du frata uaktsomme inspektører muligheten til å ødelegge stemningen på veien.
Ikke glem at det forelegges bøterTrafikkpoliti kan skape ganske alvorlige vansker i livet. For eksempel anses en person som ikke har betalt bøter som en borger som begikk et lovbrudd og ikke utførte straffen. Det gjør ikke noe at det bare er administrativt og ikke kriminelt. Likevel kan et slikt faktum bli et hinder for for eksempel å reise utenlands. Og det kan være en etterlengtet ferie eller en lønnsom forretningsreise. Spill derfor ikke gjemsel med loven. Til syvende og sist vil resultatet fortsatt være i hans favør. 30 dager er avsatt til å betale lovbryteren. Etter dette legger GAI inn dataene til ikke-betaleren på en spesiell liste, og innbyggeren blir automatisk "utenlandsreiser". Foreldelsesloven for eventuell bot er 2 år. Etter det blir den automatisk kansellert, og alle krav mot personen blir fjernet. Men disse to årene må fremdeles leve. Og hvor er garantien for at det ikke er behov for å forlate landet eller løse et vitalt problem utenfor staten?
Noen ganger trafikkpolitiske inspektører sammen med en sjekkdokumenter på veien klargjør de eksisterende bøtene som ikke er betalt av sjåføren i henhold til en spesiell database. Dette fører til et ekstra tap av tid og en forsinkelse i bevegelsen av maskinen. Det kan kun være lovlig å sjekke etterskuddsvis for trafikkpolitiet hvis trafikkpolitimannen har de nødvendige grunnlag og følger den nødvendige prosedyren. For å utføre slike kontroller, må inspektøren være i hendene på den relevante administrative handlingen, som han er forpliktet til å gjøre kjent med sjåføren med. Ellers vil slike handlinger fra en ansatt i de indre organene anses som ulovlige, og sjåføren har full rett til å skrive en klage og søke en høyere myndighet med det. I denne situasjonen vil det være riktig:
Dette er den eneste måten å beskytte deg selv mest mulig og straffe de altfor driftige trafikkpolitimennene.
