Lexus 450 finnes i to forskjelligealternativer. Den første er en dieselbil, som også har LX-prefikset i navnet. Den andre er en hybrid. Hver av disse modellene på sin egen måte er god og unik, og nyter også stor popularitet blant kjøpere. Derfor er det verdt å fortelle om hver enkelt av dem.
Denne nyheten ble presentert for oppmerksomheten tilbilister for et år siden, i august 2015. Utseendet blir en typisk Lexus umiddelbart gjenkjent. Den 450. har en litt annerledes (sammenlignet med forgjengerne) radiatorgrill, som i de sentrale delene har blitt noe smalere. Ellers praktisk talt ingen endringer.
Men salongen ble oppdatertstrømtilbehør og forskjellige høyteknologiske mekanismer. For eksempel kan førersetet justeres i 14 forskjellige retninger. Og passasjeren foran - klokka 12. Denne dieselnyheten fikk også en unik egenskap - når landing eller landing skjer, blir bakkeklaringen automatisk undervurdert med 5 centimeter. Så snart dørene lukkes, vender han tilbake til normal tilstand.
Romslighet er spesielt behagelig. 8 personer vil kunne føle seg inne så komfortable som mulig. Og hvis du bretter den tredje seteraden helt, øker bagasjeromsvolumet til 2350 liter.
Og selvfølgelig skryter Lexus 450 LXutmerket utstyr, selv i databasen. 4-sone “klima”, et bakkamera, en navigator, et moderne multimediasystem, høyttalere med ti høyttalere, separate skjermer for bakpassasjerer - alt er inne, til og med et 12-volts stikkontakt.
Nå mer detaljert er det verdt å fortelle ommotoren, som samlet bilen "Lexus LH-450". "Diesel" produserer 272 hestekrefter med et arbeidsvolum på 4,5 liter. Denne V-formede "åtte" gjør at bilen kan akselerere til 100 km / t på bare 8,6 sekunder. For en crossover er dette ikke dårlige data. Men hvis dette ikke er nok, er det ett pluss til - utgiftene som Lexus LH-450 kan skryte av. Diesel er et økonomisk drivstoff i seg selv, og gitt at det bare tar 9,5 liter per 100 km i kombinasjonssyklusen, er dette dobbelt behagelig.
Og denne motoren fungerer i takt med6-bånds automatisk. Videre veldig høy kvalitet, siden alle girene byttes uten forsinkelse. Det dyreste utstyret er Executive-2, det vil koste mer enn 6 000 000 rubler. Executive-1 koster litt billigere - omtrent 5880 000 rubler. Den rimeligste modellen - Executive, for den vil måtte betale rundt 5 750 000 pkt. Alle modellene er firehjulsdrevet, med samme motorer og girkasse, men avviker i utstyr.
Hva kan folk som eier en bil som Lexus 450 si? Diesel er et økonomisk og billig drivstoff. Alle er klar over dette, og mange bestemmer seg derfor for å kjøpe denne modellen.
Bilistene bemerker et beskjedent forbruk, menutmerket, selvsikker dynamikk. Alle andre sier at forskjellen mellom vanlig kjøremodus og "sport" merkes. Girene er korte, akselererer raskt, rir selvsikker, bremser øyeblikkelig. Eierne hevder at det beste med denne bilen er en motorvei. Du kan slå på "cruise" og glede deg over å kjøre. Bilen flyter bokstavelig talt på veien. Selv om det er groper. De kan overvinnes enkelt og naturlig - takket være den hydropneumatiske fjæringen.
Det eneste mindre minus er rullen i hjørnene. Alt på grunn av det høye tyngdepunktet. Men resten - ingen klager.
Lexus-450-bilen med en bensinmotor ogmange mennesker ventet på den elektriske installasjonen. Den første versjonen ble utgitt i 2005. Og mer nylig i New York, i 2015, dukket den oppdaterte Lexus 450 Hybrid opp for publikum. Nå er de tilgjengelige til priser fra 3 til 4,6 millioner rubler. Avhenger av konfigurasjonen.
Utseende er igjen lett gjenkjennelig.Hovedhøydepunktet er fremdeles et stort rist og en rask silhuett, hvis fôr er dekorert med LED-lys og en pen bakluke.
Forresten, hovedfunksjonen i bilenDet ligger ikke i miljøkonseptet. Og det faktum at dette er den første japanskproduserte bilen som tilhører E-klassen, som kan konkurrere på like vilkår med lignende modeller av tysk opprinnelse.
