Hvis bremsepedalen beveger seg "mykere"(mislykkes), og arbeidslaget sitt har økt, så det er luft i systemet. Dette påvirker effektiviteten av bremsing. Blødning av bremsene er bare nødvendig. Ellers er du garantert å opprette nødssituasjoner.
Blødning av bremsesystemet er obligatorisk og etterpånoen, enda mindre, reparere (hvis det var et inngrep i det). Hver spesialist har sine egne "nøkler" og "sjetonger". Vi vil se på det grunnleggende. Forkulling av bremsene vil kreve assistanse fra en assistent.
Handlingene beskrevet nedenfor kan ikke utføres påbiler utstyrt med ABS (selvlåsende system), fordi du trenger andre spesialverktøy for pumping av bremsesystemet til disse kjøretøyene. I dette tilfellet er det bedre å instruere spesialistene.
Det finnes flere typer bremsesystemer. Det er diagonale, det er parallelle. Pumping av bremser begynner fra den fjerneste motorveien, slik at det ikke er luft igjen i systemet.
Parallelt pumpesystem:bak høyre og venstre venstre, deretter foran høyre, etter - foran venstre. I diagonalen foregår pumpingen av bremsene på en litt annen måte: bak høyre, foran venstre og bak venstre, foran høyre (siden de er i separate konturer av bremsemestersylinderen). Hvis du har en væskelekkasje på en av kretsene, vil den andre kretsen hjelpe til med å stoppe bilen. I dette tilfellet vil bremseeffektiviteten synke betydelig, men når alarmene er slått på, kan du komme til nærmeste servicestasjon, eliminere feilen og pumpe bremsene.
Den første. I tilfelle luft kommer inn i systemet gjennompå grunn av et fall i væskenivået i matetanken eller når bremserørene er skilt fra hovedsylinderen, må bremseenheter pumpes (alle fire).
andre. Når bremserøret bare er skilt ved hjulet, er det bare nødvendig å pumpe denne bremseklaveren eller bremsesylinderen.
Den tredje. Hvis bremserøret er skilt et sted mellom hovedsylinderen og en av bremsene, bør den delen av systemet som betjenes av det frakoblede røret pumpes.
Nå, nå - arbeidsforløpet, hvis formål er å dumpe restluften (bremseboosterenhet) ved å trykke gjentatte ganger på bremsepedalen. Motoren må selvfølgelig være slått av.
Fjern hetten fra tanken på hovedsylinderen og fyll den med bremsevæske. Sett på dekselet igjen. Ikke spar på væsker! Kjøp bare høy kvalitet!
Vi forbereder et kar (gjennomsiktig, rent), et stykke rør (laget av plast eller gummi), egnet for utblåsningsbeslag i diameter (det må strammes stramt), bremsevæske, fastnøkkel.
Vi starter med høyre bakhjul. Svek lett blødningsbeslaget og klem den i en stilling som lar den løsne raskt.
Vi kobler den ene enden til avluftingsbeslaget (vi passer på det), den andre - vi dypper det ned i en forberedt gjennomsiktig beholder med bremsevæske.
Nå går assistenten inn i arbeidet. Han bør trykke langsomt på bremsepedalen for å skape trykk i systemet og holde pedalen i nedre stilling.
Nå åpner pumpedysen og vent til startenvæskeuttak. Du må overvåke luftboblene som kommer ut av røret, nedsenket i en beholder. Når væskestrømmen i dette røret avtar, holder vi beslaget inn og vi ber assistenten om å slippe pedalen.
Gjenta manipulasjoner til bremsevæskenvil renne uten luft. Så klemmer vi inn beslaget og går vekselvis til det fremre venstre hjulet, til venstre bak og til høyre foran. Prosedyren gjentas hver gang. Kontroller konstant væskenivået i hovedsylindertanken.
På slutten, fyll tanken til hovedsylinderen med væske. Kontroller bremsenes funksjon. Hvis det er fall, gjentas pumpingen av bremsene. Pedalen må være spenstig.
Det er viktig å: Ikke bruk bremsevæske!
