Lexus RX 200t er en crossoverJapansk laget. En serie Lexus RX-SUVer har blitt produsert siden det 98. året. For øyeblikket produserer selskapet den fjerde generasjonen jeeper på rad. En av disse modifiseringene er Lexus RX. Eieranmeldelser, driftserfaring, tekniske spesifikasjoner og mer - les om alt dette i artikkelen vår i dag.
Det som er bemerkelsesverdig:bilen ble skapt som en likeverdig konkurrent til BMW X5, Porsche Cayenne og Audi Q7. Dette er en førsteklasses crossover, hvis produksjon er fokusert på det globale markedet. “Lexus PX 200T” 2017 (eieranmeldelser vil bli nevnt i artikkelen vår) leveres aktivt ikke bare til Russland, men også til USA, så vel som til landene i EU.
Crossover har en stilig og dynamisk silhuett.Designet er dominert av strenge og aggressive linjer. Men som eierne bemerker, skiller ikke Lexus RX crossover seg nevneverdig ut i strømmen. Mer merkbar er den samme BMW X5.
Optikk i fjerde generasjon PX betydeligutviklet seg. Hun ble smalere og fikk kantete striper med løpende lys. Forlykter følger helt konturene av den fremre silhuetten. Tåkelys - linzovannye, med xenon. Også i støtfangeren er det en utskjæring (de såkalte "gjellene") - en etterligning av luftinntaket. Det ser ganske imponerende ut, men det er ingen fordel av dette, som bemerket av anmeldelser fra eierne. Lexus RX200 har en uvanlig glasslinje - den smalner betydelig i takområdet. Men frontruten er bare enorm.
Hva sier eiere om LexusRX? Mange klager på lakken. Lexus er en førsteklasses bil, men kvaliteten på malingen overlater mye å være ønsket. LPC kan sammenlignes med den billigere Toyota Camry eller Corolla. Etter 100 tusen kilometer foran vises det mange chips. Hvis jamb ikke blir eliminert i tide, vil metallet ruste. Frontruten er veldig svak her. Hvis en rullestein treffer (spesielt i hastigheter over hundre), vil det uunngåelig oppstå feil. Frontruten her er stor, spon begynner å vises fra de første driftsårene.
Optikk har også ulemper. Noen eiere på Lexus RX svette frontlykter. Til tross for tilstedeværelsen av xenon, er lyset veldig svakt. Og den møtende strømmen blendet veldig - optikken er plassert veldig høyt.
Sammenlignet med forrige generasjon, LexusPX200T ”forbedret seg betydelig. Så kroppslengden er 4,89 meter, bredde - 1,9, høyde - 1,69 meter. Bakkeklaring - 20 centimeter. Det mangler imidlertid betydelig selv på grunning. Den minste forspenningen, og støtfangeren kan sendes for reparasjon. For øvrig sprekker ikke plasten her, men bøyer seg til det siste - sjekket av eierne. Men selv dette er uakseptabelt på tvers av denne klassen. Overheng er for store.
La oss se nærmere på interiøret i bilen Lexus RX200t. " Gjennomgangene av eierne hevder at crossover fikk et av de vakreste og mest stilfulle interiørene. Skinnseter og luksuriøs finish minner stadig om at denne bilen tilhører premiumklassen. Frontpanelet er dekorert i en uvanlig stil - en multimedia-monitor kommer ut i midten, og "aluminium" -innsatsene har samme kantete former som utsiden av bilen. På midtkonsollen (som for øvrig svinges litt mot føreren), er det klassiske urklokker og en radiokontrollenhet. Nederst er det to koppholdere og en “skive” for firehjulstrekkkontroll. Mellom forsetene er et skinnarmstøtte med forskjellige nisjer inni. Rattet er et tre-ekslet med et stort sett med knapper. Instrumentpanelet er utstyrt med en datamaskin om bord og er veldig informativ, som bemerket av eiernes anmeldelser.
Interiørdesignen ser selvfølgelig nydelig ut.På farten er det imidlertid mangel på lydisolering. Rummen fra hjulbuene går rett inn i hytta. Dette er upraktisk, spesielt over lange avstander. Med tiden begynner plast å knirke - en fremmed rangle og "krekling" dukker opp. Etter en stund kan klimaanleggskompressoren svikte. Dessuten går det i stykker i det mest inopportune øyeblikket - på varme sommerdager. Reparasjonskostnaden er 800 dollar. Noen prøver å løse problemet ved å tilbakestille batteripolene. Men etter det er en “glitch” med vinduer og en CD-veksler mulig.
Under panseret er denne crossoveren plassert8AR-FTS bensinmotor. Hovedfunksjonen er tilstedeværelsen av en TwinScroll turbolader og en aluminiums sylinderblokk. Takket være turboladingen klarte japanerne å "presse" 238 hestekrefter fra en to-liters motor.