Bilen må være komfortabel, og det er denderfor bør det sies mer om interiøret, som Lexus RX-450 hybrid skryter av. Når det gjelder plass er denne bilen selvfølgelig underordnet sine tyske "klassekamerater." Men det er mange fasiliteter inne. Bakerste rad er spesielt behagelig. En myk sofa polstret i skinn, en klimakontrollenhet og et lydanlegg for passasjerer, knapper for å justere det bakre gardinet og aktivere oppvarmingen av sofaen.
Rattet er laget i en veldig praktisk form.Spesielt behagelig er den buede midtkonsollen med et nytt grensesnitt. Og denne modellen har også tilstedeværelsen av to-trinns elektriske vinduer! De bremser glasset når det nærmer seg sluttposisjonen. Og forsetene kan glede sjåføren og passasjeren med oppvarming, ventilasjon og mange elektriske justeringer.
Forresten alle indikatorene på navigatoren og bakkameraenevisningene vises på en LCD-skjerm hvis diagonal er 8 tommer. Så interiøret ser ikke bare luksuriøst ut. Det er også veldig ergonomisk. Faktisk inne er det til og med en analog klokke.
Det er verdt å merke seg oppmerksomheten og storslåttlydisolering, som utviklerne har gitt hybrid Lexus RX-450. Selv når bilen drar bort, høres ingen fremmede lyder som er karakteristiske for driften av bensinmotoren. Og alt fordi denne maskinen alltid starter sin bevegelse på elektrisk trekkraft. Motoren begynner å fungere omtrent et halvt minutt etter start. Men selv da blir ikke dette hørt. Brølet fra piggdekk kan bare høres hvis hastighetsmålernålen krysser merket på 120 km / t.
Forresten, eventuelle uregelmessigheter, hull og jettegryter dettebilen kjører ubemerket forbi. De er alle glattet ut. Det er sant at i de gropene som er karakteristiske for ekte offroad, er det bedre å bremse ned til et minimum. Selv om klareringen er 18 centimeter, er dette likevel noen ganger ikke nok for uhindret passering av russiske jettegryter.
2016-hybrid er utstyrt med 3.5-liters naturlig aspirert V6-motor og to elektriske motorer. De jobber alle sammen. Bensinenheten er ansvarlig for driften av forhjulene. En elektrisk motor driver bakhjulene. Og det andre - bidrar til ICE. Hvis du oppsummerer kraften deres, får du omtrent 300 hestekrefter. For øvrig styres hele installasjonen av en E-CVT-transmisjon utstyrt med elektrisk kontroll.
Maksimal hastighet dette kan nåbilen er 200 km / t. Og for at hastighetsmålernålen skal overstige 100 km / t, vil bilen trenge mindre enn 8 sekunder. Ganske god dynamikk for hybridmodellen.
Det er best å snakke om hvordan Lexus RX-450 Hybrid oppfører seg på veien, kan eiereomtaler. Generelt er det ingen klager på denne bilen. Men det er noen kommentarer.
Så for eksempel, russiske sjåfører sier detModellen har et for lett ratt. Noen ganger må effektiviteten være i tvil. Og noen ganger bremser bilen med en forsinkelse. Du trenger bare å venne deg til alt. Denne modellen fungerer i en annen modus, ikke den der biler med diesel- eller bensinmotorer vanligvis fungerer. Bremsen hennes for eksempel skjer som følger: etter at føreren trykker på pedalen, går de elektriske motorene over i generasjonsmodus. Takket være dette tilbakestilles hastigheten umiddelbart. Men ved nødbremsing aktiveres bremseskiver og -puter. Dette er driftsprinsippet til Lexus-450.
Omtaler berører ofte en så viktigemne som en utgift. Takket være tilstedeværelsen av elektriske motorer bruker bilen bare 8 liter bensin i byen. Og en så beskjeden indikator gleder selvfølgelig alle sjåfører.
Som du kan se, begge modellene (både “diesel” og“Hybrid”) er bra på sin måte. Og hvis du ønsker å skaffe deg en god crossover til en solid pris, kan du trygt ta et valg til fordel for en av disse bilene. Hver av dem er pålitelige, vakre og teknisk gode. I tillegg fikk de begge 5 stjerner i Euro NCAP-testen. Og det betyr mye, for sikkerhet er helt avgjørende.
