Bare noen få sjåfører vet hvordan de skal lagesjekke diodebroen med et multimeter, og denne kunnskapen kan være veldig nyttig. Dette elementet spiller en viktig rolle i driften av generatoren, og på grunn av det lader batteriet riktig. Ofte, hvis noe oppstår, tar sjåførene bilen med en gang til bensinstasjonen. Men ofte er det nok bare å sjekke diodebroen med et multimeter, hvoretter det vil være mulig å løse problemet selv, og etterlate de pengene du måtte betale for hjemme. La oss forstå detaljert hva slags generatorelement det er og hvorfor det i det hele tatt er behov for det.
Denne enheten spiller en rolle i ladecellen.likeretter. For å konvertere strømmen i generatoren er 4 til 6 dioder installert, og alle sammen kombineres til en enkelt krets som kalles en diodebro. Den er plassert direkte i selve generatoren.
Prinsippet for drift av dette elementet er enkelt:den fører strømmen som genereres av generatoren til batteriet og fører den ikke i motsatt retning - fra batteriet til generatoren. I dette tilfellet opprettes en motstand i en viss størrelse i en retning, og i motsatt retning har motstanden en tendens til uendelig. Hvis det er noe funksjonsfeil med broen, vil bilelektronikken svikte. Snarere vil batteriet ikke fungere, og uten det vil ikke bilen starte kornete, siden starteren selv får strøm fra batteriet.
Kontroller diodebroen til generatoren med et multimeterDet inkluderer også å finne ut årsakene til at diodebroen svikter. Den vanligste årsaken er opphopning av vann inne. Ofte etter at du har vasket bilen eller kjørt gjennom sølepytter, kan broen brenne ut.
Den andre grunnen er polaritets reversering på terminalenebatteri. Dette skjer når sigarettenneren er tent eller når laderen er koblet til batteriet. Selvfølgelig kan det være mer komplekse årsaker til utbrenthet av broen, men som oftest skjer dette av en av disse to grunnene. Forsøk derfor å unngå å kjøre i dype sølepytter og lade batteriet riktig.
Hvis du har noen problemer medbatteri, er det først verdt å sjekke diodebroen med et multimeter. Batteriet er direkte koblet til denne broen. Når det går i stykker, er to alternativer mulige: strømmen går overhode ikke til batteriet eller den går, men den er veldig høy. Dette kan føre til at elektrolytten koker opp.
Derfor, når det er et problem med broendet må løses veldig raskt. Ellers må du kjøpe et nytt batteri, men det er ikke billig. Derfor er det bedre å ha en ide om hvordan du kan sjekke diodebroen med en multimeter på 2110 og andre modeller av VAZ-merket. I det minste er det to måter å sjekke: å bruke en multimeter eller en vanlig lyspære. La oss vurdere begge veier.
Den første er å fjerne diodebroen fra generatoren.Når det gjelder en lyspære, kan du imidlertid klare deg uten den. Vi tar broen samlet og berører den til batteriterminalen. Sørg for å holde kontakten konstant og holdbar. Nå tar vi en lyspære og kontakten (pluss) berører plusset på batteriet.
Nå kan du vekselvis berøre en annen kontaktlamper til kontaktene til dioden, deretter til kontaktene til startviklingen. Hvis lyspæren brenner, betyr det at broen er "ødelagt", og at den derfor ikke fungerer. Hvis du nå kobler kretsen gjennom en diode i trinn, kan du identifisere det defekte elementet og erstatte den med en ny.
Hvis det er behov for å sjekke brua for bruddkjede, deretter minus på broen "kaste" på pluss av batteriet. Så kobler vi lampen pluss til plusset til batteriet. Nå kobler vi lampens frie kontakt til elementene, som beskrevet ovenfor. I dette tilfellet skal lampen være på. Hvis den ikke brenner i det hele tatt eller brenner med svakt lys, skjer en åpen krets i diodekretsen.
Som i den forrige metoden for å sjekke med en lyspære,i dette tilfellet er det også nødvendig å fjerne broen fra generatoren. Når du sjekker en diodebro med et multimeter, kontrolleres hver diode hver for seg. Først må du slå på multimeteret i "Call" -modus, men hvis det ikke er en slik modus, er det bare å stille motstanden til 1 kOhm. I denne modusen, når to kontakter er lukket, vil den ringe.
Broen er delt i to deler:hjelpe- og kraftdioder. Kontroll av diodebroen med et VAZ-2114 multimeter og andre merker utføres på samme måte for begge deler. Prinsippet er som følger: en arbeidsdiode i retning av batteriet vil vise en motstand lik flere hundre ohm, i motsatt retning vil motstanden ha en tendens til uendelig.
Vi kobler multimeterprober til hver kontaktdioder. Og hvis enheten viser en verdi som skiller seg fra verdien etter endring av sonder på steder, indikerer dette at dioden har brent ut. Denne operasjonen må utføres for hver diode.
Det andre alternativet når du sjekker en diode med et multimeterbroen til VAZ-2109-generatoren og andre modeller forutsetter visningen av nullverdier. Dette indikerer at det er en åpen krets i kretsen. Hvis avlesningen er nær null (veldig lav motstand), blir dioden ødelagt. Et multimeter som testenhet lar deg nøyaktig indikere hvilken diode som har sviktet og bestemme arten av sammenbruddet. Når du bruker en lyspære, er alt omtrent det samme, men med en svak ladestrøm er det vanskeligere å fange riktig funksjon. Derfor anbefales bruk av en multimeter, men hvis den ikke er der, kan du prøve å finne feilen ved hjelp av en vanlig lyspære.
Det eneste pluss det å sjekke med en lyspæreer det faktum at det ikke er nødvendig å fjerne diodebroen fra generatoren. Men uten å fjerne generatoren, er det umulig å sjekke diodebroen med et multimeter. Dette kan ikke gjøres uten å fjerne generatoren. Der må du jobbe med separate deler, men dette gir et mer nøyaktig resultat.
Hvis en diode som ikke fungerer, blir erstattet avny. Dette er enkelt å gjøre med loddejern. Selve dioden koster en krone og selges i hvilken som helst bildeler-butikk. Å bytte ut det er heller ikke vanskelig, og du kan lage det selv.
Det er ikke noe komplisert i denne prosedyren.Hvis du er mer eller mindre kjent med elektronikk og vet hvordan du bruker et multimeter, kan du sjekke og bytte ut defekte dioder selv. For dette trenger du ikke kontakte servicestasjonen, der de vil kreve penger for å sjekke og enda mer for reparasjoner.
Alle gjenstander som kreves for reparasjondiode bridge er tilgjengelig kommersielt. Og selve diodebroen er generelt billig, bare det kan være problemer med å finne en bro for en viss sjelden generatormodell.
Endelig:hvis noe er galt med batteriet, vil du være veldig heldig hvis grunnen er i diode broen. Dette kan sies å være en forbruksvare som må endres fra tid til annen. Men det viktigste her er å identifisere feilen i tide før selve batteriet har lidd.