Ifølge anmeldelser har crossover en godakselerasjonsdynamikk. Så, bilen henter de første hundre på 9,2 sekunder. Maksimal hastighet er 200 kilometer i timen. Drivstofforbruk er veldig akseptabelt - sier bilistene. Hundre crossover bruker fra 7,5 til 9 liter bensin, avhengig av stil og kjøremodus.
I denne artikkelen vurderer vi en 200T-modifisering. Lexus PX kan imidlertid produseres i andre versjoner.
Så tilbake til vår versjon av 200T.Hvilke problemer møter eiere under drift? Den største ulempen med enheten er den høye etterspørselen etter drivstoffkvalitet. Hvis du bruker drivstoff med tvilsom opprinnelse, vil en feil på tenningsspolene vises umiddelbart på instrumentpanelet. Problemet er alvorlig, men etter diagnose viser det seg at alle spolene fungerer.
Etter hundre tusen kilometertrykkavlastning av oljerørseksjonen. Som et resultat siver fettet fra sylinderblokken inn i hodet. Det er bare en vei ut av situasjonen - å bytte ut gummiseksjonen med en metall.
Siden denne motoren er utstyrt med et fasesystemgassdistribusjon, kan det være problemer med det. Så ofte blir eierne møtt med en deformasjon av VVTi-koblingen (sprekker). I praksis er dette ledsaget av et høyt skrammel når du starter motoren. Løsningen på problemet er å bytte ut ventilstimekoblingen med en ny.
Når det gjelder motorer med et volum på 3 liter, er de utsatt for overoppheting. Årsaken er trykkavlastningen av kjøleradiatoren. Som et resultat fører det både til hodet og selve blokken.
Sammen med en turboladet to-liters enhet er det en ikke-alternativ sekstrinns automatgir. Denne sendingen har foreløpig ikke forårsaket klager fra eierne.
Men som for den gamle femtrinns automatkassen, medproblemer er mulig. Så, byttehastigheter utføres rykkvis. Problemet løses ved å blinke automatisk girkasse. Til 100 tusen kilometer kan akselakseltetningen lekke. Ellers, med regelmessig utskifting av olje og filtre (hver 50 tusen kilometer), er overføringsressursen 300-320 tusen kilometer.
Legg merke til at i de grunnleggende konfigurasjonene den fjerdeLexus RX-generasjonen er ikke utstyrt med firehjulsdrift (kun foran). Som tilleggsutstyr kan en firehjulsdrevet girkasse med en JTEKT-kobling installeres. Hva gir hun? Denne elektromagnetiske koblingen er i stand til automatisk å "forskyve" 50 prosent av dreiemomentet til bakakselen. Dermed oppnås det beste grepet og stabiliteten til bilen på motorvei og terreng.
Det er ingen ramme i utformingen av bilen.Bæreren er selve kroppen. Foran Lexus RX er det installert en uavhengig fjæring med McPherson stag. Bak - fjær alle metallstativer. For en egen betaling er det mulig å installere en luftfjæring. Den er i stand til å justere bakkeklaringen i området fra 15,5 til 21 centimeter.
Det mest utsatte stedet på chassiset i Lexus RX erDette er bakhjullager. De mislykkes etter 20-40 tusen kilometer. Til 100 tusen begynner å "elske hodet" luftfjæring. Sylindere forgifter luften. Årsaken er deformasjonen av støttene og delamineringen av gummien. For å forlenge "pneumas" levetid, anbefales eiere å vaske smussylindrene regelmessig og behandle dem med silikon. Ellers vil skitten fungere som et slipemiddel, og skade sylindrene. Hvis problemet med den fallne "pneumaen" ikke løses i tide, er feil med kompressoren mulig. Fra hyppig arbeid kan det brenne ut. Kostnaden for å skifte ut pneumosylindere på Lexus RX er omtrent $ 500. Det kan hende at denne fjæringen ikke fungerer på grunn av råtten ledning.
Men hvis du tror det når du kjøper en Lexus medvårfjæring blir du kvitt all trøbbel, tar du feil. Problemene ender ikke der - til 120 000 kan det være funksjonsfeil med styreholderen. Det begynner å flyte, noe som gjør at forsterkeren ikke fungerer som den skal. Løsningen er å skifte ut plastbuskene på skinnen.
Når det gjelder bremsene, har putene veldig slitasjeraskt - legg merke til eiernes anmeldelser. Forhjulene "sliper" til 25 tusen, de bakerste - til 40. Bremseskiver liker ikke overoppheting - på grunn av dette mister de geometrien, og når du trykker på pedalen overføres vibrasjonene til rattet.
Hva er fordeler og ulemper med Lexus RX II? Eiere merker seg følgende fordeler:
Nå om ulempene:
Når det gjelder prisen, kan den nye Lexus PX 200t kjøpes for 2,5 millioner rubler. Toppversjonen er tilgjengelig for 3 millioner 455 tusen rubler.
