Innen moderne godstransporter en av de rimeligste og praktiske måtene å levere varer på. Begrepet "lastebil" kommer fra det gamle tyske navnet for en stor vogn for transport av forskjellige slags ting. I moderne forstand er det en innendørs godstrailer, semitrailer eller vogntog for transport av partier med varer som er klassifisert etter volum og bæreevne. Lastebilkapasitet avhenger av flere egenskaper, for eksempel design, antall aksler, dimensjoner.
Trailer - et ikke-selvgående kjøretøy,Beregnet for transport med et selvgående kjøretøy (slepekjøretøy). De er delt inn i tre klasser: tilhengere med antall aksler fra 1 til 6, semitrailere uten foraksel og tilhengertilhengere for lange belastninger. Basert på formålet skilles flere typer tilhengere og semitrailere: innendørs, åpen, flatbed, plattformer, kjølte lastebiler, tippbiler, lavt lastebiler, etc.
Generelt sett er utformingen av alle trukketkjøretøy består av en ramme med karosseri, fjæring, bremsesystem og hitch. Tilhengeren er festet til slepeanordningen til kjøretøy-traktoren ved hjelp av en horisontal spak (trekkerør) av forskjellige former. Semitrailere fraktes med spesielle kjøretøy utstyrt med tauingskoblinger (sadler). Derav navnet på kjøretøyet - en lastebiltraktor. Når en trailer eller semitrailer er koblet til et slepekjøretøy, kalles hele strukturen et vogntog (lastebil).
Lastebilens volum og kapasitet avhenger av merke og formål:
Eurotenter, eurotrucks - vippetilhengere,den mest praktiske typen bilbiler for transport av varer. Den største fordelen er den allsidige kroppsstrukturen. Om nødvendig kan teltet, rammen, siden fjernes, som tillater lasting / lossing ovenfra, fra siden ved hjelp av kraner og spesielle løftemekanismer. I en proprietær form og med rammen fjernet kan den brukes som et åpent område. Sidens høyde er 30-50 cm. Eurotrucks dimensjoner og former er standardisert for lasting av paller (paller med last) i to rader i bredden. Nyttig volum, avhengig av høyden på rammen, når 92 moh3. Godstransport med eurotrucks, hovedsakelig på grunn av sin allsidighet, er den mest etterspurte tjenesten til speditørselskaper. Lastebilkapasitet opp til 25 tonn.
Designet for å transportere produktermat, farmakologiske produkter, andre varer som krever opprettholdelse av et visst temperaturregime, termisk isolasjon fra det ytre miljø. Isotermer og kjøleskap kan være semitrailere, tilhengere og enkeltrammerbiler. Lastebilkapasitet avhenger av utformingen av traileren (semitrailer), nemlig sin egen vekt, og kan nå 25 tonn.
Isotermiske semitrailere har ikke sine egnekjøleaggregat, men på grunn av termisk isolasjon er de i stand til å opprettholde temperaturen inne i bagasjerommet i lang tid. I tillegg til varmeisolasjon, er kjølebiler utstyrt med sitt eget autonome kjølesystem. Faktisk er kjøleskap mobile kjøleskap (fryser) kamre. Egnet for transport av dypfryste produkter.
Maksimal bæreevne for en lastebil med stor kapasitet er lavere enn for en standard Euro-lastebil, men det nyttige volumet er mye høyere.
Denne typen inkluderer:
Den største tillatte lengden og vektenvogntog er tillatt i landene i Nord-Europa (de første var Finland og Sverige). Tillatte parametere er opptil 60 tonn fortausvekt (vogntog + last) og opptil 25,25 m i lengde, mens volumet når 160 m3. I disse landene opereres det med vogntog, som inkluderer en traktorbil, en standard semitrailer og en ekstra to-akslet tilhenger.
6-akslet maksimal tillatt fortausvektvogntog i OSS-landene er 38 tonn, i EU-landene - 44 tonn. Lengden på semitraileren i Nord-Amerikanske land skal ikke være mer enn 16,15 m, bredde - 2,6. Tilsvarende breddebegrensninger gjelder i Europa, men den tillatte lengden er ikke mer enn 13,6 m.
